187754. lajstromszámú szabadalom • Automatikus, terheléstől függő fékerő-szabályozó
1 187754 2 A találmány tárgya automatikus, terheléstől függő fékerő-szabályozó. Az automatikus, terheléstől függő fékerő-szabályoző beépített rclészcleppcl cs nyomás-előszabályozó szeleppel már ismert (P 26 43 296.2 - 2I). A relészclcp oly módon van a szabályozóba építve, hogy a terheléstől függő féknyomás-szabályozó szelep egyben relészelepként is ki van alakítva. Bár a javasolt szabályozó így szerkezetileg egyszerű, és csak egy kapcsolási fokozatot tartalmaz, hátrányai is jelentkeztek. A szükséges reléhatás határozza meg ugyanis a szelep nagyságát a fékberendezés nyomás alá helyezési és légtelenítési időtartamának tekintetében, aminek rövidnek kell lennie; ez azonban különösen a légtelenítési folyamatnál csak a kombinált szabályozó/relé szelep nagy keresztmetszeteivel érhető el. A nagy keresztmetszetek nagy építési méreteket, és a jelentős nyomás miatt a szelcpcmelőkné! nagyobb működtető erőket igényelnek; a nagyobb terhelés szükségessé teszi az építőelemek erősebb kivitelét, és ezen kívül gyorsabb kopást okoz. A szabályozószelep és a relé szelep integrációja miatt a nyomóközeg viszonylag hosszú utat lesz meg, és a hosszabb nyomás alá helyezési és légtelenítési időtartamok miatt bizonyos fojtóhatást mutat. Szükségessé válik a nyomáselőszabályozó szelep a szükséges reléható felület megtartására és a relé szelep működtetésére; a nyomáselőszabályozó szelep kimaradásakor vagy meghibásodásakor lényegesen magasabb kapcsolási nyomások szükségesek a relé szelep működtetésére. A találmány elé célul tűzzük ki a bevezetőben említett automatikus, terheléstől függő fékerő-szabályozó olyan kialakítását, hogy csökkenteni lehessen a működtető erőket, és a fékerő-szabályozót lényegesen kisebb méretekkel lehessen felépíteni. A terheléstől függő fékerő-szabályozó szelep és a relé szelep működés szerinti szétválasztása lehetővé teszi a fékerő-szabályozó szelep lényegesen kisebb méretű kialakítását, a relérész elhelyezhető a membrán és a terheléstől függően elforgatható ívtárcsa között, a nyomóközeg útja a tápnyomás-csatlakozástól a fékhenger csatlakozásáig a relé szelepen keresztül rövidíthető; így gyorsabb nyomásalá-helyezés és légtclenítcs érhető el, és a terheléstől függő szabályozó rész kisebb méreteinek megfelelően a szelepemelő keresztmetszeti felülete csökkenthető, aminek következtében a terheléstől függő fékerő-szabályozókhoz kisebb működtető erők és a szelepemelőnél kisebb terhelések keletkeznek. A szerkezeti ráfordítás, mindenekelőtt az építőelemek, rugók és rugótestek méreteinek tekintetében jelentősen csökkenthetők. Az egy, kiegészítő vezetékek nélküli, kompakt készülék előnyei a kettős készülékkel szemben teljes mértékben megmaradnak, a szabályozó szelep és a relé szelep szerkezeti szétválasztása ellenére. A szelepemelő tömített, dugattyú-szerű elhelyezése és vezetése következtében a relé szelepben kevesebb tömítés szükséges; így a szerkezet egyszerűbb és kisebb kialakítású lehet, és felületi megtakarítást érünk el a relé-dugattyú részére, aminek következtében kisebb kapcsolási nyomásokat kapunk. A találmány további előnye, hogy a kapcsolási nyomások függetlenek