189404. lajstromszámú szabadalom • Folyamatosan menesztett, megállás nélkül üzemelő vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
1 ,189 404 2 vagy automatikusan a 17 vezérlőberendezésről a 65 vezetékrendszeren át. A 25 főjármű a flexibilis 69, 73, 75, 76 vezérlővezetékeken kívül csupán a változtatható hosszúságú 30 kapcsolókészüléken, ill. részben a vonatkoztatási rendszeren át van a 26 segédjárművel összekötve. A 4. és az 5. ábra a találmány szerinti folyamatosan (nonstop) meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép egy további kiviteli alakját mutatja. A 79 gép egy előrenyúló felépítéssel kialakított 80 főjárművet tartalmaz, amelynek 83 alvázkerete a 81,82 futóműveken támaszkodik, továbbá a 84 nyíl irányában a 80 főjármű előtt a 85 segédjármű helyezkedik el, amelynek hosszanti 88 alvázkerete két végén a 86, 87 futóművekre támaszkodik. A 80 főjármű és a 85 segédjármű egy változtatható hosszúságú 89 kapcsolókészülékkel egymással csuklósán össze van kötve és a keresztaljakból és sínekből álló vágányon meneszthető. A 89 kapcsolókészülék egy 90 henger-dugattyú elrendezésből és egy ehhez csuklósán rögzített 91 kapcsolórúdból áll. A 80 főjármű 83 alvázkeretén a 81 futómű fölött messze előrenyúló 92 kezelőfülke van elhelyezve. A 92 kezelőfülke mögött egy szekrény alakú 93 részben - a 3. ábra szerinti kiviteli alakhoz hasonlóan - 94 meghajtó és energiaellátó berendezések vannak elhelyezve. A 80 főjármű a hátsó 82 futóműre ható 95 menesztőhajtással és a szokásos fékberendezésekkel van felszerelve. A 92 kezelőfülke egy 96 vezető- és vezérlőpultot és egy 97 vezérlőberendezést tartalmaz. Amint a 4. ábrából látható, a 85 segédjárművön elhelyezett 99 tömékelő ill. 102 emelő és kiigazító gépegységeket tartalmazó 92 kezelőfülke a 80 főjárműnek ezen az előrenyúló keretrészén van elhelyezve. A hidraulikus 90 hengerdugattyú elrendezésként kialakított, a 85 segédjárművel csuklósán összekötött és változtatható hoszszúságú 89 kapcsolókészülék lényegében a 80 főjármü előrenyúló keretrésze alatt helyezkedik el. A 85 segédjármű szerszámkeretként szolgáló 88 alvázkeretén közvetlenül a hátsó 87 futómű előtt 98 sínenként egy iker 99 tömékelő gépegység van elhelyezve két egymással közvetlenül szomszédos keresztalj egyidejű alátömékeléséhez. A 99 tömékelő gépegység állítóhajtásokkal és a 101 magasságállító hajtással van összekötve. A 99 tömékelő gépegységek előtt a 102 emelő és kiigazító gépegység van elhelyezve, amely a sínfej alá befordítható 103 görgősfogókkal, 104 kiigazító görgőkkel, 105 emelőhajtásokkal és 106 oldalkiigazító hajtásokkal van felszerelve. A munkavégző gépegységek környezetében rácsosán kialakított alvázkeret az első 86 futómű felőli részén lényegében kb. középen a 98 sínek felett futó 107 hossztartóból és egy azon rögzített 108 konzolból áll, amelyen a 102 emelő és kiigazító gépegység központi 109 főtartója csuklósán van rögzítve. A 85 segédjármű 86,87 futóművei a tengelyrugózást blokkoló 110 készülékkel vannak ellátva. Célszerűen a 85 segédjárművön sínenként elhelyezett 99 tömékelő gépegységek szabványos felépítésűek és hidraulikus hajtásokkal állítható magasságú, a vágány hosszirányában páronként egymáshoz képest állítható, valamint