189317. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépjárművek sebességének és motorfordulatszámának elektronikus mérésére
1 189.317 2 A találmány tárgya berendezés gépjármüvek sebességének és motorfordulatszámának elektronikus mérésére. A különféle gépjárművek sebességének, illetve motorfordulatszámának mérésére már ismeretesek különféle berendezések. Ilyen ismert berendezés pl. több póluspárral kialakított forgómágnest tartalmaz, amely egy álló tekercsben a fordulatszámmal arányos feszültséget indukál. A pillanatnyi értéket ezen feszültség egyenirányítása után egy lengőtekercses Deprez mérőmű jelzi ki. Az út összegezéséhez szükséges impulzusokat egy csiga-csigakerék rendszerrel működtetett pillanatkapcsolóval állítják elő, amelyek egy léptetőmotoros számlálót működtetnek. A fentebb ismertetett berendezés kedvezőtlen tulajdonsága viszont rövid élettartama, gyakori meghibásodása, az esetleges többletszámlálás és rádiózavar. Adott esetben a forgómágnes és az állótekercs öregedéséből adódó értékváltozás is előfordul. A jelátalakító gyártása nagy mértékben ráfordítás- és tőkés import igényes. A gépjárműveken is egyre inkább előtérbe kerül az elektronika alkalmazása. Az alkalmazott megoldások kompatibilitása megkívánja, hogy a jelátalakító által biztosított jel digitális jellegű legyen. Ismeretesek a fenti követelménynek eleget tevő berendezések is. Az egyik ilyen ismert mérőberendezés jelátalakítója forgótárcsára szerelt mágnesekkel vezérelt reed-érintkezőket tartalmaz. Ezen mérőműszer jelátalakítójának kedvezőtlen jellemzője a mozgórész lengésérzékenysége, valamint az okozott rádiózavar. További ismert megoldásnál forgótárcsára szerelt vasmagokkal oszcillátort hangolnak el, általában a rezgés teljes megszűnéséig. A? így kialakuló jel egyenirányítás útján négyszögimpulzusokká alakítható át. Ezen mérőműszerek jeladójának kedvezőtlen jellemzője, hogy érzékenyek a gépjárművekben fellépő tranziesek által okozott zavargásokra, amelyek autóbuszokon különösen nagyok lehetnek. Ezen jelátalakítókhoz ezért árnyékolt vezetéket alkalmaznak, illetve a zavarforrásokat helyi zavarcsapdákkal látják el, ami többletráfordítást igényel. Gépjárművek gyújtóáramkörében már alkalmaznak optoelektronikus csatolókat, amelyek fényáramát a motor fordulatszámának függvényében szaggatják. Ilyen megoldást ismertetnek pl. az 1 504 731 és az 1 539 454 sz. angol szabadalmi leírások. Ezen jeladók azonban önmagukban nem alkalmasak a sebességi, ill. fordulatszám mérésére. A jelen találmány célja olyan megoldás biztosítása, amely kiküszöböli a fenti kedvezőtlen jellemzőket. A fenti cél elérése esetén a mérőberendezés rádiózavart nem okoz, villamos tranziens jelekre nem érzékeny, élettartama meghosszabbodik és előállítása a jelenleginél kisebb ráfordítást igényel. A jelen találmány feladata olyan berendezés kialakítása gépjárművek sebességének és fordulatszámának mérésére, amely a motor fordulatszámával, illetve a sebességgel arányos időben stabil, zavarérzéketlen jeleket hoz létre villamos szikra képződése nélkül. A fenti feladatot a jelen találmány szerint olyan berendezéssel oldjuk meg, amely házban elrendezett - célszerűen infravörös optoelektronikus im- v pulzusadót és ezzel összekapcsolt lengötekercses mérőművet tartalmaz, mimellett az impulzusadó kimenete szűrőkör bemenetéhez, a szűrőkor kimenete Schmitt-trigger bemenetéhez, a Schmitt-trigger kimenete monostabil multivibrátor bemenetéhez, a monostabil multivibrátor kimenete áramgenerátor bemenetéhez, az áramgenerátor kimenete pedig a lengőtekercses mérőműhöz van csatlakoztatva. A találmány szerinti berendezés egyik előnyös kiviteli alakjánál az áramgenerátorhoz osztó bemeneté van kötve, az osztó kimenete a kapcsolóüzemű teljesítményerősítő fokozat bemenetéhez, a kapcsolóüzemű teljesítményerősítő fokozat kimenete pedig a léptetőmotorhoz van kapcsolva. A találmány szerinti impulzusadó szerkezetét és működését a mellékelt rajzok ábrái alapján részletesen ismertetjük. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti berendezés impulzusadójának keresztmetszeti rajza, a 2. ábra az impulzusadó kapcsolási rajza, a 3. ábra az impulzusadó kimenőjelének alakja, míg a 4. ábra a találmány szerinti berendezés tömbvázlata. A találmány szerinti berendezés impulzusadójának 1. ábrán látható kiviteli alakja 2 házat, 1 zárófedelet, 3 menesztőt, 4 záróalátétet, 5 árnyékolót, 6 tengelyt, 7 csúszócsapágyat, 8 alátétet, 9 tömítőgyűrűt, 10 optójeladót és 11 optójelvevőt tartalmaz. A 2 háza a 1 zárófedéllel van lezárva, a 2 házban pedig a 7 csúszócsapágyban a 6 tengely van elrendezve. A 6 tengelyre 5 árnyékoló van felszerelve, amelynek egyik oldalán a 10 optójeladó, másik oldalán a 11 optójelvevő van elrendezve. A 10 optójeladó és a 11 optójelvevő a hozzájuk tartozó elektromos kapcsolási elemekkel együtt célszerűen az 1 zárófedél belső oldalán van felerősítve. A 6 tengely 3 menesztővel van mechanikai összeköttetésben, a 3 menesztőben pedig meghajtóprofil van kialakítva. A 8 alátétek a 6 tengely hosszirányú játékát biztosítják. A 4 záróalátét a 3 menesztőt kiesés ellen biztosítja, a 9 tömítőgyűrű pedig a 2 ház belső részét tömíti a 6 tengely mentén. A 2. ábrán látható kapcsolási elrendezésnél az optójeladó D2 LED, az optójelvevő pedig T2 fototranzisztor. A D2 LED-del RÍ elsőelőtét-ellenállás, a T2 fototranzisztorral pedig F2 második előtétellen-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
