188849. lajstromszámú szabadalom • Bistabil állapotú tengelykapcsoló
1 188 849 2 fogaskerékkel állandóan, míg az í hajtó fogaskerékkel csak a működési idő alatt van kapcsolatban. A találmány szerinti tengelykapcsoló a következőképpen működik: A 4. ábrán stabil alaphelyzetben az U-alakú ke- 5 rettel merev kapcsolatban levő 13 pecek a 11 tárcsa 12 furatában van, tehát az U-alakú keret az ábrán baloldali szélső helyzetben található. Miután ez a kikapcsolt állapot, az 1 hajtó fogaskerék nem érintkezik a hajtóoldali 3 átviteli fogaskerékkel, a 3, 4 10 átviteli fogaskerekek is baloldali szélső helyzetet foglalnak el. Ha az U-alakú keretre az ábrán balról jobb felé irányuló külső erővel a keretet jobbra mozgatjuk el - amint ez az 5. ábrán látható - mindkét 9, 10 15 rugó összenyomódik. Az összenyomódás következtében a hajtottoldali előfeszített 10 rugó a 2 tengelyt jobbra nyomja és a hajtóoldali 3 átviteli fogaskerék érintkezésbe kerül a hajtóoldali 1 fogaskerékkel. A szerkezet úgy van megépítve, hogy a 20 hajtott oldalon a 4 átviteli fogaskerék és az 5 meghajtott fogaskerék között a kapcsolat ne szűnjön meg. A működés megindulásával az 5 hajtott fogaske- -g rék elfordítja a 11 tárcsát, tehát az U-alakú keret1 a rá ható erő megszűnte után sem tud eredeti helyzetébe visszatérni, míg a 13 pecek nem kerül ismét egy 12 furattal szembe és abba be nem hatol. Addig viszont a hajtóoldali előfeszített 9 rugó összenyo- 30 mott állapotban marad. Ez látható a 6. ábrán. Ha a 13 pecek a 12 furattal szembe kerül, a 9 rugó működésbe lép, az U-alakú keretet balra nyomja és a 13 pecek beugrik a 12 furatba. Ezzel egyidejűleg az U-alakú keret balra nyomja maga 35 előtt a 2 tengelyt és így megszűnik az 1 hajtó fogaskerék kapcsolata a 3 átviteli fogaskerékkel, így visszaáll a kiinduló stabil alaphelyzet. Ha az U-alakú keret hajtóoldal 6 lapja van a 11 tárcsával működési kapcsolatban, akkor a 9, 10 40 rugók húzórugóként vannak kiképezve és a 11 tárcsán furat(ok) helyett kiemelkedés(ek) van(nak). A találmány nincs a kiviteli példákban leírt megoldásokra korlátozva, hanem kiterjed az igénypontok, különösen a főigénypont terjedelme alá tartozó összes megoldásokra. Szabadalmi igénypontok 1. Bistabil állapotú tengelykapcsoló, amely egy meghajtó fogaskerék és meghajtott fogaskerék(ek) közti kapcsolat átviteli fogaskerék(ek)kel való létrehozására alkalmas módon van elrendezve, azzal jellemezve, hogy az átviteli fogaskerék(ek) (14 ill. 4,4) egy, az átviteli fogaskerék(ek) (14 ill. 3,4) tengelyének (2) irányába elmozgatható két, egymással mereven, előnyösen U-alakú keretet alkotó lap (6, 7) között van(nak) oly módon elrendezve, hogy az egyik lap (7) és az átviteli fogaskerék (14) vagy a hajtottoldali átviteli fogaskerék (4) között, továbbá a hajtóoldali lap (6) és a tengelykapcsoló háza (8) között a két lapnak (6, 7) valamint az átviteli fogaskerék(ek)nek (14 ill, 3, 4) a házhoz (8) képesti tengelyirányú elcsúsztatását ill. visszaállítását biztosító rugó (9, 10) van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti tengelykapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtó fogaskerék (1) és a meghajtott fogaskerék(ek) (5) tengelyei egymással párhuzamosak. 3. Az I. vagy 2. igénypont szerinti tengelykapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az U-alakú keret tengelykapcsoló elmozdulást vezérlő szerkezettel van működési kapcsolatban. 4. A 3. igénypont szerinti tengelykapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezérlő szerkezet a meghajtott fogaskerék(ek)kel (5) együtt elforgathatóan kiképzett tárcsa (11), amely tárcsán (II) tengelyirányú furat(ok) (12) vagy kiemelkedés(ek) van(nak). 6 db ábra 3
