188592. lajstromszámú szabadalom • Súrlódótárcsás tengelykapcsoló és fék kombinációja
1 188 592 2 tárcsáira adódnak át és zárják a tengelykapcsolót. A nyomás csökkentésekor a 9 fékrugók a 10 és 12 nyomótárcsákat a kiindulási helyzetbe nyomják, ami által a tengelykapcsoló nyílik és a Fék záródik. Miután az elrendezés tengelyirányú helyzete a konstrukciós határok között nincs bizonyos meghatározott helyzethez képest rögzítve, úgyhogy valamilyen törés, valamelyik rész tengelyirányú rögzülése, például kopás vagy beragadás általi megszorulása nem gyakorol hatást a működésre, mert a többi alkatrész szabadon eltolódhat és ezzel igazodhat a megszorult részhez. A találmány szerinti elrendezésnek ugyanannyi a nyomóközeg fogyasztása, mint a szokásos tengelykapcsoló-fék kombinációké. Mint ahogy a fenti fejtegetés is bizonyítja, nem lehetséges az, hogy a tengelykapcsoló és a fék egyszerre akarjon működni. A rajzon a kapcsolási eljárás beállítása is látható. A 16 nyomórugók az egész elrendezést addig nyomják az ábrán jobbra, amíg a tengelykapcsoló 12 nyomótárcsája az 1 alaptesten fel nem fekszik. Ezáltal a külső rendszer helyzetében rögzítve van, a kapcsoláshoz szükséges mozgást csak a belső rendszer végzi. Fokozott kopás vagy beragadás lép fel többé-kevésbé összekapcsolt állásban, még akkor is tud a fék akadálytalanul működni, mert a külső rendszert a 9 fékrugóknak csak a 16 nyomórugók viszonylag kis ellenállása ellenében kell mozgatniuk, ami által a tengelykapcsoló is nyitható. Befékezett állásban történő beragadás megakadályozza az összekapcsolást és így nem tesz biztonsági fékezést szükségessé. Miután most a külső rendszer csak zavar esetén végez mozgást, ahol az érzékenységet a 16 nyomórugók erősségének változtatásával be lehet állítani, közvetlen működési felügyelet válik magán a készüléken lehetségessé például érintés nélküli útmérés útján. Más kiviteli alakban lehetőség van arra, hogy rugalmas ütközők vagy raszterhelyek és hasonlók segítségével mindkét rendszer minden löket során működjön, a működési felügyeletet ekkor a kapcsolási utak szimmetriájára nézve kell korlátozni. Ez a biztonsági rendszer lehetővé teszi vagy a biztos kapcsolódást, vagy a biztos fékezést. Ha további kiviteli módozatként a fék 4 tárcsáit tengelyirányban rögzített tárcsával két félre osztjuk, akkor az ismert tengelykapcsoló-kettős fék kombinációját kapjuk, két különválasztott féktárcsa-csomaggal, azzal a kiegészítő tulajdonsággal azonban, hogy a tengelykapcsolót mindkét oldalról nyitni lehet, ami által a fékezési folyamatnak a bevezetőben említett meghiúsulása nem léphet fel. Elképzelhető olyan kiviteli alak is, amelyben a 7 és 13 dugattyúk a hozzájuk tartozó kapcsolási rendszer más helyén vannak elrendezve. Összekötés nélküli 8 és 14 hengerek és különválasztott nyomóközeg hozzávezetés esetén például a 14 hengerben állandóan nagyobb nyomást hozhatunk létre, mint a 8 hengerben és ezzel helyettesíthetjük a 16 nyomórugókat. Lehetőség van a két kapcsolási rendszer független működtetésére is. A 9 fékrugókat pedig a furatokban lévő válaszfallal meg lehet osztani, a 7 és 13 dugattyúk felületeit pedig különbözőekre lehet készíteni, aminek következtében különböző fékezési és működési erőket lehet a két kapcsolási rendszer számára létrehozni. Elektromágneses működtetés esetén az elektromágnest az egyik kapcsolási rendszerrel, a horgonyt a másik rendszerrel lehet összekötni. Az elektromágnest más kiviteli alakban rögzíteni lehet tengely irányban és két, a kapcsolási rendszerekkel összekötött horgonnyal lehet kialakítani. De mindegyik rendszernek lehet saját elektromágneses működtetése is. Szabadalmi igénypontok 1. Súrlódó tárcsás tengelykapcsoló és fék kombinációja tengelykapcsoló egységgel és fékegységgel, rugóerővel működtetett fékkel, célszerűen szakaszosan hajtott prések, ollók biztonsági tengelykapcsoló-fék elrendezéseként, azzal jellemezve, hogy a tengelykapcsoló egység tárcsái (2) és a fékegység tárcsái (4) között a kombináció alaptestében (1) tengelyirányban eltolhatóan ágyazott középső nyomótárcsa (6) és a tárcsákon (2, 4) kívül az alaptestben (1) tengelyirányban eltolhatóan ágyazott ayomótárcsák (10, 12) vannak, amik húzócsapok (11) átján egymással össze vannak kötve, a középső nyomótárcsára (6) és a külső nyomótárcsák (10, 12) egyikére fékrugók (9) támaszkodnak fel. 2. Az 1. igénypont szerinti kombináció kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomótárcsák (6, 10, 12) nyomás alatti közeggel működtetett egységgel vannak összekötve. 3. Az 1. igénypont szerinti kombináció kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomótárcsák (6,10,12) elektromágnes horgonyához vannak kapcsolva. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti kombináció kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a-hűzócsapok a nyomótárcsák (6,10,12) elfordulásának megakadályozására képes kialakításúak. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti kombináció kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a húzócsapok (11) alaptestben (1) lévő furatai olajosztó furatokként vannak kialakítva. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti kombináció kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy beállító ütközőkkel, raszterheíyekkel és/vagy nyomórugókkal van ellátva. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti kombináció kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tengelykapcsoló és/vagy a fék tárcsái (2, 4) között az alaptesthez (1) rögzített elválasztó tárcsa van. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti kombináció kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a középső nyomótárcsa (6) és a külső nyomótárcsák (10, 12) független működési kapcsolatban vannak egymással. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 1 db ábra
