189404. lajstromszámú szabadalom • Folyamatosan menesztett, megállás nélkül üzemelő vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
1 ,189 404 2 gépegység (34, 102) távolsága (C) a segédjármű (26, 85) hátsó futóművétől (29, 87), és legalább a közepes keresztalj távolság kb. tizennégy-tizenhatszorosa, előnyösen legalább 8 m. 8. Az 5-7. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a segédjármű (26, 85) maximális hosszanti állítási tartománya a főjárműhöz (25,80) képest - a fő- és segédjármű előtolási sebességeitől függő - kb. egy közepes keresztaljtávolság nagyságrendjében levő úthosszái nagyobb, mint a segédjármű (26, 85) tömékelési helyről tömékelési helyre való előtolása (X). 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a főjármű (25, 80) és a segédjármű (26, 85) flexibilis összekötő vezetékeken (63, 64 stb.) (különösen elektromos, hidraulikus és/ vagy pneumatikus és esetleg mechanikus vezetékeken, pl. köteleken és hasonlókon) kívül csupán a változtatható hosszúságú kapcsolókészüléken (30, 89) át van egymással összekötve. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a segédjárművön (26, 85) elhelyezett és a tömékelő, emelő és kiigazító gépegységekhez (33, 34; 99, 102) hozzárendelt valamennyi magasságállító, emelő, oldalkiigazító, állító és vibrációs hajtás (32, 37, 38, 59, 60; 101, 105, 106), valamint a henger-dugattyú elrendezésként (31,90) kialakított kapcsolókészülék (30, 89) a meghajtó és energiaellátó berendezés (12, 94) főjárművön (25, 80) elhelyezett hidraulikus nyomásforrásával vezetékeken át összekötött hidraulikus hajtásként van kialakítva. 11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a segédjárműnek (26, 85) a tömékelő, emelő és kiigazító gépegységek (33, 34; 99, 102) környezetében rácsosán kialakított alvázkerete (27, 88) az első futómű (28, 86) felé, lényegében csupán egy, vagy két egymással párhuzamos hossztartóból (107) van kialakítva. 12. A 11. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a fő- és segédjármű (25, 26; 80, 85) alvázkereteivel (2, 27; 83, 88) kardáncsuklósan összekötött kapcsolókészülék (30,89) lényegében a segédjármű (26, 85) alvázkeretének (27, 88) hossztartója ill. hossztartói (107) felett hosszirányban van elhelyezve. 13. Az 1-12. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy legalább a segédjármű (85) a futóművek (86, 87) tengelyrugózását blokkoló készülékekkel (110) van felszerelve. 14. Az 1-13. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a segédjármű (26, 85) külön menesztőhajtással rendelkezik. 15. Az 1-14. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a főjármű (25) és a segédjármű (26) külön fékberendezésekkel rendelkezik. 16. Az 1, 3-5, 7-11 vagy 13-15. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a segédjármű (85) a főjármű (80) első futóműve (81) előtt van elhelyezve, továbbá a főjármű (80) alvázkerete (83) az első futómű (81) fölött előrenyúló és a segédjárművet (85) részben áthidaló keretrésszel rendelkezik. 17. A 16. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy legalább a segédjárművön (85) elhelyezett tömékelő, emelő és kiigazító gépegységek (99, 102) vezérlőberendezését (97) tartalmazó kezelőfülke (92) a főjármű (80) előrenyúló keretrészén van elhelyezve. 18. A 16. vagy 17. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus henger-dugattyú elrendezésként (90) kialakított, a segédjármüvei (85) csuklósán összekötött, változtatható hosszúságú kapcsolókészülék (89) lényegében a főjármű (80) előrenyúló keretrésze alatt van elhelyezve. 19. A 16-18. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a fő- és a segédjármű (80, 85) - egy járműszerelvénybe való közös besoroláshoz - alvázkeretük (83, 88) külső végén egy szabályos járműnek megfelelő kapcsoló- és ütközőkészülékkel (111) rendelkezik. 20. Az 1-19. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a segédjármüvön (26, 85) elhelyezett tömékelő gépegység (33,99) szabványos felépítésű és a keresztaljak (6,100) alátömékeléséhez előnyösen hidraulikus hajtások segítségével állítható magasságú, a vágány hosszirányában egymáshoz képest páronként állítható, valamint vibráltatható tömékelőszerszámokkal (43) rendelkezik, és/vagy a segédjárművön (26, 85) elhelyezett emelő és kiigazító gépegység (34, 102) szabványos felépítésű és emelő és oldalkiigazító hajtásokon (37, 38,105,106) át szintező ill. kiigazító vonatkoztatási rendszerek (19, 23; 112, 120) felhasználásával vezérelhető és a vágány mindkét sínével (5, 98) kapcsolódásba hozható vágányemelő és kiigazító szerszámokkal, pl. görgős fogókkal (35, 103), emelőhorgokkal, nyomkarimás kiigazítógörgőkkel (36, 104) vagy hasonlókkal rendelkezik. 21. Az 1-20. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a szintező és kiigazító vonatkoztatási rendszerek (19, 23; 112, 120) szabványos felépítésűek, amelyek pl. huzalhúrral ill. huzaihúr elrendezéssel (20, 24), fénysugárral (115) vagy rúdelrendezéssel (121) megvalósított vonatkoztatási egyenesekkel ill. síkokkal rendelkeznek a folyamatosan (nonstop) előremozgatott főjárművön (25, 80), továbbá a tömékelő, emelő és kiigazító gépegységhez (33, 34; 99, 102) hozzárendelt tapintószerv (39, 118) a lépésenként menesztett segédjárművön (26, 85) van elhelyezve és egy hibaérzékelő elemmel, pl. mérőérzékelővel (40, 41, 123), a főjárművel (25, 80) folyamatosan (nonstop) együttmozgó vonatkoztatási egyenessel, fénysugárral vagy rúdazattal áll összeköttetésben. 22. Az 1-21. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a segédjármüvön (26, 85) elhelyezett munkavégző szerszámok vizuális megfigyelésére és vezérlésére szolgáló kezelőállás (15) a főjármű (25, 80) alvázkeretén (2, 83) a tömékelő, emelő és kiigazító gépegységek (33, 34; 99, 102) közvetlen közelében van elhelyezve. 23. A 22. igénypont szerinti gép azzal jellemezve, hogy a kezelőállás (15) közvetlenül a segédjármű (26, 85) hátsó futóműve (29, 87) mögött ill. fölött a főjármű (25, 80) alvázkeretén (2,83) van elhelyezve. * i 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 ll
