189493. lajstromszámú szabadalom • Kétkörös védőszelep járműfékekhez
1 2 189 493 A találmány tárgya járműfékekhez való kétkörös védőszelep, amely elsősorban légfékekhez alkalmazható. Ismeretesek olyan védőszelepek, amelyek a berendezés feltöltéséhez a meghibásodott körben járulékos szerkezetekkel rendelkeznek acélból, hogy az érintetlen körök védőszelepeit az első feltöltéskor biztonsággal nyissák. A meghibásodott kör védőszelepének véletlenszerű nyitásakor a betáplált nyomóközeg a meghibásodott kör résein keresztül a rendszerből távozhat. A fentemlített szerkezetek állandó fojtásokként vannak kialakítva, amelyek mindegyik kör védőszelepével párhuzamosan vannak kapcsolva és a visszaáramlás megakadályozása céljából járulékos visszacsapószelepekkel vannak ellátva. Olyan megoldások is ismertek továbbá, amelyeknél a főkörben változtatható fojtások vannak építve, amelyeknél kúp, vagy csap furatba merül és ezáltal szabályozható az átömlő keresztmetszet. Ismert olyan megoldás is, amelynél a védőszelep szelepülékén kisebb és nagyobb keresztmetszetű rész van kiképezve, amelynél először mindig a kisebb keresztmetszet levegőztet ki, és ezáltal fojtó hatást érnek el. Csak meghatározott feltöltés után nyit azután a nagyobb keresztmetszetű ülék és teszi a teljes átömlő keresztmetszetet szabaddá. A fojtó hatás révén valamennyi szelepülék előtt a védőszelepben torlónyomás alakul ki, amivel minden szelepet nyitásra kényszerítenek, vagy párhuzamos kapcsolás esetén a körök bizonyos feltöltését érik el. Ennek következtében a hibátlan körök védőszelepeit a körökben uralkodó nyomás nyitja. A fenti megoldásokat ismerteti például a 2 143 733 sz. NSZK-beli közzétételi irat, a 2 553 818 sz. NSZK- beli közrebocsátási irat és a 130 323 sz. NDK-beli szabadalmi leírás. A fenti megoldások közös hiányossága, hogy a túl nagy ráfordítás mellett a párhuzamos kapcsolás következtében a fojtásokon keresztül a nyomóközeg a réseken távozhat, ezért a fojtó kúpokat, illetve csapokat a főkörben igen pontos tűréssel kell gyártani, továbbá ezek működésmódja a nyomóközeg erősen ingadozó szállítási mennyiségétől függően erősen befolyásolt. A fenti okok miatt a főáramban állandó fojtások alig alkalmazhatók. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz jármüfékek egyszerű feltöltésének biztosítása meghibásodott kor esetén, amelynél a hibátlan kör védőszelepe is biztonsággal nyit és a hibátlan kör feltölthető. A hibátlan kör feltöltése után a normális működés során a fojtásokon keresztül megszüntethető a résveszteség. Két-két kör számára csupán egy ilyen szerkezet szükséges. A nyomóközeg szállítási mennyiségétől függően a résolaj-veszteségek közelítőleg azonos szinten tarthatók. Elkerülendő továbbá, hogy a viszonylag hosszú idő alatti feltöltés során a szállított nyomóközeg nagy része a réseken eltávozzék. A találmánnyal megoldandó feladat tehát olyan kétkörös védőszelep létrehozása, amely egyszerűbb szerkezeti kialakítású, a gyártási pontosságra kevésbé érzékeny, valamint amely a nyomóközeg szállított mennyiségétől közvetlenül nincs befolyásolva működésében. A kitűzött feladatot a találmány szerint olyan 5 kétkörös védőszeleppel oldottuk meg, amelynek szelepházban elrendezett dugattyúja, beállítórugója, valamint valamelyik fékkör kiesése esetén a szelep üléket zárni képes lebegő lapja van. Ezt a találmány szerint azzal fejlesztettük tovább, hogy a dugattyú axiális irányban viszonylagosan elmozdítható felső és alsó részekből áll, ezek között változtatható fojtóülék és rugó, továbbá a dugattyú felső részén ütköző van elrendezve. Célszerű az olyan kivitel, amelynél a dugattyú a>íálisan elmozdítható felső és alsó része között szelepülék és ezzel párhuzamosan fojtófurat van kialakítva. Előnyös továbbá, ha a beömlés visszacsapószeleppel van társítva. 20 A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példaként kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: Az 1. ábra a találmány szerinti védőszelep hosszmetszete ; A 2. ábrán a fojtás további példakénti kiviteli 25 alakja látható. Amint az i. ábrán feltüntettük, a kétkörös védőszelepnek 1 szelepháza, egy vagy több 2 beállítórugója, 3 állítócsavarja, valamint lebegő 9 lapja van, amely 10 és 11 tolórudak segítségével axiális játék- 30 kai van megvezetve. Az axiális játékot, illetve hézagot 12 és 13 ütközők határolják. A lebegő 9 lapon a két szemben fekvő homlokfelületen 16 és 17 szelepülék van kialakítva. A 9 lap magasságában az 1 szelepházban E be- 35 ömlőnyílásnál 20 visszacsapószelep helyezkedik el, ezen át van a védőszelep a nyomóközegforrásra csatlakoztatva. Az 1 szelepház 4 dugattyú magasságában csatlakozással van ellátva a I kör számára, és az 1 szelep- 40 ház fenékrészénél további csatlakozása van a II kör számára. A 2 beállítórugók egyik oldalon a 3 állítócsavaron, a másik végükön viszont a 4 dugattyún támaszkodnak, amely a 2 bcállítórugók és a lebegő 45 9 lap között van elrendezve. A 4 dugattyú a jelen esetben alsó 4a részből és felső 4b részből áll, ahol a 4a rész 8 tömítőgyűrűvel, a 4b rész pedig 7 tömítőgyűrűvel van ellátva. Nyomásmentes állapotban a 4 dugattyú 4a és 4b 53 részei közötti 18 fojtóülék fojtási helyet képez. A találmány szerint a 4 dugattyú 4a és 4b része axiálisan viszonylagosan elmozdítható a 19 ütközőig, amely a 14 rugó által szétnyomott 4a és 4b részek elmozdulását határolja. 65 A 10 tolórúdnak a 4 dugattyú felső 4b részéhez képesti elmozdulását 15 rugó idézi elő. Ha a berendezés nyomásmentes, akkor a 2 beállítórugók a 16 és 17 szelepüléket, valamint a 18 fojtóüléket zárva tartják. A 15 rugó révén a 17 30 szelepüléken ébredő záróerő a 16 szelepülékéhez képest kissé nagyobb. Ha nyomóközeg áramlik az E beömlésen és a 20 visszacsapószelepen át a védőszelepbe, akkor a nyomás először is a 4 dugattyú alsó 4a részének 65 gyűrűfelületére hat, amely a zárt 16 szelepülék és a 2
