188568. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés több energiaforrásról hajtott munkagépekhez, elsősorban járművekhez
1 188 568 2 úgy a gerjesztéssel, illetve ennek szabályozásával fázisjavítóként használható. Készenléti állapotban tehát ezen 7 motor-generátor forog, továbbá a hajtóberendezés 201 tengelyű 20 lendító'kereke. A primer 1 energiaforrás, amely lehet robbanó 10 motor, vagy bármilyen más erőgép, pl. gázturbina is, készenléti állapotban áll. A primer energiaforrás 12 kimenőtengelye a szekunder energiaforrás 21 hajtóművét képező tcljcsítményelágazásos bolygómű 212 gyűrűkerekéhez kapcsolódik, a háromfázisú 7 motor-generátor a bolygómű 211 karjával van összekötve és a 20 lendítőkerék 201 tengelyére felékelt 202 kúpkerékkcl a bolygómű 213 napkerekére van csatlakoztatva. A 213 napkerék és a 212 gyűrűkerék közé az adott példaképpeni kiviteli alak esetében változtatható lökettérfogatú hidrosztatikus 249, 250 forgógépeket tartalmazó hidrosztatikus hajtás van fokozatmentesen változtatható áttételi viszonyú hajtáságként beiktatva. Nagyobb teljesítményű berendezések esetén a fokozatmentes hajtáságat célszerű egyenáramú villamos forgógépekkel létesíteni. A berendezés lehetővé teszi, hogy a készenléti áramforrás a 10 motor álló helyzetében álljon rendelkezésre úgy, hogy a 7 motor-generátor motorüzemben feltöltött, forgó állapotban tartja a 20 lendkereket. Ebben az állapotban a 250 forgógép lökettérfogatát nullára csökkentjük és a 249 forgógépet célszerűen szeleppel „blokkoljuk”. Ha a hálózati feszültség bármely oknál fogva kimarad, vagy megszűnik, a hidrosztatikus hajtás 250 forgógépének lökettérfogatát fokozatosan növelni kell, ezzel a 10 motor tengelyét fokozatosan növekvő fordulatszámmal forgatni kezdjük. Az egyidejűleg generátorüzemre átkapcsolt 7 motor-generátor fordulatszámát egyidejűleg állandó szinten tartjuk, majd a 10 motort indítjuk. Bizonyos fordulatszámtól ez utóbbi is résztvesz a rendszer hajtónyomatékellátásában. Amikor a 10 motor teljesítménye eléri, illetve meghaladja a 7 motor-generátor terhelés alatti teljesítményszükségletét, akkor a fordulatszámok állandósulnak és bármely fogyasztói terhelésingadozás a hidrosztatikus hajtás segítségével gyorsan kompenzálható, amennyiben a megváltozott terheléshez hozzárendelt motorfordulatszámot beállítja és az átmeneti állapot teljesítményszükségletét, vagy -feleslegét a lendkerékből meríti, vagy abba betáplálja. A 14. ábrán lényegében hasonló, készenléti áramforráshoz alkalmazott hajtóberendezést mutatunk be, amely az előző ábra szerintitől abban tér el, hogy a teljesítményelágazásos bolygómű fokozatmentes hajtáságában itt ékszíjas variátort alkalmaztunk. A berendezés az előzőhöz képest lényegesen kisebb teljesítményű (mintegy 10-30 kW). A lényeges különbség, hogy miután ékszíjas variátorral nem lehet olyan áttételt megvalósítani, ahol az egyik szíjtárcsa fordulatszáma nulla, a másiké pedig ettől eltérő lenne (a módosítási tartomány általában 1:4 lehet), az nem kapcsolliató a megállítandó primer energiaforrásra. Az ékszíjas variátor fokozatmentes hajtáságként itt a bolygómű 211 karja és a 213 napkerék között hoz létre fokozatmentesen változtatható áttételű hajtókapcsolatot, s így a 3a., illetve 3b. ábrákon bemutatott kapcsolást valósítja meg. Teljesítmény átvitelekor egy belső energiaáramlás jön létre. Ezzel szemben az előző, a 13. ábrán bemutatott berendezés hidrosztatikus fokozatmentes hajtáságas bolygóműve a 4a., illetve 4b. ábra szerinti kapcsolást