188345. lajstromszámú szabadalom • Súrlódó kapcsoló forgó tengelynek átvezető darabbal történő összekapcsolására
1 188 345 2 A találmány tárgya sarlódé kapcsoló a forgó tengelynek az átvezetődarabbal történő összekapcsolására. A súrlódó kapcsolókat, ilyen fajtájú szerkezeteknél, pl. csörlőknél, inkább arra alkalmazzák, hogy a dobot a hajtótengelyhez csatlakoztassák, amikor a tengely lényegében állandó kapcsolatban van a hajtómotorral. A súrlódó kapcsoló előtolására szolgáló mechanizmus eddig egy emelőből állt, amely egyik oldalán egy csúszódarab révén a súrlódó kapcsolóval van összekötve és másik végénél az átvezető darabhoz, mint pl. pneumatikus hengerhez, hidraulikus hengerhez vagy hasonlóhoz van csatlakoztatva. Ilyen kapcsolóknak a kezelése azonban nagyon bonyolult, mert gyakran több hosszú és bonyolult műveletre volt szükség a kapcsolók be-, ill. kikapcsolásánál. A találmány feladata olyan súrlódó kapcsoló és mechanizmus létesítése, amely könnyebben kezelhető, egyszerűbb és megbízhatóbb, mint az ismert megoldások. Ezt a feladatot a találmány értelmében egy olyan súrlódó kapcsolóval oldjuk meg, amelynek lényege, hogy a dob az üreges hajtótengelyen szabadon van elhelyezve és a tengelyen cső van átvezetve olaj bevezetésére a tengelyre rögzített hidraulikus hengerhez, és hogy a hidraulikus hengernek a súrlódó kapcsolón elhelyezett, vagy azzal összekötött, vagy a tengelyen csúszón elhelyezett és a dobbal körülvett dugattyúja van, a súrlódó kapcsolónak pedig ferde felfekvő felülete van, amellyel szemben a dobon belül ugyancsak ferde súrlódó-felület áll és, hogy adott esetben a súrlódó kapcsoló és a dob egy része között rugó van elhelyezve. Előnyösen a rugó elmarad és a súrlódó kapcsolóval mereven összekötött dugattyúban olajkamra van kialakítva, amely cső útján nyomás alatti olajat hozzávezető vezetékkel van összekötve, a tengelyen pedig a dugattyú számára vezeték van elhelyezve. Célszerűen a dob fékje az olajvezetékkel automatikusan van összekötve. A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti súrlódó kapcsoló példákén ti kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a dobbal és kapcsolóval, valamint ezek hajtómechanizmusáva! felszerelt forgástengely keresztmetszetét ábrázolja. A 2. ábra az I. ábrán látható elemek egy másik változatát ábrázolja. A hidraulikus 5 motor állandóan a 8 tengelyhez van csatlakoztatva. Az 1 dob, pl. a csörlő dobja, nincs a 8 tengelyre ékelve, hanem arra szabadon van ráállítva. A 8 tengely üreges és ezen megy át a 9 cső, amelyen a hidraulikus 4 hengerhez vezetjük az olajat. A 8 tengely végére 10 forgócsatlakozó van elhelyezve az olaj elosztása céljából. A hidraulikus 4 henger a 8 tengelyre van erősítve és azzal együtt forog. A 4 hengerben 3 dugattyú van, amelynek egyik oldala a 2 súrlódó kapcsolónak támaszkodik. A 3 dugattyú a 2 súrlódó kapcsolóval mereven össze lehet kötve. A 2 súrlódó kapcsoló a 8 tengellyel vagy egyszerű ékelés révén, vagy a 7 dugattyú útján van összekötve. A 2 súrlódó kapcsolónak ferde a felfekvőfelülete van, amellyel szemben helyezkedik el az 1 dob belsejében a másik a súrlódó-felület. A 2 súrlódó kapcsoló és az 1 dob egy része között 11 rugó van elhelyezve. Valóságban legcélszerűbb, ha