188873. lajstromszámú szabadalom • Eljárás pulzáló vagy folyamatos üzemmódú félvezetős teljesítménykapcsoló fokozat terhelésköri zárlata elleni védelmére, például gépjárművek irányjelzőinél

A találmány tárgya eljárás pulzáló vagy folya­matos üzemmódú félvezetős teljesítménykapcsoló fokozat terhelésköri zárlata elleni védelmére, pél­dául gépjárművek irányjelzőinél, oly módon., hogy a teljesítménykapcsoló fokozatot a zárlat érzékelé­se után lekapcsoljuk. A találmány szerinti eljárással terhelésköri zárlatok esetén megakadályozhatjuk a félvezető alkatrészek károsodását. Ismeretes, hogy a közúti forgalomban résztvevő gépjármüvek irányjelző áramszaggatóval vannak ellátva, amelyek hődrótos vagy elektronikával ve­zérelt jelfogós, újabban pedig félvezetős kivitelűek lehetnek. A terhelésköri zárlatokkal szemben a gépjármüvekben olvadóbiztosítót alkalmaznak, amely az elektromechanikus rendszerű áram­szaggatókat zárlat esetén megvédi a károsodástól, azonban a félvezetős (tranzisztoros) teljesítmény­kapcsoló fokozatot tartalmazó áramkörök, ha csak a gépjármű olvadóbiztosítója védi, tönkremennek, hamarabb, mint ahogy az olvadóbiztosító lekap­csolja. Másrészt e megoldás hátránya, hogy zárlat megszűnte után nem áll vissza az üzemszerű műkö­dés. Az irányjelző biztonsági felszerelés a gépjár­művön, ezért élettartamával, megbízhatóságával szemben különleges elvárások érvényesek. A hosz­­szú élettartamú félvezetős szerkezetek elterjedésé­nek egyik akadálya éppen a zárlatvédelmet olcsón, egyszerűen és megbizhatóan nyújtó eljárás hiánya volt. A találmány célja olyan megoldás biztosítása, amelynek segítségével egyszerűen és megbízhatóan védhetők a teljesítménykapcsoló fokozatok félve­zető alkatrészei zárlat esetén, és a rövid idejű zárlat megszűnte után visszaáll automatikusan az üzem­szerű működés. Találmányunk ennek megfelelően eljárás pulzáló vagy folyamatos üzemmódú félvezetős teljesít­ménykapcsoló fokozat terhelésköri zárlat elleni vé­delmére, például gépjármüvek irányjelzőinél, oly módon, hogy a teljesítménykapcsoló fokozatot a zárlat érzékelése után lekapcsoljuk úgy, hogy zárlat érzékelése esetén a zárlat felléptét követően egy időzítő áramkör segítségével tbizlons.gi idő eltelte után lekapcsoljuk a teljesítménykapcsoló fokozatot, majd az időzítő áramkör segítségével egy T»tbiztonsági idő után ismételt bekapcsolást kísére­lünk meg, és amennyiben a zárlat megszűnését érzé­keljük, a teljesítménykapcsoló fokozatot ismét Üzemszerűen működtetjük, és a tbi/(onsigi idő eltelte előtt, ill. az ismételt bekapcsoláskor a félvezető biztonságos működési tartományán (SOAR) belüli működést a zárlati áram határolásával vagy növe­kedésének késleltetésével biztosítjuk. Amennyiben a teljesítménykapcsoló fokozatot pulzáló üzemmódban működtetjük, mint például gépjármüvek irányjelzőinél, a pulzáló üzemmódot biztosító áramkör előnyösen felhasználható időzítő áramkörként is. A találmány szerinti eljárást részletesebben kivi­teli példán.c kapcsán ábráink segítségével ismertet­jük. 1. ábra: A találmány szerinti eljárást megvalósító példaképpen’ áramkör blokkvázlata t 188 87:*. 