188668. lajstromszámú szabadalom • Súrlódásos fékes csuklásszögbefolyásoló berendezés csuklós gépjárműhöz
1 188 668 2 8. A 7. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egymáshoz képest csukló járműrészekhez kapcsolt csuklásérzékelő elem kétmunkaterű,hidraulikus dugattyús munkahengerként van kiképezve, melynek első munkatere csökkenő térfogatú a 5 pótkocsi - a gépjármű felulnézetében - az óramutató járásával egyező irártyű csuklásakor, első munkatere a hidraulikus vezérlő egység háromállású,négyutas tolatytyús útváltó szelepének első csatlakozására, második munkatere az útváltó szelep második csatlakozására van iq bekötve, az útváltó, szelep harmadik csatlakozását a negyedik csatlakozással a harmadik csatlakozás irányából a negyedik csatlakozás felé irányuló áramlást záró helyzetben elrendezett visszacsapó szeleppel ellátott belső hidraulikus hurok köti össze, melynek a visszacsapó 15 szelep és a harmadik csatlakozás közötti szakaszára a súrlódó féket működtető munkahenger van bekötve, az útváltó szelep tolattyújának középállásában célszerűen valamennyi csatlakozás, de legalább az első, második és negyedik csatlakozás össze van nyitva, a tolattyú 20 első kitérített állásában az első és harmadik csatlakozás, valamint a második és negyedik csatlakozás van összenyitva, második kitérített állásban az első és negyedik csatlakozás, valamint a második és harmadik csatlakozás van összenyitva, második kitérített állásban az első és 25 negyedik csatlakozás, valamint a második és harmadik csatlakozás van összenyitva, az útváltó szelep működési kapcsolatban van a vezérlő egység szöghelyzet kiértékelő egységével, melynek a kerékelkormányzási szög (a) nagyságát és irányát érzékelő eleme, a csuklásszög (ß) nagy- 30 ságát'és irányát érzékelő eleme van, a szöghelyzet kiértékelő egységnek a mellső kerék elkormányzási szögéhez (a) rendelt csuklásszögtől (/3p) eltérő csuklásszöget (ß) megállapító kétféle kimenő jele van rendelve, az egyik kimenő jelhez az útváltó szelep tolattyújának első kiterített állása van rendelve, amikor a kerékelkormányzási szöghöz (a) rendelt csuklásszögtől (j3p) a pótkocsi a gépjármű felülnézetében az óramutató járásával megegyező irányban túlhaladott helyzetben van, az útváltó szelep tolattyújának második kitérített állása van rendelve a szöghelyzet kiértékelő egység második kimenő jeléhez, amikor a kerékelkormányzási szöghöz (a) rendelt csuklásszögtől (ßp) a pótkocsi a gépjármű felülnézetében az óramutató járásával ellentétes irányban túlhaladott helyzetben van. 9. A 8. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jelle me zvet hogy a csuklásérzékelő elemként kiképzett két munkaterű hidraulikus dugattyús munkahenger dugattyúja az előkocsihoz, hengere a pótkocsihoz van kapcsolva, a hengeren rögzítetten van elhelyezve a hidraulikus vezérlő egység háromállású,négyutas útváltó szelepe, melynek tolattyúja a dugattyúrúddal párhuzamos elhelyezésű, a tolattyúhoz többtagú rudazatból álló közvetítő elemen keresztül van kapcsolva az előkocsi mellső kormányzott kerekei kerékelkormányzási szögét (a) érzékelő elem, a többtagú közvetítő elemben meghatározott rúderőnél nagyobb rúderő esetén rugalmasan rövidülő hosszúságú tag van beépítve, és a szöghelyzet kiértékelő egységet a többtagú közvetítő elem, a hozzákapcsolt tolattyú, és ennek csuklásszög változáskor elmozduló szelepháza képezi. 7 db rajz, 7 ábra Kiadja a/. Országos 1 alalíituuy i íliv.itul A kiadásért IVlel: 1 tinim Zuluin dm/eilyvv/.ló Megjeleni a Mií-zaki Korty síitádéi gondozatsál.aii KlJt I ÚKI'KOI II. I ( H ON nyomda k KHUV.7
