189464. lajstromszámú szabadalom • Automatikus biztonsági kitámasztó szerkezet, előnyösen gépjárművek billenthető vezetőfülkéihez
1 .189 464 2 olyan mértékben fordul ki a DP2 forgáspont körül kiindulási helyzetéből, amíg a 4c horogszegmensével be nem akad a II csuklókaron elrendezett 9 reteszcsapba. A kitámasztó szerkezet ezzel nyomásirányban is automatikusan reteszelve van. 5 A kitámasztó szerkezet kireteszelésekor a 4 horgaslemezt 4a kireteszelö kar segítségével, amely messze túlnyúlhat a jármű külső szélén, a DP2 forgáspont körül az 5 húzórugó ellenében olyan mértékben forgatjuk ki helyzetéből, amíg a rajta lévő közbenső 4b kireteszelési lépcső be nem akad a II csuklókaron 8 hosszlyukban mozgathatóan és 7 húzórugó ellenében elrendezett közbenső 6 reteszcsapba. Ezt a beakadást a közbenső 6 reteszcsapnak a 8 hosszlyukban a 7 húzórugó ellenében törté- 15 nő, a 4 horgaslemez 4e felfutó éle által kiváltott elmozdulása teszi lehetővé, amely egészen addig megy végbe, amíg el nem érjük a közbenső 4b kireteszelési lépcső kivágását, amelybe a közbenső 6 reteszcsap be tud akadni. A kireteszelő szerkezet 20 ekkor vissza tud csuklani (a vezetőfülke billenthetővé válik), mivel a 4c horogszegmens ki van forgatva a 9 reteszcsapból. A vezetőfülke további viszszabillentésénél a közbenső 6 reteszcsapot kiforgatjuk a közbenső 4b kireteszelési lépcsőből és a 4 25 horgaslemez a kitámasztó szerkezet időközben végrehajtott elforgatása és az 5 húzórugó révén 4d felfutó élével a 9 reteszcsapra ütközik fel. A kitámasztó szerkezet további, összecsukott helyzetbe való visszaforgatása során a 4d felfutó él addig 30 csúszik a 9 reteszcsapon végig, míg azon túlhalad, és a 4 horgaslemez visszakerül kiindulási helyzetébe. Ekkor a 4 horgaslemez 4f felfekvő éle az I csuklókar felső zárt élén fekszik fel. A reteszelő szerke- 35 zet működése szempontjából fontos a sugarak aránya, amelyre az érvényes, hogy az R, sugár (a DPj forgásponttól a közbenső 4b kireteszelési lépcső külső körvonaláig) lényegesen nagyobb, mint az R2 sugár (a DP2 forgásponttól a 8 hosszlyuk alsó kör- 40 ívkontúrjáig) és hogy a sugarak legalább a távolság mértékében nem esnek egyvonalba. Ez azért szükséges kitétel, hogy a közbenső 4b kireteszelési lépcső külső körvonala beakasztáskor (a vezetőfülke felbillentésekor) a közbenső 6 reteszcsap előtt elfordulhasson, míg kireteszeléskor és a DP2 forgáspont körüli forgatáskor a közbenső 4b kireteszelési lépcső a közbenső 6 reteszcsapba beakadjon. A találmány szerinti kitámasztó szerkezet a vezetőfülke billentésekor automatikusan és megbízhatóan beakad, manuálisan kívülről, anélkül, hogy egész testtel a kibillentett vezetőfülke alá kellene lépni, közbenső kireteszelési helyzetbe hozható, és a vezetőfülke visszabillentése után automatikusan készen áll a következő billentési folyamatra. Szabadalmi igénypontok 1. Automatikus biztonsági kitámasztó szerkezet, előnyösen gépjárművek billenthető vezetőfülkéihez, amely a csuklós kitámasztó szerkezetek elve alapján van felépítve és egymással forgathatóan összekötött, profilszelvényű csuklókarokból, a kitámasztó szerkezetet nyomásirányban reteszelő ütközőcsapokból és egy reteszcsapba beakadó, rugóerő ellenében elforgatható horgaslemezből áll, azzal jellemezve, hogy a horogszegmenssel (4c) és felfutó éllel (4d) rendelkező horgaslemez (4) kireteszelő karral (4a), közbenső kireteszelési lépcsővel (4b), egy további felfutó éllel (4e) és egy felfekvő éllel (4í) van ellátva és hogy a horgaslemez (4) az egyik ütközőcsapon (3), ezen ütközőcsap (3) körül elforgathatóan van ágyazva. 2. Az 1. igénypont szerinti biztonsági kitámasztó szerkezet, azzal jellemezve, hogy az egyik csuklókaron (II) húzórugó (7) ellenében hosszlyukban (8) mozgatható közbenső reteszcsap (6) van elrendezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti biztonsági kitámasztó szerkezet, azzal jellemezve, hogy a csuklókarok (I, II) közös forgáspontjától (DP,) a közbenső kireteszelési lépcső (4b) külső körvonaláig mért távolság nagyobb, mint a horgaslemez (4) forgáspontjától (DP2) a hosszlyuk (8) alsó körivkontúrjáig mért távolság, és hogy a csuklókarok (1, II) közös forgáspontja (DPj) és a horgaslemez (4) forgáspontja (DP2) közötti távolság negyobb mint nulla. 1 oldal rajz Kiadja az Országos Találmányi Hivatal A kiadásért felel: Himer Zoltán osztályvezető Szedte a Nyomdaipari Fényszedő Üzem (878193/09) 88-2106 — Dabasi Nyomda, Budapest — Dabas Felelős vezető: Bálint Csaba igazgató 3