valósítja meg, a 211 karra kötött 7 motor-generátort, mint munkagépet együttesen hajtja a 212 gyűrűkerékre közvetlenül, illetve a hidrosztatikus hajtáságon átvitt teljesítmény. A 14. ábra szerinti, ékszíjas variátoros, fokozftmentes hajtásággal bíró hajtóberendezésnél is meg lehet állítani a primer energiaforrás 10 motorját. Célszerű azonban egy járulékos mechanikus (súrlódó) 170 fékkel is segíteni a fékezést, illetve biztosítani az állóhelyzet megtartását, mert akkor lehetőség van az ékszíjfeszítés időleges meglazítására és célszerűen alkalmazható a már korábban taglalt időleges ékszíjfeszítő szerkezethez hasonló megoldás, amely az ékszíjfeszítést nagyobb teljesítményátviteli periódusokban megnöveli, egyébként pedig az ékszíjat viszonylag kevésbé feszes, kisebb veszteséggel járó állapotban tartja. A szíj teljes leválasztása a rendszerről a terheletlen időszakokra lehetséges, de viszonylag bonyolult megoldás lenne. Említést nyert már a telje sítményelágazásos bolygóműves, találmány szerinti hajtóberendezésekben a kedvezőtlen indítónyomaték-viselkedés javításának kérdése és ennek gyakorlati megoldásai is ismertetésre kerültek példaképpen. Ehelyütt említjük meg, hogy minden, találmány szerinti hajtóberendezésbe lehetséges és célszerű lé iét a munkagép hajtóbemenete elé járulékos, pl. kétfokozatú váltó, mint előtét beiktatása is, amely az indítenyomatékot szintén kedvezően javítja. Bizonyos esetekben célszerű lehet továbbá az indításkor lefékezendő bolygóműkerék fékezését az indítási fázisban bár veszteség árán, de az indítónyomaté kot növelő, illetve a járművet az indítási perióduson átsegítő súrlódó mechanikus fékezőszerv alkalmazásával előmozdítani. A találmány szerinti hajtóberendezésben nem közömbös a lendkerék forgássíkjártak, illetve forgástengelyhelyzetének megválasztása sem. Erre nézve általánosan ismertek az irányelvek. Itt csak azt említjük meg, hogy igm nagytömegű, nagy energiatárolásra alkalmas lendkerekeknél, mint amilyenek például akár több tonnás tömeggel tolatómozdonyok hajtóberendezéseiben előnyösen alkalmazhatók, gondoskodni kell arról, hogy a já mű futóműve a lendkerék forgássíktartási hajlama efenére is követni tudja a sínpálya nyomvonalvezetését, a ni a lendkerék, illetve a hajtóberendezés giroszkópos, krrdános ágyazásával jól biztosítható. Szabadalmi igénypontok 1. Hajtóberendezés több energiaforrásról hajtott munkagépekhez, elsősorban járművekhez, amely primer energiaforrásként esetenként saját hajtóművel is rendelkező valamely erőgépet, különösen robbanómotort, gázturbinát, vezetékről vagy villamos energiatárolóról, adott esetben kémiai energiaforrásról táplált villamos motort, szekunder energiaforrásként lencb'tőkerékből, fogaskerekes bolygóműből és ezek közé teljesítményelágazásba iktatott fokozatmentesen változtatható áttételi viszonyú lujtáságból álló kiegyenlítő energiatárolót, valamint különböző nyomatékátvivő hajtó-, kapcsoló és esetenként fékező szerkezeti elemeket, illetve egységeket tartalmaz, azzal jellemezve, hogy a munkagép hajtóbemenete, valanűnt a primer és a szekunder energiaforrás (1, 2) kimenetéi között minden irányú nyomatékátvivő hajtókapcsalat legalább időleges alternatív vagy egyidejű létesítésé e és fenntartására alkalmas hajtáslánca van. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtóberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtáslánc legalább bizonyos határértékek között fokozatmentesen változtat5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 12