2. ábra : A találmány szerinti eljárást megvalósító, példaképpeni áramkör kapcsolási rajza Az 1. ábra szerinti kapcsolásban az 1 időzítő áramkör, amely gépjármű irányjelző esetén az 5 áramszaggató áramkörnek része, a 2 meghajtó fo­kozatra van kapcsolva, amelynek kimenete egy­részt a 3 teljesítménykapcsoló fokozatra, másrészt az 5 érzékelőre csatlakozik. A 3 teljesítménykap­csoló fokozat kimenete a 4 terhelésre, ill. az 5 érzé- 10 kelőre van kötve. Az 5 érzékelő kimenetével a 6 be­avatkozó szervre csatlakozik, amelynek kimenete az l időzítő áramkörre kapcsolódik. .................. Az 1 időzítő áramkör meghatározott periódus­idővel és kitöltési tényezővel rendelkező négyszög- 15 jeleket állít elő, amely a 2 meghajtó fokozaton keresztül működteti a 3 teljesítménykapcsoló foko­zatot. Az 5 érzékelővel érzékeljük egyrészt, hogy a 3 teljesítménykapcsoló fokozat bekapcsolt állapot­ban van-e, másrészt, hogy van-e zárlat a 4 terhelé- 2° sen. Zárlat esetén a 6 beavatkozó szerv segítségével biztonsági 'dö eltelte után megszakítjuk a négyszögje­let. Á tbj,lonsígi időt úgy választjuk meg, hogy még az alkalmazott félvezető eszközök biztonságos műkő- 25 dési tartományán belül maradjunk. Az ismételt be­kapcsolási kísérleteket a négyszögjelek ismétlődő felfutó éleinél végezzük, szintén a biztonságos mű­ködési tartománynak megfelelő időtartamú impul­zust engedélyezve a 6 beavatkozó szerv segítségé- 30 vei. Zárlat megszűnte után az 5 érzékelő, a 6 be­avatkozó szerv és 1 időzítő áramkör útján visszaáll a normális üzemmód. (Természetesen a nem pulzá­ló, hanem folyamatos üzemmódban működő telje­sítménykapcsoló fokozat esetén a fellépő zárlatra 35 induló pulzáló részegységgel kell a teljesítménykap­csoló fokozat vezérlését kiegészíteni.) A példaként bemutatott elektronikus áramszag­gató 1 időzítő áramköre indított üzemű astabil multivibrátor, amely normál működés közben 40 1 — 1,5 Hz frekvenciájú, 50% kitöltési tényezőjű vezérlőjelet biztosít a 3 teljesítménykapcsoló foko­zat számára. A vezérlőjelet biztosító astabil multi­vibrátor jele a zárlat és ezáltal a 6 beavatkozó szerv hatására úgy módosul, hogy a 3 teljesítménykap- 45 csoló fokozat bekapcsolt állapotának megfelelő idő nagyon lecsökken, a kikapcsolt állapotnak megfe­lelő időtartam pedig gyakorlatilag változatlan ma­rad. A millísec nagyságrendű ideig tartó zárlati áramimpulzus 1 : 500-tól 1 : 1000-ig kitöltési té- 50 nvező mellett a 3 teljesítménykapcsoló fokozat kapcsolótranzisztorail már nem károsítja. A frek­vencia és a kitöltési tényező értékét mindig az adott alkalmazási körülmények döntik el. A 2. ábrán egy gépjármű irányjelző lámpáit mü- 55 ködtetö áramkör kapcsolása látható, ahol a Tl, T2 tranzisztorok a teljesítménykapcsoló fokozat ré­szei, amely pulzáló üzemmódban működik. A 49a jelű kapcsoló zárásakor a Dl dióda, R8 ellenállás, T3 tranzisztor és R9 ellenállás segítségével bekap­­® csoiódik a TI és T2 tranzisztor, a T6 tranzisztor és RIO ellenállás pedig biztosítja a bekapcsolt állapo­tot azután is, hogy a Dl dióda katódja magas potenciálszintre kerül. Ezzel egyidejűleg az időzítő R21 és R38 ellenállásokon keresztül töltődni kezd ? 2

Next

/
Thumbnails
Contents