188244. lajstromszámú szabadalom • Golyós csavarmenetes hajtás
1 .188 244 2 14 menet menetprofiija pontosan egybevágó. A 13 és 14 menetekben körbe haladó 15 golyóknak a z-vel jelölt hosszanti tengely irányában nincs játéka. Ezért a 15 golyók mindig mindkét érintővonalat érintik az Ai és A2-vel, valamint a B, és B2-vel 5 jelölt nyilak hegyénél. A találmány céljára nemcsak a rajzokon feltüntetett „gótikus” menetprofil alkalmazható. Sőt inkább minden más menetprofil is alkalmazható, amelyek, hasonlóan mint a „gótikus” profil, kifeje- 10 zett érintővonallal vannak kiképezve. A gondos gyártásnál elérhető támolygó hiba, illetve emelkedési hiba menetenként és emelkedésenként 0 és 4 gm között van és ezt felveszi a golyók futópályájának és a golyóknak a rugalmas defor- 15 málódása az érintövonal mentén. A rajzon nem ábrázolható - de elképzelhető - az, hogy az anyaoldali menet (13 menet) és az orsóoldali menet (14 menet) között csekély emelkedési különbség van. A bemutatott kiviteli példánál az 20 anyaoldali menetemelkedés hM = 9,998 mm, míg az orsóoldali emelkedés hs = 10 mm. Amint szokásos, a h emelkedés azt az úthosszt jelenti, amelyet a 11 anya, illetve a 12 orsó a z tengely irányában egy körülfordulás során megtesz. ^5 Az anyaoldali hM menetemelkedés és az orsóoldali hs menetemelkedés közötti Ah = 0,002 mm különbség a 13 és 14 menetek között lévő 15 golyókat terhelés mentes állapotban (Terhelés = P = 0) Q a nyilakkal jelölt A[ és A2, valamint a B, és B2 erőknek megfelelően minden érintővonalnál összeszorítja. Ha a 12 orsót a 11 anyához képest terhelés mentes állapotban forgatjuk, akkor ennek megfelelően a 15 golyók nehezen mozognak. Az 1, 2 vagy 3 ábrával kapcsolatban meg kell említeni, hogy az orsónak a z tengely irányában el nem tolhatóan kell csapágyazottnak lenni, tehát csak a z tengely körül végezhet forgó mozgást. Ezen kívül fel kell tételezni azt, hogy a 11 anya sugárirányú tágulási lehetősége terhelés hatására elhanyagolhatóan kicsi, vagy a beépítés körülményei következtében, vagy az elegendően nagy falvastagság miatt. Hasonlóan azt is fel kell tenni, hogy a találmánnyal összhangban a számításba vett terhelés esetében a 12 orsó úgy van méretezve, hogy ennek 45 a terheléstől függő tengelyirányú és sugárirányú alakváltozása ugyancsak elhanyagolhatóan kicsiny. Amint a 2. és 3. ábrának megfelelően a 10 golyós menetes hajtásra P, és Rr terhelés hat, akkor, amint 50 a 2. és 3. ábrán fel van tüntetve, egyenletes, de egyidejűleg játékmentes terhelés hat a 15 golyók és a 13, illetve 14 menetek között az egymással kapcsolatban álló menetszakasz egész tengelymenti hosszán. Terhelés alatt ezek szerint egyrészt a 15 55 golyók között, másrészt az orsóoldali és anyaoldali 13 és 14 menetek között a súrlódás kisebbé válik, ami a találmány szerinti 120 golyós menetes hajtás nagy élettartamát biztosítja. A találmányt ezért úgy értelmezhetjük, hogy a 15 golyók úgy a terheletlen 60 állapotban (1. ábra), mint a terhelt állapotban (2. és 3. ábra) is bizonyos mértékben elő vannak feszítve és ezért mindig fennáll az, hogy a nagy pontos-Kiadja az Országos Találmányi Hivatal A kiadásért felel: Himer Zoltán osztályvezető Szedte a Nyomdaipari Fényszedő Üzem (877357/09) sággal meghatározott helyzetű golyós csavarmenetes hajtás megvalósításához egyidejűleg érintkeznek valamennyi érintővonal mentén, megfelelően az A, és A2, illetve B, és B2 nyilaknak. Magyarázatul hozzáfűzhetjük, hogy terheletlen állapotban az 1. ábrának megfelelően az anyaoldali és az orsóoldati 13 és 14 menetek közötti Ah emelkedés különbség által a golyókra gyakorolt nyomás nagyobb, mint a 2. és 3. ábra szerinti terhelt állapotban, úgyhogy - amint ezt már előzőleg fentebb említettük - az 1. ábrának megfelelő terheletlen esetben a 15 golyók nehezen mozognak. Megfelelő terhelés esetén is, az anya arányosan, azaz a Hooke-féle egyenesnek megfelelő rugalmas tartományban megnyúlik. Ennek megfelelően a 2. és 3. ábrán látható, hogy a megengedhető terhelés (ez lenne egyidejűleg az ideális eset) határán lényegében már csak a 15 golyókra ható Aj és B2, illetve A2 és B! erő érvényesül, az A2 és B,, illetve az A, és B2 erők azonban nulla felé csökkennek - de mindenesetre a 15 golyók és az A2 és B,, illetve az A, és B2 jelű nyilakkal az 1. ábrán jelölt helyek között az érintkezés megmaradása mellett. Amint említettük, a hM anyaoldali menetemelkedés és a hs orsóoldali menetemelkedés közötti különbség értéke Ah = 0,002 mm. A 2. és. 3. ábra szerinti terhelési példa alapján megnövelt léptékben az egyes méretvonalak segítségével nyilvánvalóvá vált, hogy a 11 anyának a terhelés következtében létrejövő összes megnyúlása négy menetemelkedéskülönbségnek felel meg, tehát ha Ah = 0,002 mm, akkor összesen 0,008 mm. Mihelyt a 2. vagy 3. ábra szerinti rendszer tehermentessé válik, növekszik ugyan a súrlódási veszteség aránya, azonban a 10 orsó-anya rendszer játékmentessége az előzőleg említett okokból megmarad. Nyilvánvaló, hogy a találmány szerinti rendszerre nincs hatása a terhelés irányának. A találmány szerinti 10 golyós csavarmenetes hajtásnak ezért még az a további előnye is megvan, hogy az a szokásos felépítésű, sokkal bonyolultabb és térben nagyobb kettős anyarendszernek („Fertigungstechnische Berichte”, i.h. 25. oldal) úgy az „X”, mint a „0” előfeszítését is helyettesíti. Szabadalmi igénypont Golyós csavarmenetes hajtás két érintővonallal rendelkező olyan anyaoldali és orsóoldali menetprofillal, amelyek között azonos átmérőjű golyók vannak, azzal jellemezve, hogy az anya (11) menetemelkedése (hM) bizonyos értékkel (Ah) kisebb, mint az orsó (12) menet-emelkedése (hs) olyképp, hogy ez az érték (Ah) a megengedett terhelési tartományon belüli terhelésátadás esetén megfelel az anya hosszanti méretében bekövetkező rugalmas alakváltozásnak, továbbá olyképp, hogy a golyók (15) a megengedett terhelési tartományon belül mindig játékmentesen helyezkednek el a menetek érintő vonalai között (az Aj és A2, illetve B, és B2 jelű nyilaknál). 1 oldal rajz 88-0780 — Dabasi Nyomda, Budapest — Dabas -----------------------------Felelős vezető: Bálint Csaba igazgató 3
