188414. lajstromszámú szabadalom • Eljárás dízel és villamos mozdonyok valóságos menetadatainak és energiafogyasztásának a mérésére és regisztrálására
1 188 414 2 megszakító-kontaktorról, a vonóerőkifejtés átemelő 15 relé mindkét mozdonynál a 10 vontatómotorkontaktorról van vezérelve. Az 1 központi egység 16 logikai áramköre a mozdony „halad, nem vontat” üzemállapotát érzékeli. A 17 logikai áramkör szintén a mozgásállapotot érzékeli és funkciója a mozdony „áll” üzemállapotának az érzékelése. A mozdony „halad, vontat” üzemállapotát a 18 logikai áramkör, a mozdony „üresjárati” üzemállapotát pedig a 19 logikai áramkör ellenőrzi. A különböző menetadatok közül a 20 számláló jelfogó a mozdony „halad, nem vontat”, a 21 számláló jelfogó a mozdony „áll, üzemen kívül van”, a 22 számláló jelfogó a „halad, vontat” üzemállapot idejét, a 23 számláló jelfogó az összes időt, a 24 számláló jelfogó az „áll, üresjáratban van” üzemállapot idejét, a 25 számláló jelfogó a megállások számát összegezi. Az impulzusszámláló 26 áramkör a 3 kerékfordulatjeladó által szolgáltatott jeleket számlálja és a 27 ÉS kapun keresztül lehetővé teszi az impulzusszámláló 28 áramkörnek a 3 kerékfordulatjeladó negált jeleinek a számlálását. A 29 jelfogóléptető áramkör lépteti a 25 számláló jelfogót, ha a mozdony megáll. A 30 és 31 inverterek a 13 áramkörtől, ill. a 15 relétől érkező jelek negáltját állítják elő az impulzusszámláló 26 áramkör, a 27 ES-kapu, ill. a 16 és 19 logikai áramkörök vezérléséhez. A 32 monostabil multivibrátor a 12 osztóáramkör által adott léptető időimpulzust formálja. A dízelmozdony olajfogyasztásának mérésére szolgál az adagoló szivattyúhoz vezető gázolajcsőbe beépített 4 gázolajáramlásmérő és a visszafolyó csőbe beépített 5 gázolajáramlásmérő. A 4 és 5 gázolajáramlásmérő által szolgáltatott jeleket a 33 és 34 erősítők felerősítik, és formálják, majd a két impulzussorozatot a 35 és 36 programozható korrekciós áramkörök korrigálják. A 4 gázolajáramlásmérő korrigált két impulzus-sorából a 37 áramkör folyamatosan kivonja az 5 gázolajáramlásmérő korrigált impulzussorát, a számláló jelfogóléptető 28 áramkör pedig lépteti az üzemanyag fogyasztást összegező 39 számláló jelfogót. Villamos mozdonynál a 6 villamos fogyasztásmérőről a 40 optocsatoló pár a felsővezetékről levett bruttó villamos energiával, a 7 villamos fogyasztásmérőről a 41 optocsatoló pár pedig a vonatfűtési energiával arányos impulzus sorozatot állít elő. A 42 áramkör a bruttó villamos energiafogyasztást összegező 44 számláló jelfogót, a 43 áramkör pedig a vonatfütési energia fogyasztást összegező 45 számláló jelfogót vezérli. Az 1 központi egység részére +5, és +12V-OS tápfeszültséget a mozdony-akkumulátor 72 V-os feszültségéből a 2 tápegység állítja elő. Az 1 központi egység működéséhez szükséges időalapot 100 kH-es 11 kvarcoszcillátor állítja elő, melyből a 12 osztóáramkör 0,8 mp-es vizsgálati és 0,2 mp-es léptetési időintervallumot képez. A mozgásállapot figyelő 13 áramkör a 0,8 mp-es vizsgálati idő alatt figyeli a 3 kerékfordulatjeladót. Amennyiben ez alatt a 3 kerékfordulatjeladóról impulzus érkezik, a mozgásállapot figyelő 