188554. lajstromszámú szabadalom • Fordulatszám szabályozóval ellátott villamosan kommutált egyenáramú motor, továbbá tekercselő-szerszám a motor állórészének a tekercselésére
1 188 554 2 12. ábrán a találmány szerinti motor egy további példakénti kiviteli alakjának hosszmetszete látható, a 13. ábrán a 3 csapágy egy további példakénti kiviteli alakja, a 14. ábrán ugyanennek a 3 csapágynak még egy további példaként} kiviteli alakja látható metszetben, a 15. ábrán pedig a találmány szerinti motor tengelyének befogása látható a legegyszerűbb példakénti kiviteli alakjában, a 16. ábrán látható a találmány szerinti motor fordulatszám-szabályozó áramkörének blokkvázlata, a 17. ábrán pedig a 16. ábrán bemutatott blokkvázlat szerint kialakított példakénti áramköri elrendezés látható. Az 1. ábrán látható tehát a találmány szerinti fordulatszám-szabályozóval ellátott villamosán kommutált egyenáramú motor egy példakénti kiviteli alakjának hosszmetszete. A motor 1 tengelyére mereven van rögzítve a kétpólusú és az ábrán bejelölt módon mágnesezett mágneses 2 forgórész. A mágnesezési paraméterek lehetnek például a következők: Brmin = 7000 G (0,7 Tesla) He mm = 1200 Oe BXHmax =3,5 MGOe. Az 1 tengelyre felerősített mágneses 2 forgórész a motor 13 házában van elhelyezve, amelynek alsó lezárását 16 fedél képezi. Az 1 tengely megfelelően kis ellenállású és pontos megvezetését a 13 házban és a 16 fedélben 3 csapágyak biztosítják. A mágneses 2 forgórészt forgató váltakozó mágneses teret a 2 forgórész körül egymáshoz képest 120°-ban elhelyezett és sorrendben egymás után gerjesztett 5 tekercsek biztosítják, amelyek a motor teljesítményének növelése céljából kívülről 6 záróvaslemezekkel vannak körülvéve, amely 6 záróvaslemezek és a mágneses 2 forgórész között a motor nyomatékának növelése és a pontos fordulaiszámtartás céljából a lehető legkisebb „1 ” légrést kell biztosítani. Az „1 ” légrés csökkentésének azonban a 2 forgórész és a 6 záróvaslemezek között elhelyezett 5 tekercsek mérete szab határt. Azért tehát, hogy minél kisebb „1” légrést lehessen biztosítani, a találmány szerinti motornál az 5 tekercsek két szembefordított részből álló, célszerűen műanyag 7 csévetestre vannak tekercselve, amely három 5 tekercs esetén hat bordával van ellátva, és a három külön-külön vezérelt 5 tekercs mindig két-két borda közé kerül úgy, hogy a tekercselést gépi úton egyszerűen lehet elvégezni. Az 5 tekercs végeinek kivezetésére van a 6 záróvaslemezek alatt a huzalozott 15 áramköri lemez elhelyezve. A 7 csévetest helyzetét a 13 házban a 6 záróvaslemezek és alulról a 14 záróelem biztosítja. A tekercselt és szerelt állórész, amely magába foglalja a mágneses 2 forgórészt is, műanyag 12 védősapka segítségével van beszerelve. A tengelyirányú helyzetet, valamint a stabil futáshoz szükséges csapágyfeszítést 4 rugók segítségével biztosítjuk úgy, hogy a két azonos, szembefordított 4 rugó előfeszített állapotban kerül beszerelésre. A 4 rugó egy pcklakcnti kiviteli alakja látható a 9. és 10. ábrákon részletesebben. Ha tehát a mágneses 2 forgórész húzóirányú terhelést kap, a 4 rugók egészen záródásig elmozdulhatnak, a terhelés megszűnésekor azonban az eredeti tengelyhelyzet visszaáll, azaz mindkét 3 csapágy feszített állapotba kerül. Az 5 tekercs elrendezése és az összeszerelt motor egyes elemei az 1. és 2. ábrán jól megfigyelhetők, megfigyelhető továbbá a találmány szerinti motor összes olyan jellemző eleme, amelynek segítségével a kitűzött cél megvalósítható. Ahogyan arra már korábban utaltunk, a motor mágneses 2 forgórésze és 6 záróvaslemczek