188463. lajstromszámú szabadalom • Emelőszerkezet gépjárművek, különösen autóbuszok részére és eljárás az emelőszerkezet vázának előállítására
1 188 463 2 A találmány tárgya emelőszerkezet gépjárművek, különösen autóbuszok részére, és eljárás az emelőszerkezet vázának előállítására. Ismeretes, hogy a gépjárműveket olyan emelőszerkezettel kell ellátni, amely a gumiabroncs esetleges meghibásodásakor könnyen, balesetveszély nélkül lehetővé teszi a kerék, illetve a gumiabroncs cseréjét. Ismeretes az is, hogy a járműgyártók a modern közlekedés céljaira olyan autóbuszokat állítanak elő,- melyeknél az igen alacsony padlómagasság miatt nehezen, vagy egyáltalán nem megoldott a jármű országúton történő megemelése, ha gumiabroncs-csere válik szükségessé, mivel az alacsony karosszéria miatt alig lehet a tengely alá, vagy a kiemelt pontokhoz — ha egyáltalán vannak ilyenek — kényelmesen, biztonságosan hozzáférni. A korszerű autóbuszoknál az alacsony padló az utasok kényelmes le-, illetve felszállását és a jármű nagyobb stabilitását segíti elő és ezért feltétlenül szükséges. A padlómagasság tovább csökken a gumiabroncsok átmérőjének csökkenésével. így kívülről alig lehetséges az autóbusz alá az ismert emelők bármelyikét megfelelő biztonsággal behelyezni, a kerékcsere egyszerű módon gyakorlatilag szervizben lenne csak megoldható. A fentiek miatt egyes járműgyártók újabban inkább a kerék kialakítására koncentrálnak, azon képeznek ki lehetséges emelési pontokat, melyeknél fém és egyéb tartószerkezetek segítségével az autóbusz kívülről akár mechanikus, vagy olajhidraulikával működtetett emelőszerkezet, vagy akár az ismert levegő-gáz segítségével működtetett szerkezet használatával megemelhető. A találmány célkitűzése, hogy erre a jelenleg fennálló és nem kielégítően megoldott problémára nyújtson megoldást, a találmányunk értelmében gördülőmembrános légrugó elvén működő emelőszerkezet révén, melynek a gördülő hatást biztosító dugattyúja maga a gépjármű kereke, vagyis a cserélendő defektes kerék. Számos ismert gáz-levegő stb. közeggel működtetett emelőszerkezetet írtak már le a szabadalmi irodalomban. Ezek között több olyan is van, amelyek a légrugók alkalmazásának elterjedését felhasználva az ismert légrugók valamelyikét tartalmazza. Ilyen például az egy- vagy kettő, esetleg háromgyűrűs légrugóval szerelt emelőszerkezet, amelyet a 7 517 269 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli használati minta bejelentés ír le. Ez a szerkezet ténylegesen fel tud emelni nagyobb terhet, de csak akkor, ha elegendő hely áll rendelkezésre, figyelembevéve azonban, hogy a fém stb. fegyverzetek a helyet csökkentik, és a szerkezet kis felfekvési, illetve kis hatásos felülete miatt legalább 6-8 bar levegő stb. nyomást igényel. Hasonló megoldást ismertet a 3 695 582 számú Amerikai Egyesült Államok-beli szabadalmi leírás, amely egy kétgyűrűs, különböző anyagokkal erősített műanyag szerkezet és az előzőekhez hasonlóan, ez sem oldja meg a vázolt problémát. Ez a szerkezet nem rendelkezik pl. az előzőekben hivatkozott megoldás esetében beépített megvezetéssel, oldalirányban könnyen elmozdulhat, de miután folyadékkal üzemel, az előző megoldásnál biztonságosabb, habár itt is igen nagy nyomásértékre van szükség. Ismert továbbá olyan szerkezetű felfújható pneumatikus emelő is a 2 495 092 számú Amerikai Egyesült Államok-beli szabadalmi leírásból, amely a gépjármű kipufogógázával működik; ez és általában az ilyen