13 áramkör mozgásban lévőnek tekinti a mozdonyt, egyébként nem. Az üresjárat átemelő 14 relé dízel mozdonynál a 8 motorindító-kontaktorról, villamos mozdonynál a 9 főmegszakító-kontaktorról, a vonóerőkifejtés átemelő 15 relé pedig mindkét mozdonynál a 10 vontatómotor-kontaktorról van vezérelve. Ezeknek húzott, illetve elengedett állapotát TTL H, illetve L szinttel indifikáljuk. A „halad, nem vontat” 16 logikai áramkör lépteti a 20 számláló jelfogót, ha a mozgásállapot figyelő 13 áramkörtől H szintet kap, és a vonóerőkifejtés átemelő 15 relé elengedett. Az „áll” jelet kibocsátó 17 logikai áramkör lépteti a 21 számláló jelfogót, ha a mozgásállapot figyelő 13 áramkörről a 30 inverteren keresztül H szintet kap. A „halad, vontat” 18 logikai áramkör lépteti a 22 számláló jelfogót, ha a mozgásállapot figyelő 13 áramkörről H szintet kap és a vonóerőkifejtés átemelő 15 relé húzott. Az üresjárat 19 logikai áramkör lépteti a 24 számláló jelfogót, ha az „üresjárat” átemelő 14 relé húzott és a vonóerőkifejtés átemelő 15 relé elengedett. Az impulzusszámláló 26 áramkör számlálja a mozgásállapot figyelő 13 áramkörről érkező, a mozdony „halad” állapotnak megfelelő impulzusokat. Ha 40-nél kevesebb impulzust kapott egymásután, akkor nullázódik és élőiről kezdi a számlálást. Ha 40 impulzus érkezik egymásután, akkor az impulzus számláló áramkör ezt megjegyzi, és a 27 ÉS kapura engedélyező H szintet tesz. Ha ezután a mozgásállapot figyelő 13 áramkörről a 27 ÉS kapura a mozdony „áll” üzemállapotnak megfelelő impulzusok érkeznek, akkor ezek a 27 ÉS kapun áthaladnak és léptetik az impulzusszámláló 28 áramkört. Négy egymás utáni „mozdony áll” impulzus után az impulzus számláló 28 áramkör reteszeli saját bemenetét és a 29 jelfogó-léptető áramkörön keresztül a 25 számláló jelfogót húzatja. Az impulzusszámláló 26 és 28 áramköröket a 25 számláló jelfogó léptetése utáni első „mozdony halad” impulzus állítja alaphelyzetbe. A dízelmozdony gázolajfogyasztásának a mérését végző elektronika az odafolyó csőbe beépített 4 gázolajáramlásmérőről és a visszafolyó csőbe beépített 5 gázolajáramlásmérőről kap az áramló gázolaj mennyiségével arányos impulzus sorozatot. A 33 és 34 erősitők TTL szintre erősítik a 4 és 5 gázolajáramlásmérőről bejövő jeleket, a 35 és 36 programozható korrekciós áramkörök pedig a mérőérzékelők gyártási pontatlanságából eredő hibát elektronikusan korrigálják. A 4 és 5 gázolajáramlásmérőről érkező korrigált impulzussorozat rákerül a kivonó 37 áramkörre, amely két sorbakötött bistabil multivibrátorból áll. A 4 gázolajáramlásmérő impulzusai billentik a kivonó 37 áramkör bistabil multivibrátorát, az 5 gázolajáramlásmérő impulzusai pedig nullázzák. Ha két léptető impulzus között nem érkezik nullázó impulzus, akkor a kivonó 37 áramkör második bistabil multivibrátora is billen és kimenő jele a 38 számláló jelfogóléptető egységen keresztül lépteti a 39 számláló jelfogót. Az impulzus sorozatok ilyen módon való kivonása addig megengedett, amíg a befolyóág és a kifolyó ág impulzussorának számaránya kisebb, mint kettő, ami dízel mozdonynál mindig teljesül. 5 10 15 ?0 75 30 35 40 45 50 55 60 65 4
