189448. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés gépjárművek vezetőfülkéinek rugalmas ágyazására
1 189 448 2 A találmány alkalmazási területe elsősorban a gépjármütechnika. A találmány tárgyát főként haszongépjárművek vezetőfülke-ágyazásai képezik. A találmány alkalmazása azonban lehetséges a jármű- és gépgyártás más területein is. Ismeretesek és javaslatként már szerepeltek olyan elrendezések, melyeknél gumi-fém rugóelemeket alkalmaznak a vezetőfülkék rugalmas felfüggesztésére, különösen billenthető vezetőfülkék hátsó ágyazásánál. Ezeknél kiegészítő, külön elhelyezett gumiütközőkkel korlátozzák a viszonylagos elmozdulásokat valamint a rugóutakat a vezetőfülke és az alvázkeret között, továbbá ezekkel akadályozzák meg vagy csillapítják a kemény ütközéseket, amint azt a 18 80 337 és a 22 50 979 sz, NSZK szabadalmi leírások ismertetik. Ezen megoldások hátrányai abból adódnak, hogy a hátsó ágyazás tartományában meglévő rendkívül szűkös építési tér miatt a külön elhelyezendő gumiütközők számára viszonylag nagy ráfordítással kell építési teret kialakítani. Ezenkívül a gumiütközők elhelyezésére általában egy konzol beépítése is szükséges az egyik oldalon, amelyre ezek a gumiütközők rászerelhetők, míg a másik oldalon egy ugyancsak kiegészítő és gyakran ráfordításigényes felfekvőfelületet kell kialakítani. Célunk a találmánnyal lehetőség teremtése gumiütközők alkalmazására az alvázkeret és a vezetőfülke közötti viszonylagos elmozdulások és rugóutak korlátozására, továbbá a kemény ütközések tompítására vagy megakadályozására korlátozott építési tér esetén. Célunk továbbá a kiegészítő rögzítő- és felfekvőfelületek szükségtelenné tétele a gumiütközők számára. A találmány által megoldandó feladat a vezetőfülke-ágyazás és a gumiütköző olyan kombinációjának létrehozása, amely rendkívül csekély építési teret vesz igénybe a járművön és kielégíti a vezetőfülke megkívánt rugózási- és csillapítási paramétereit. A találmány lényege az, hogy egy önmagában már ismert, vezetőfülkék ágyazására használt gumi-fém rugóelemnél a gumifém rugóelem köpenyének felületén rugalmas idom van elrendezve és azzal szilárdan össze van erősítve. A fenti módon a rugalmas idom körülzárja a fémes köpenyfelületet, vagyis a gumi-fém rugóelem köpenyfelületének külső körvonala legalábbis részben megfelel a felhelyezett vagy illesztett rugalmas idom köpenyfelülete belső körvonalának. A felhelyezett vagy illesztett rugalmas idom helyzetét a vezetőfülke viszonylagos elmozdulásainak iránya határozza meg. Az ütközőként működő rugalmas idom ütközőjeként a vezetőfülke egy részfelülete vagy a vezetőfülkén elrendezett alkatrészek valamely felülete szolgál, például a vezetőfülke zárószervének alsó felülete. A találmány szerinti elrendezés kialakítása úgy történik, hogy szilárd kapcsolatot hozunk létre a kombinált vezetőfülke-ágyazás és az ütköző között. J Az elrendezés azonban úgy is történhet, hogy szabad tér jön létre a rugalmas idom és az ehhez lartozó ütközőfelület között, amely szabad tér a vezetőfülke viszonylagos elmozdulásainak kiegyenlítésére szolgál. A találmány szerinti elrendezés által a vezetőfülke-ágyazás igen kis építési teret vesz igénybe. A találmányt részletesebben a mellékelt rajzon látható kiviteli példa segítségével ismertetjük, ahol az egyetlen ábra egy billenthető vezetőfülke hátsó ágyazásának elrendezését mutatja, oldalnézetben. Amint az az ábrán látható, egy tehergépkocsi 1 alvázkeretén a II vezetőfülke hátsó ágyazására 7 konzol segítségével egy gumi-fém rugóelem van elrendezve, amely 2 köpenyből, 4 gumi-fém rugóból és 5 tartóhüvelyből áll. A II vezetőfülkén elhelyezkedő, 8 recézett csapszeggel ellátott 1 zárószervig; 6 himba húzódik. A 2 köpeny felületére 3 gumiütköző van felhelyezve, vagy rávulkanizálva. A 3 gumiütköző belső körvo-25 nalával körülzárja a 4 gumi-fém rugó és a 2 köpeny például félköralakúan kiképzett felületének külső körvonalát. A 3 gumiütköző a 8 recézett csapszeg segítségével a II vezetőfülkén rögzített 1 zárószerv 9 fenéklemezéhez van hozzáfeszítve. AII vezetőfül-30 ke viszonylagos elmozdulásai esetén ezek az elmozdulások a találmány szerinti elrendezés következtében rugalmas ágyazássá kompenzálódnak. 35 Szabadalmi igénypontok 1. Elrendezés gépjárművek vezetőfülkéinek rugalmas ágyazására, egy a vezetőfülke ágyazásaként szolgáló, az alvázkereten elrendezett gumi-fém ru-40 góelemmel, azzal jellemezve, hogy a gumi-fém rugó (4) köpenyének (2) vezetőfülke (II) felé eső felületén egy rugalmas idom, például gumiütköző (3) van elrendezve, és a köpeny (2) felületére szilárdan rá van erősítve, ahol a köpeny (2) felületének külső 45 körvonala megfelel a rugalmas idom belső körvonalának. 2. Az 1. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a rugalmas idom, például gumiütköző (3) vezetőfülke (II) felé eső felülete egy a vezetőfül-50 kén (II) lévő felfeícvőfelületre, előnyösen egy vezetőfülke-zárószerv (1) fenéklemezére (9) szilárdan felfekszik és ahhoz hozzá van feszítve. 3. Az 1. igénypont szerinti elrendezés, azzal jellemezve, hogy a rugalmas idom, például gumiütköző 55 (3) vezetőfülke (II) felé eső felülete és a vezetőfülkén (II) lévő, ehhez tartozó felfekvőfelület között szabad tér van előirányozva. 1 oldal rajz 2