típusú szerkezetek biztonságos üzemre nem alkalmasak kis méretűk, és az előzőekben már elmondott hátrányok miatt. A gumimatrachoz, ágybetétekhez hasonló zsák elvén működik a 7 538 294 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli használati minta szerinti szerkezet, mely kisebb személygépkocsikhoz alkalmazható. Ismertek továbbá különféle ballonokhoz hasonló szerkezetek, amelyek lég- vagy gáznyomássál működnek, és a nyomás megszűnésekor az előre meghatározott alakra összecsúklanak (lásd például a 2 337 090 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli közzétételi irat). E megoldások egyike sem rendelkezik olyan stabil kialakítással — annak ellenére, hogy magasságuk nyomás nélkül igen kicsi —, hogy egy autóbuszt biztonságosan, például defektes kerekénél fogva megemeljen, nem biztosít megfelelő, kellően ellenálló merev szerkezetet. , Az 1 956 433 számú Német Szövetségi Köztársaságbeli szabadalmi leírás lényegében egy U alakú (nyitott) profillal rendelkező gyűrűt ismertet, amelyben a gyűrűs légrugóknál alkalmazott különféle fém szerkezetekre van szükség a hermetizáláshoz és a jármű alá való behelyezésekor a magasság miatt nagy a helyszükséglet. A szerkezetre kerékkel való ráhajtás a fém. alkatrészek miatt nem lehetséges; ha kocsira van szerelve, még kevésbé stabil a szerkezet. Az 1 964 122 számú Német Szövetségi Köztársaságbeli nyilvánosságrahozatali iratban leírt megoldás sem teszi lehetővé a kerékkel való ráhajtást és összenyomott állapotban szintén instabilnak tűnik. Ez az emelő csak a defektes kerék ráugratásával tudna keréken emelni. A szerkezet alap-állapotában dob alakzat, amely felfújva hordószerűvé válik, és olyan, egy vagy több hullám van benne, amely vagy amelyre a légnyomás hatására két kúp.ilkotón hordószerűen kisimulnak. Méretei alapján sem alkalmas ez az emelő az alacsony padló magasságú autóbuszok biztonságos megemelésére. A.z eddigiekben tárgyalt szabadalmi leírásokat vizsgálva megállapítható, hogy az ismertetett megoldásokat sem szerkezetük, sem méreteik, sem pedig konstrukciójuk nem teszi alkalmassá arra, hogy a korszerű autóbuszt, mely igen alacsony padlómagasságú, és egyúttal az igen magas felépítésű teherjárműveket is a kerékabroncsával, illetve azon emelje meg. A találmány szerinti megoldásnak viszont éppen ez a célkitűzése, tekintettel arra, hogy ezt a megoldást tartjuk a legbiztonságosabbnak és legegyszerűbbnek; így a jármű felépítési magasságától függetlenül működő emelő szerkezet kialakítására, illetőleg az ilyen szerkezet vázának előállítására dolgoztuk ki találmányunkat. A találmány célkitűzésének megfelelően tehát az emelőszerkezetnek olyannak kell lennie, amely az előzőekben vázolt problémákat megoldja, az ismert megoldásokhoz képest kevesebb munkával, biztonságosan, egy lépésben végzi az emelést. Igen fontos a fenti célok megvalósításának érdekében, hogy a szerkezet még teljesen összenyomott állapotában is nagy terheléseket bírjon, vagyis olyan szerkezet legyen, amelyben a szilárdsághordozó anyagok az emelés minden fázisában megfelelően helyezkednek el, stabil módon. így jutottunk el ahhoz a felismeréshez, hogy a kitűzött feladat olyan szerkezettel oldható meg, amely tulajdonképpen egy óriás méretű, zárt szerkezetű gördülőmembrános légrugó, melynek nincsenek nyitott részei, fémszerelvényeket gyakorlatilag nem tartalmaz, vagyis erősített szilárdsághordozó kordokkal rendelkező elasz5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