a terhelési állapottól. A találmányt a következőkben az ábra alapján írjuk le, amely a találmány szerinti automatikus, terheléstől függő fékerő-szabályozó metszetét mutatja. A felső 2 házrészben van a 4 nyomás-előszabályozó berendezés, cs az automatikus, terheléstől függő 5 féknyomás szabályozó szelep (ALB-szelcp) elhelyezve. Az alsó 6 házrészben van a 8 relé szelep, és az 5 Al.B-szelephez a terheléstől függően állítható 10 állító berendezés elhelyezve. Az ALB-szelep tartalmazza a 12 ALB-dugattyúból és a 14 membránból álló 12, 14 lépcsős dugattyúi. A 12 ALB-dugattyú belső terében van az üreges 16 kettős szeleptest elhelyezve, amely a 18 rugó elöfeszítése alatt áll, és az ALB-dugattyún kialakított 20 szí Repüléssel a 16. 20 beeresztő szelepet alkotja. \z ALB-dugattyúval több, sugárirányú 22 borda van összekötve, amelyeknek a 14 membrán felé forduló 24 homlokfclülclci kúp-palást részeket alkotnak, A 2 házrészben van a 25 belétgyürü több sugárirányú, rögzített 26 bordával elhelyezve, amelyeknek közbenső tereibe a 22 bordák érintkezés-mentesen benyúlnak, és amelyeknek a 14 membrán felé forduló 28 homlokfclülctci ellentétesen haladó kúppalást részeit alkotják. A 12, 14 lépcsődugattyú az állandó felső 30 hatófelülettel és az alsó, a lépcsős dugattyú mozgásával változtatható 32 hatófelülettel rendelkezik. A 4 nyomás-előszabályozó berendezés a 34 előszabá lyozó dugattyúból, az üreges; 36 kettős szeleptestből ál-, amely egytengelyűén van elhelyezve és vezetve az 5 ALB-szelep üreges 16 kettős szelep testében, és anely a 38 rugóval van előfeszítve. A 36 kettős szeleptest a házhoz rögzített 40 üléssel együtt alkotja a 36, 40 beeresztő szelepet és a 42 szelepülésként kialakított 3^ előszabályozó dugattyú alsó felületével a 36, 42 kieresztő szelepet, A felső 2 házrészben a 44 csatlakozás van elhelyezve a fékszelep részére. A csatlakozás a 46 kamrán és a 36, 40 beeresztő szelepen keresztül összeköttetésben áli a 48 előszabályozó kamrával. A 48 előszabályozó kamra az 54 furaton keresztül közvetlenül összeköttetésben áll a 14 membrán felett elhelyezett 56 kamrával. A 34 előszabályozó dugattyú az 58 rugó feszítése alatt áll, amelynek segítségével a 60 állító csavarral a „beugrás” állítható be. A 12 ALB-dugattyú mozgását a 25 betétgyűrűvel korlátozzuk, amely itt a 62 ütközőként szolgál a 12 dugattyúhoz. Az alsó házrészben elhelyezett 10 állító berendezés lényegében a 63 ivtárcsából áll, amelyet a terheléstől függően állítható 64 állítóemelő mozgat. A 63 ívtárcsa a részben üreges 66 szelepemelőt működteti. A szelepemelő felső vége a 68 szelepiilésként van kialakítva, és a 16 kettős szeleptesttel együtt a 16, 68 kieresztő szelepet alkotja. A 8 relé szelep a 70 relé dugattyút tartalmazza, amely a központos 72 furattal rendelkezik, amelyen keresztül a 66 szelepemelő a 73 tömítöelem segítségével tömítetten van átvezetve az 5 ALB-szelep terheléstől függő beállítására. A szelepemelő az ívtárcsa területén a házban kialakított 74 furatban van vezetve. A 8 relé szelep tartalmazza továbbá az alsó 6 házrészben tömítetten vezetett 76 kettős szeleptestet, amely a 6 házrészben szilárdan elhelyezett 78 üléssel együtt 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