ez a rugó több, a 8 tengelyre szimmetrikusan elosztott, 11 rugóból áll. Az 1 lobot felszerelhetjük fékkel is, amelyet a 6 szalaggal működtetünk. Hogyha a 10 forgó csatlakozóból a 9 csövön keresztül olaj jut a hidraulikus 4 henger A kamrájába, akkor g az olaj a 3 dugattyút eltolja. A 3 dugattyú a maga részéről eltolja a 2 súrlódó kapcsolót, amelynek az a felfekvőfelülete az 1 dob a súrlódó-felülete felé eltolódik, annak nekinyomódik és így az 1 dobot a 8 tengelyhez csatlakoztatja és azt forgásba hozza. Egyidejűleg a 2 súrlódó 1Q kapcsoló all rugót összenyomja. Ha a hidraulikus 4 hengerből az olajat elvezetjük, akkor all rugó eltolja a 2 súrlódó kapcsolót, ez a 3 dugattyút a 4 hengerbe vezeti vissza és a kapcsolat a 2 súrlódó kapcsoló a felfekvő-felülete és az 1 dob a súrlódó 15 felülete között megszakad, úgyhogy az 1 dob nem áll többé kapcsolatban a 8 tengellyel. Az 1 dob fékje egyidejűleg akkor válik szabaddá, - legjobban az automatikus mechanizmus segítségével — amikor a 4 hengerbe az olajhozzávezetés elkezdődik, és 20 fordítva, amikor a 4 hengerből az olajat elvezetjük, a fék bekapcsolódik. A találmány egy másik kiviteli alakjánál nincs 11 rugó. A 3 dugattyúban, amely a 2 súrlódó kapcsolóval mereven össze van kötve, az olaj számára B kamra van 25 kialakítva. Ez 9' cső útján van a 10 forgó-csatlakozóval összekötve, amelyből az olajat bevezetjük. A 8 tengelyen a 3 dugattyú megvezetésére 3' vezeték van elhelyezve. Ennél a megoldásnál a berendezés a következőképpen működik: 30 AB kamrában állandó olajnyomás uralkodik. A 2 súrlódó kapcsoló bekapcsolásakor az olaj, nyomás alatt, az A kamrába vezetődik mindaddig, amíg a 3' vezeték által vezetett 3 dugattyú terhelést kap és a 2 súrlódó kapcsoló be van kapcsolva, azaz amíg az a felfekvő-felület az a 30 súrlódó-felülettel érintkezik. A kapcsoló oldása úgy jön létre, hogy először megszakítjuk az olaj hozzávezetését az A kamrába, aminek utána az olaj, nyomás alatt, a B kamrában a 3 dugattyút az ellenkező oldal felé irányítja. A 3 dugattyú magával viszi a 2 súrlódó kapcsolót és szét- 40 választja az a felfekvő-felületet és az a súrlódó-felületet. Egy másik megoldásnál a berendezés úgy működhet, hogy az olajat váltakozva az A vagy B kamrába vezetjük, aszerint, hogy a 2 súrlódó kapcsolót be akarjuk kapcsolni, vagy szét akarjuk választani. 45 Meg kell jegyezni, hogy valamennyi megoldásnál a 3 dugattyú útja elég nagy ahhoz, hogy a rendszer működése akkor is biztosítva legyen, ha az a felfekvő-felület és az a súrlódó-felület elkopik. 50 Szabadalmi igénypontok 1. Súrlódó kapcsoló forgó tengelynek az átvezetődarabbal történő összekapcsolására a dobnak a hajtótengelyre való kapcsolásához pl. csörlőknél, azzal jellemezve, hogy a dob (1) az üreges tengelyen (8) szabadon van elhelyezve és a tengelyen (8) cső (9) van átvezetve olaj bevezetésére a tengelyre (8) rögzített hidraulikus hengerhez (4), és hogy a hidraulikus hengernek (4) a súr- 50 lódó kapcsolón (2) elhelyezett, vagy azzal összekötött, vagy a tengelyen (8) csúszón elhelyezett és a dobbal (1) körülvett dugattyúja (3) van, a súrlódó kapcsolónak (2) pedig ferde felfekvő-feiülete (a) van, amellyel szemben a dobon (1) belül ugyancsak ferde súrlódó felület (a”) 2
