188724. lajstromszámú szabadalom • Reteszelőszerkezet gépjárművek billenthető vezetőfülkéjének pótlólagos reteszelésére
1 188 724 2 A találmány tárgya reteszelőszerkezet gépjármüvek billenthető vezetőfülkéjének pótlólagos reteszelésére. A találmány tárgya a járműiparban találhat előnyösen felhasználásra jármüvek, különösen tehergépjárművek billenthető vezetőfülkéjének pótlólagos reteszelésére. Billenthető vezetőfülkék pótlólagos reteszelésére már ismeretesek olyan szerkezetek, amelyeknél felfutó széllel rendelkező kampós lemez van a vezetőfülkén, valamint egy reteszelőcsap a vezetőfülke alvázkeretén lévő működtető elemmel együtt felszerelve, vagy pedig ezen szerkezeti elemek fordított módon helyezkednek el. A reteszelőcsap reteszelt helyzetben a kampós lemez és egy csap ütköző közötti vertikális irányú szabad térben helyezkedik el. Ilyen megoldást ismertet a 126 469 számú NDK szabadalmi irat. Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy az az ütköző (puffer), amely a kampós lemez alsó oldalával van összekötve, csakis vertikális irányban hatásos. Azon pótlólagos reteszelőszerkezetek, amelyeket billenő járműveknél torziós rugókombinációval alkalmaznak, pótlólagos fogantyút, működtető elemeket, és a karosszéria részeinek erősítését (merevítését) igényli. Ezen pótlólagos reteszelőszerkezet részére szolgáló szerelvénytér meglehetősen nagyméretű kell, hogy legyen. Fenti okból kifolyólag az ilyen megoldást nem alkalmazhatjuk univerzálisan, valamint hátrányos, hogy alkalmazása igen költséges. Célkitűzésünk, bogy a pótlólagos releszelés megvalósítására olyan kompakt szerkezetet javasoljunk, amelynek helyigénye kicsi, alkalmazhatósága torziós rugókkal billenthető vezetőfülkéknél igen kis vízszintes irányú határolást biztosít. A találmány szerint a kitűzött célt olyan szerkezeti kialakítással biztosítjuk a billenthető vezetőfülkékkel rendelkező gépjármüvek részére, ahol a pótlólagos reteszelés céljára a kampós lemez és a csapos ütközők közötti szabad térben tökéletesített ütközőhatást biztosítunk, és ugyanakkor az ismert hasonló megoldásokhoz képest a szerkezetre történő ráfordítás jelentősen csökkenthető. A billenthető vezetőfülkékkel ellátott gépjármüvek pótlólagos reteszelése céljából a találmány szerint kialakított szerkezet egy, a vezetőfülke felfutó peremén kialakított kampós lemezből, a jármű alvázán lévő reteszelőcsappal ellátott működtetőrendszerből van kialakítva. A reteszelőcsap reteszelt állapotban a kampós lemez és egy ütköző közötti szabad térben helyezkedik el. A kampós lemez és a reteszelőcsap a jármű alvázán, illetőleg a billenthető vezetőfülkén ellenkezőleg is felszerelhető. A találmány szerinti szerkezetjellemzői, hogy a kampós lemez a vezetőfülke alsó részén rögzített U profil alakjában van kiképezve, és hogy az U profil egyik válla kampóalakúan van kiképezve. Az U profil szabad terében négy excentrikus elemként kialakított, gumi - fém-ütköző helyezkedik el az U profil belső peremétől adott távolságokban. Az excentrikus elem felső peremétől a rögzítő lemez alsó széléig terjedő távolság kisebb, mint az U profil alsó pereme, és a szerkezet alaplapja közötti távolság. Az U profil széles lapfelületén a vezetőfülke billentésére szolgáló fogantyú van beágyazva. A vezetőfülke menetheîyzetében a reteszelőcsap az U profil kampóalakú vállának reteszelt szabad terében helyezkedik el. A vezetőfülke relatív elmozdulásakor — menet közben - a kampóalakú profil a szabad tér határolta helyen mozoghat el és felütközésnél az ütköző úgy vízszintes, mint függőleges vagy akár keresztirányban is hatékony. Ezzel az intézkedéssel károsodást okozó ütések hatása és az ezzel járó zaj kiküszöbölődik. A vezetőfülke billentésénél a karbantartási üzemállásban a szerkezetet kireteszeljük, és a reteszelőcsap az U profil szabad teréből kicsúszik. A vezetőfülke visszabillentésekor a menetállásban a reteszelőcsap a kampóalakú váll felfekvő felületén át csúszik be és automatikusan bereteszelődik. A találmány példakénti kiviteli alakját rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon a találmány szerinti szerkezeti kép látható vázlatosan, amely billenthető vezetőfülke pótlólagos reteszelésére szolgál a jármű menethelyzetében ábrázolva röntgengépszerüen. A billenő vezetőfülke alsó részén 10 rögzitőlap útján egy 1 U profil van rögzítve, amelynek kampóalakú válla van. Az 1 U profil széles szárrészén az 1 U profil szabad terében négy 2a, 2b, 2c excentrikus elem van elhelyezve, amelyek gumi - fém rugalmas 2 ütközőt alkotnak. Ez utóbbi úgy van elrendezve, hogy az 1 U profil belső pereméhez a, c és d távolságokban helyezkedik el. A 2b excentrikus elem felső peremétől a 10 rögzítőlap alsó éléig való távolság kisebb, mint az 1 U profil és a 12 alap felület közötti b távolság. Az 1 U profil széles szárának felületén 9 fogantyú helyezkedik el, a torziós rugó útján billenthető vezetőfülke billentése céljából. A vezetőfülke alvázán rögzített 5 csapágykaron van a reteszelőcsap és a működtető szerkezet elhelyezve. A 4 reteszelőcsap villa-alakú 3 reteszemelőben van ágyazva, és a 8 fogantyúval működtethető. Ezen a 3 reteszemelőn 6 rugó van csuklósán rögzítve, amelynek másik vége 11 konzollal van összekötve. A 6 rugó a 3 reteszemelőt állítható 7 ütköző irányába húzza. Menetállapotban a szerkezet reteszelt állapotban van. Ily módon az 1 U profil kampóalakú vállával az említett szabad térben megfelelő módon mozoghat. Az 1 U profil, amely a kampóalakú vállal rendelkezik, az említett szabad térben oly módon mozoghat, hogy a gumi —fém 2 ütköző a 2a, 2b és 2c excentrikus elemekkel vízszintes, függőleges és keresztirányban határolva van. Felfelé az 1 U profil kampóalakú vállainak ütközése a 4 reteszelőcsaphoz határolja a mozgást. A szerkezet reteszeléséi a 3 reteszemelőre ható 6 rugó biztosítja, amely a 3 reteszemelőt a 7 ütköző irányába hozza. Minthogy a 7 ütköző állítható, ennek következ-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
