189343. lajstromszámú szabadalom • Berendezés két armaturatekercseléssel ellátott szinkron motor energiaellátásának vezérlésére
1 139 343 2 azonos lesz, a 10 tirisztor magától kialszik. A 14 kondenzátor pozitívan feltöltődik a 10 és 11 tirisztorok felőli oldalon, és készen áll a 3 váltóirányító kommutációjának végrahajtására. Ebből a célból begyújtjuk a 11 tirisztort, amikor az áramkör szabadonfutó fázisban van, és a 14 kondenzátor töltése áramot indít a következő áramkörben: 12 induktivitás, 2 váltóirányító és az 1 szinkron motor megfelelő armatúratekercselése, 14 kondenzátor, 11 tirisztor. A két 12 és 13 induktivitás mágneses csato- 0 lása révén az áram növekszik ebben a körben és csökken, majd megszűnik a 3 váltóirányítóban, amelynek tirisztorai kialszanak. A 14 kondenzátor töltése tovább csökken és eltűnik, ezután a 12 induktivitáson folyó áram hatására a 14 kondenzátor ellenkező irányban kezd töltődni. Ekkor begyújtjuk a 3 váltóirányító tirisztorainak egy újabb csoportját, és a 14 kondenzátor töltőárama átfolyik a 3 váltóirányítón. Újra kialakul a két 2 és 3 váltóirányító áramának azonossága és a 11 tirisztor kialszik, amikor a 14 kondenzátor kellő nagyságú pozitív feszültségre van feltöltve a 2 és 3 váltóirányítók felöl ahhoz, hogy végrehajtsa a következő kommutációt a 2 váltóirányítóban. A 4. ábra lényegében az l. ábrával azonos bérén- 25 dezés, de a 12 és 13 induktivitások sorosan vannak elrendezve a 2 és 3 váltóirányító között. Az itt látható elrendezésben a 12 és 13 induktivitás gyakorlatilag egyetlen középmegcsapolású induktivitással van megvalósítva. A 14 kondenzátor a két 12 30 és 13 induktivitáson keresztül a 2 és 3 váltóirányító egy-egy, egymással ellentétes polaritású bemenetével van összekötve. A találmány szerinti berendezés számos előnnyel bír, mivel alkalmas két armatúratekercselésű 1 35 szinkron motor indítására és kis fordulatszámú üzemeltetésére az l szinkron motor nyomatékának lüktetése nélkül, az 1 szinkron motor két armatúratekercselésén folyó áramok kölcsönös kompenzálása révén. Ezen felül a 10 és 11 tirisztor kommutáci- 40 ója az 5, 7, ill. 9 tápegység szabadonfutó fázisában történik, így semmiféle zavarás nem hatol át a tápláló hálózatba, mivel a kommutáció alatt az áram a szabadonfutó 6 diódán folyik. Végül meg kell jegyezni, hogy csupán néhány alkatrészre van szűk- 45 ség tizenkét tirisztor kommutálásához anélkül, hogy az 1 szinkron motor csillagpontjának igénybevételére lenne szükség. Röviden, egyetlen 5,7, ill. 9 tápegység elegendő két 2,3 váltóirányítóhoz és az 1 szinkron motor két armatúratekercseléséhez. Egy 50 ilyen berendezés alkalmas lehet vasúti vontató motorok szabályozására, minthogy a motorok nagy indító nyomatékot tudnak kifejteni mechanikai lengések nélkül és anélkül, hogy indítási energiafogyasztásuk villamos zavarokat okozna a tápláló 55 hálózatban. Bár csak néhány példakénti kiviteli alakot mutatunk be, nyilvánvaló, hogy szakember által végrehajtott bármilyen módosítás, amely a találmány 4 gondolatkörén belül marad, nem esik kívül a találmány oltalmi körén. A találmány szerinti berendezés ismertetésekor felhasznált kommutáló elemek tirisztorok, olyan elemek, amelyek mennyiségileg alkalmasak vasúti vontatómotorok táplálásához szükséges nagyságú áramokhoz. Nyilvánvaló, hogy lényegesen kisebb teljesítményű l szinkron motorokhoz más vezérelhető félvezető elemek, mint pl. tranzisztorok is megfelelők lehetnek. Az ismertetett kiviteli alakokban az 1 szinkron motor két armatúratekercselését nem korlátozó érvénnyel csillag-kapcsolásúként jeleztük, de teljesen hasonlóan háromszög-kapcsolású tekercselések is alkalmazhatók. Szabadalmi igénypontok 1. Berendezés két armatúratekercseléssel ellátott szinkron motor energiaellátásának vezérlésére, amely berendezésnek adott polaritású áramot előállító féligvezérelt hídkapocsolású vagy szaggatós tápegysége, ennek kimeneteire kapcsolt, legalább egy diódát tartalmazó szabadonfutó ága, ahol a dióda katódja a tápegység pozitív kimenetére csatlakozik, kimenetűkkel a szinkron motor egy-egy armatúratekercseléséhez csatlakozó két váltóirányítója és a tápegység valamint a váltóirányítók közé kapcsolt közbenső köre van, azzal jellemezve, hogy a közbenső körnek (4) a tápegység (5, 7, 9) kimeneteihez csatlakoztatott bemenetei közé sorbakapcsolt két tirisztora (10, 11), két azonos értékű és egymással szoros csatolásban lévő induktivitása (12, 13), és egyik a kapcsával a tirisztorok (10, 11) közösített kapcsához csatlakoztatott kondenzátora (14) van, a közbenső kör (4) kimenetei a váltóirányítók (2, 3) első két, egymással ellentétes polaritású bemeneti kapcsához, a kondenzátor (14) másik kapcsa pedig a váltóirányítók (2, 3) második két, egymással ellentétes polaritású bemeneti kapcsához vannak csatlakoztatva, továbbá az induktivitások (12, 13) a váltóirányítók (2, 3) említett első vagy második két bemeneti kapcsával vannak sorbakapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az induktivitások (12,13) a közbenső kör (4) bemenetei és a váltóirányítók (2, 3) említett első két bemeneti kapcsa közé vannak sorosan beiktatva. 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy induktivitások (12, 13) a kondenzátor (14) említett másik kapcsa és a váltóirányítók (2, 3) említett másik két bemeneti kapcsa közé vannak sorosan beiktatva. 4. A 3. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a két induktivitás (12, 13) egyetlen középmegcsapolású induktivitásként van kialakítva, ahol a középmegcsapolás a kondenzátor (14) említett másik kapcsához van csatlakoztatva. 4 db ábra 4 Kiadja az Országos Találmányi Hivatal A kiadásért felel: Himer Zoltán osztályvezető Szedte a Nyomdaipari Fényszedő Üzem (877843/09) • 88-0178 — Dabasi Nyomda, Budapest — Dabas Felelős vezető: Bálint Csaba igazgató