közötti lehető legkisebb „1" légrés elérése nagymértékben függ a tekercsek méreteitől és elhelyezésétől. Ezt a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy a speciálisan kiképzett 7 csévetestre gépi úton visszük fel az 5 tekercseket. A 7 csévetest két egymással szembefordított részből áll. amely hat bordával van ellátva és a három külön-külön vezérelt 5 tekercs két-két borda közé kerül. A tekercselés és a tekercselő szerszám a 3. és 4. ábrán látható részletesebben A 2 forgórészt is magába foglaló 7 csévetest 10 kengyelbe van befogva, mégpedig az 1 tengellyel és a tekercsel í szerszám 9 tengelye az 1 tengelyre merőleges irányban van forgatva, míg a szigetelt 8 huzal megfelelően van a 7 csévetesthez vezetve. A tekercselő szerszám 9 tengelyén van tehát a 10 kengyel és egy további 11 rugós rögzítőelein, amely egy-egy tekercselés idejére stabillá, adó t esetben pedig kézzel elforgathatóvá teszi a 7 csévetestet. Az ábrán bejelölt folytonos vonalú nyíl a 9 tengely forgásirányát mutatja, a szaggatott vonallal jelölt nyíl pedig az egyes tekercsek készítésénél végzett oldalirányú mozgást mutatja. Az ábrán bejelöltük egy 5 tekercs felvitelének vonalvezetését is. Ennek a tekercselési eljárásnak előnye, hogy egyrészt géppel végezhető, továbbá az egyes 5 tekercsek két-két borda közé kerülnek és a szigetelt 8 huzalok szorosan egymás mellé a körkeresztmetszetű 7 csévetestre szorulnak és így tekercselésk )r kis sugárirányú növekedés következik csak be. Így érhető el. hogy bár az állórész menetszáma megnő, ugyanakkor az „1 " legres pedig meg csökken is. Amikor a már tekercselt állórész, ahogyan már korábban említettük, a 12 védősapka segítségével beszerelésre került, a szerelés során a 8 huzalok nem sérülhetnek meg és a 7 csévetcstck esetleges elfordulását megakadályozza a bordáinak a beakadása a 12 védősapka palástján lévő bevágásokba. Az 5., 6., 7. és 8. ábrákon részletesebben látható a találmány szerinti motor 14 záróeleme. Ez a 14 záróelem biztosítja a 6 záróvaslemezek ragasztás nélküli szerelhetőségét, valamint a szerelt 7 csévetestek tengelyirányú helyzetét és az egyes tekercsvégek kivezetésére kiképzett nyomtatott 15 áramköri lemez stabil helyzetét. Ez a nyomtatott 15 áramköri lemez gyakorlatilag az 5 tekercsek nyomtatott huzalozásé kivezetéseit tartalmazza és közvetlenül a 6 záróvaslemezek alatt van elhelyezve. \ 14 záróelemen megtalálhatók az egyes, ehhez a 14 zárt elemhez illeszkedő eleinek, azaz a 16 fedél, a 4 rugó, vala uint a tekercs kivezetések befogadására kiképzett nyílisok. A 14 záróelem felületén lévő lépcsős bordák lehetővé teszik a 6 záróvaslemez és a nyomtatott 15 áramköri lemez összeszorítását, valamint a 12 védősapka bevigásába illeszkedve megakadályozza a 7 csévetestek elfő dulását. A 14 záróelein tengelyirányú mérete úgy van megválasztva, hogy lehetővé teszi a 7 csévetestek kismértékű tengelyirányú elmozdulását. Ez az elmozdulás : zonban a motor működését nem befolyásolja, a motor gyártását és szerelését azonban jelentősen leegyszerűsíti. Az 5 tekercsek forrasztott kivezetései a 14 záróelemen levő, a 8. ábrán közelebbről is látható bevágásokba illeszkednek. így a 16 fedél lezárásakor a motort képező szerelt egységek helyzete egyidejűleg és egyszerre biztosítható. A 14 záróelein lehetővé teszi, hogy az egyes elemeket, a műanyag technológia által nyújtott előnyöket kihasználva készítsük el. ugyanakkor minden esetben biztosítva van az egyszerű szerelhetőség és a nagy' pon'osság. A 9. és 10. ábrákon a 3 csapágy és a 7 csévetest kö-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
