188318. lajstromszámú szabadalom • Ülés, különösen gépjárművekhez
i l. Ui * 'st-; v 188 318 problémák leegyszerűsödnek. Mindemellett a gépkocsivezető kilátása és testtartása mindvégig optimális marad, a kényelem növekedése pedig a fáradást lényegesen lecsökkenti. A teljes testmegtámasztás és a vázolt dinamikus ülés- 5 utánengedés a vezetés biztonságát lényegesen megnöveli, ugyanekkor alkalmazásához bonyolult szabályozási mechanizmusokra nincs szükség. Szabadalmi igénypontok 1. Ülés, különösen gépjárművekhez, amelynek egymás folytatásában elhelyezkedő támasztási szakaszai, azaz nyaki szakasza, háti szakasza, ágyéki szakasza, medencei 15 szakasza és combtámasztó szakasza van, ahol a medencei szakasz keresztirányban a test felől nézve mélyebb, az ettől távolodó szakaszok pedig csökkenő mélységű homorulattal vannak ellátva és hosszirányban a medencei szakasznak vízszintes érintője van, azzal jellemezve, hogy 20 rögzített helyzetű teste (26) és ehhez képest háti fősík (17) mentén eltolhatóan megvezetett mozgó része (22) van, ahol a medencei szakasznak ( 14) a vízszintes érintési pont fölé eső görbület homorú íve a háti fősíkhoz (17) simul, majd a test felől domború ágyéki szakasz (18) 25 inflexiós ponton (20) át a test felől homorú háti szakaszhoz (19) simul, amelynek alsó íve az inflexiós pont (20) és a háti fősíkba (Í7) eső érintési pont (21) között a rögzített helyzetű testen (26) van, felső íve a háti fősíkba (17) simulóan kezdődik és függőleges vagy közel függő- 30 leges irányban végződik, ahol a háti szakasz (19) felső ívé a mozgó részen (22) van és a felső és alsó ívek között a mozgó rész (22) helyzetétől függő változó hosszúságú, a háti fősíkba (17) eső összekötő szakasz van, továbbá a nyaki szakasz (23) a test felől nézve domború, a háti fősík (17) a vízszintessel 55° és 65° közé eső szöget zár be, és az egyes szakaszok domborulata vagy homorulata az emberi normál gerincvonulat megfelelő szakaszainak homorulatáit vagy domborulatait követik. 2. Az 1. igénypont szerinti ülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mozgó részen (22) a nyaki szakaszból (23) kinyúló kettős U-alakban meghajlított, a fejet kétoldalról és a tarkót hátulról megtámasztó kengyeles fejtámasza (11)van. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti ülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ülés testéhez (26) kapcsolt, ahhoz képest a vízszintes irányban elcsúsztatható lábtartója (27) van, amelynek síkja a medencei szakasz (14) alsó vízszintes érintőjének magasságába vagy kissé az alá esik. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti ülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy rugalmas felületi kialakítása van, amely a ráható nyomóerővel fordított arányban levő nagyságú és sűrűségű rugalmas felületi dudorokkal, előnyösen gumibütyökkel (24) van ellátva. 5. A 4. igénypont szerinti ülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a combtámasztó szakaszon (15) és a nyaki szakaszon (23) összefüggő rugalmas felületi rétege, például laticel bevonata van. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti ülés gépjárműbe beépített kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy rögzített helyzetű sínen (29) gördíthető kerekei (28) vannak és teste (26) egyik végén rögzített lengéscsillapítóval (31,32) és rugóval (30) kapcsolódik. 6 db ábra Kiadja az Országos Találmányi Hivatal A kiadásért felel: Himer Zoltán osztályvezető Megjelent: a Műszaki Könyvkiadó gondozásában COPY LUX Nyomdaipari és Sokszorosító Kisszövetkezet 5
