188714. lajstromszámú szabadalom • Tárcsás fék gépjárművekhez
1 183 714 2 a kengyelnek a rotor súrlódófelületeit kétoldalt közrefogó oldalai és ezeket összekötő, a rotor kerületéhez illeszkedő összekötőrésze van, továbbá a kengyel egyik oldalán terhelőegységgel, továbbá két fékpofával van ellátva, ahol az egyik fékpofa a kengyel egyik oldala és a rotor egyik súrlódófelülete között, a másik fékpofa viszont a terhelőegység és a rotor másik súrlódófeiülete között helyezkedik el, továbbá a fékpofáknak radiálisán külső széllel ellátott támlapjuk van, amelyek egy részéhez fékbetét van rögzítve, valamint a kengyel összekötőrészében kengyelnyílás van kialakítva, amelyet kétoldalt a kerület mentén axiálisan kinyúló, radiálisán pedig összetartó szél határol, továbbá a radiálisán összetartó széleken a fékpofákat vezető egysége van, azzal jellemezve, hogy kotyogásgátló egysége (80) van, ennek a kengyelnyílásban (46) a fékpofák (34, 37) támlapjának (35, ill. 38) radiálisán külső szélein (50, 51) felfekvő szárai (81, 82), valamint a radiálisán összetartó szélek (50, 51) alá nyúló és a szárakat (81, 82) terhelő, ezáltal a fékpofák (34, 37) támlapjait (35, 38) a kengyelnyílás (46) radiálisán összetartó széleivel (50, 51) kotyogásmentes kapcsolatba kényszerítő részei (87, 88) vannak. 2. Az 1. igénypont szerinti tárcsás fék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kotyogásgátló egység (80) szorítórugóként van kialakítva, amelynek egymástól távközzel elhelyezkedő két szára (81, 82) és ezekkel kapcsolódó összekötőrésze (84) van, az összekötőrészhez kapcsolódó részükön a szárak (81, 82) az első fékpofa (37) támlapjának (38) radiálisán külső szélét támasztóan vannak kialakítva, továbbá a szárak (81,82) végei a másik fékpofa (34) támlapjának (35) külső szélét támasztóan vannak kiképezve, továbbá a szárak (81, 82) az első és a második fékpofa (37, 34) támlapját (38, 35) támasztó részük között radiálisán befelé, és a kengyelnyílás (46) radiálisán összetartó szélei (50, 51) alá nyúlóan vannak kialakítva. 4 3. A 2 igénypont szerinti tárcsás fék kiviteli alakja, az-.aljellemezve, hogy a szárak (81, 82) végei (87, 88) a második fékpofa (34) támlapjának (35) radiálisán külső szélét szélesen támasztóan, de a második fékpofának (34) az első fékpofa (37) felé ■ örténő elmozdulását lehetővétevően vannak kialakítva. 4. Az 1. igénypont szerinti tárcsás fék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékpofák (34, 37) ‘címlapjainak (35, 38) nyelvei (64, 67) vannak, ezek -adiálisan kinyúló, a kerület mentén távközzel elhelyezkedő összetartó szélekkel (65, 66, ill. 68, 69) cndelkcznek, amelyeket a kengyelnyílás (46) radiálisán összetartó szélei (50, 51) elcsúsztathatóan tartanak, valamint a kotyogásgátló egység (80) szárai (81, 82) a nyelvek (64, 67) széleit (65, 66, ill. 68, 69) támasztják. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti tárcsásfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hosszúkás elemként kialakított kotyogásgátló egység (80) szárainak (81, 82) az első és a második fékpofát (37, 34) támasztó része között stabilizálóegység (91, ill. 92) van kiképezve. 6. Az 5. igénypont szerinti tárcsásfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kotyogásgátló egység (80) rugóhuzalból van kialakítva. 7. Az 5, igénypont szerinti tárcsásfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a stabilizálóegységek (91,92) a szárak (81, 82) olyan hurokszerű nyúlványaként vannak kiképezve, amelyek lényegében azonos síkban egymástól kifelé tartóan vannak kialakítva. 8. Az 5. igénypont szerinti tárcsásfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a stabilizálóegységek (91, 92) a szárak (81, 82) olyan kifelé irányuló hurokjaként vannak kialakítva, amelyek a szárak (81, 82) hajlataihoz (85, 86) és végeihez (87, 88) képest más síkban helyezkednek el. bra 5 10 15 20 25 30 35 40 db á 4