vibráltatható és a sín és a keresztalj mindkét oldalán a kavicságyba süllyeszthető tömékelőszerszámokkal rendelkezik a keresztaljak alátömékeléséhez. Az ábrázolt 102 emelő és kiigazító gépegység is szabványos felépítésű és a 105 emelő- ill. 106 oldalkiigazító hajtásokon át a szintező ill. kiigazító vonatkoztatási rendszerek alapján vezérelhető és a vágány mindkét 98 sínével kapcsolódásba hozható vágányemelő és kiigazító szerszámokkal, így a 103 görgős fogókkal és a 104 nyomkarimás kiigazító görgőkkel van ellátva. Annak érdekében, hogy a 79 gépet szabályos járműként be lehessen sorolni egy szerelvénybe, mind a 80 főjármű, mind a 85 segédjármű a 83 ill. 88 alvázkeret külső végén a 111 kapcsoló- és ütközőkészülékkel van felszerelve. A 79 gép egy optikai 112 szintező-vonatkoztatási rendszerrel is el van látva, amely 98 sínenként a 113 tapintószerwel a még nem korrigált vágányon vezetett és a 115 fénysugarat előállító 114 adóból, valamint a 116 tapintószervvel a már korrigált vágányon vezetett és oldalt a 92 kezelőfülke mellett a 80 főjárművön elhelyezett 117 vevőből áll. A 99 tömékelő gépegységek és a 102 emelő és kiigazító gépegység között a 85 segédjárművön egy további 118 tapintószerv van elhelyezve, amely a felső végén a 115 fénysugárral együttműködő 119 árnyékoló blendét hordozza. A 79 gép egy 120 kiigazító vonatkoztatási rendszerrel is rendelkezik, amelyet a 85 segédjárművel együttmozgó 121 rúdelrendezés alkot, amelynek első végét a 113 tapintószerv, és hátsó végét egy további 122 tapintószerv a 82 futómű mögött kb. a vágány közepe felett vezet. A 121 rúdelrendezéssel együttműködik a 118 tapintószervvel összekötött 123 mérő-érzékelő a vágány tényleges íveltségének ill. az oldalirányú vágányhelyzet-hibának a meghatározásához. Az említett 112 szintező és 120 kiigazító vonatkoztatási rendszerek szintén ismert felépítésűek, amelyeknél a vonatkoztatási egyeneseket ill. síkokat a 115 fénysugarak ill. a 121 rúdelrendezés alkotja, amelyek a főjárművel együtt folyamatosan (nonstop) mozognak előre. A 99 tömékelő, ill. 102 emelő és kiigazító gépegységhez hozzárendelt 118 tapintószerv a lépésenkénti menesztéshez a 85 segédjárművön van elhelyezve, és a 119 ámyékolóblendéken ill. a 123 mérő-érzékelőn át egyrészt a fénysugárral és másrészt a 121 rúdelrendezéssel van kapcsolatban a tényleges íveltség ill. az oldalirányú vágányhelyzet meghatározásához. A 4. ábrán a 85 segédjárműnek a 80 főjárműhöz viszonyított legelső, az 5. ábrán pedig a leghátsó végállása szaggatott vonallal van feltüntetve. A 80 fő- és 85 segédjármű közötti összeköttetést csupán a 91 kapcsolórúd és a megfelelő energiaellátó és vezérlővezetékek valósítják meg. A 99 tömékelő gépegységnél egy hidraulikus úton állítható magasságú, függőleges irányú rezgésbe hozható 125 oldaltömörítő van csuklósán a 85 segédjárműhöz rögzítve. A 125 oldaltömörítőket nem folyamatos munkamenetben a 85 segédjármű álló helyzetében a 99 tömékelő gépegységekkel együtt a kavicságy oldalaira engedjük le. A folyamatos munkavégzéshez a 80 főjármű hátsó végénél mindkét hosszanti oldalon további állítható magasságú görgős 126 oldal tömörítők vannak elhelyezve. Ezek függőleget 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 9
