187387. lajstromszámú szabadalom • Tengelyfelfüggesztéshez gépjárművek merev tengelyei részére
1 187 387 2 pítók, és a tengelyvezető rudak részére vannak kialakítva. A 2. ábrán a 6 légrugónak 7 dugattyúját és a 3 kereszttartó 5 végének csatlakozását láthatjuk. A 3. ábra mutatja az 1. és 2. ábrák szerinti tartószerkezetnek egy olyan, abból származtatható kiviteli alakját, amelynél a 2 hossztartók végére helyezett 6 légrugókat egy a 2 hossztartók közé helyezett 8 segédtartóra helyezünk kisebb alapon, mint azt ahogy a 2 hossztartók egyébként biztosítanák. A 2 hossztartók és a 8 segédtartó egymáshoz történő csatlakozása azonos módon történhet a 2 hossztartó és a 3 kereszttartóéval. A 8 segédtartó kivitele nem hajtott tengelyek esetében lehet egyszerű 1-szelvényű, vagy zártszelvényű, míg hajtott kivitelnél kialakítható olyan üreges szelvényre vagy ívelt szelvénykivitelben, amely biztosítja az áthajtást. (Ezt az ábrán nem ábrázoltuk.) A 4. ábra mutatja azt a találmány szerinti beépítési módon, amikor az utóbusz kialakítás olyan elrendezést követel meg, amelynél a 6 légrugókat a 2 hossztartókénál szélesebb alapra kell helyezni, így a 2 hossztartókhoz - azonos módon, mint a 3 hossztartó - egy 9 póttartót kell erősíteni, amelynek a végeihez csatlakoztatható a 6 légrugónak 7 dugattyúja. E kivitel egyik speciális esete, ha a 3 kereszttartót illesztjük a 2 hossztartóhoz annak mindkét végén. Az 5. ábra mutatja azt a találmány szerinti kiviteli alakot, amikor a jármű hajtott, illetve úgynevezett „áthajtós kivitelű” ikertengellyel rendelkezik. Ebben az esetben az áthajtós tengelyre épített 3 kereszttartó és az esetleg alkalmazott 9 póttartó a szükségeshez mérten ívelt vagy középen üreges kivitelű, ezáltal biztosítva a 10 kardántengely számára az áthajtás lehetőségét. A 6. ábra speciális járműelrendezés esetére mutatja a tengelyfelfüggesztés találmány szerinti kialakítását. Ebben az esetben a 2 hossztartók készülhetnek hosszirányban nem szimmetrikus módon, azaz aszimmetrikusan és a 6 légrugók a terhelésirányosan különböző méretűre. Mivel a 2 hossztartók csatlakozó 5 végei azonos kialakításúak, így lehetőség van a 3 kereszttartó, a 9 póttartó, a 8 segédtartó szükség szerinti variálhatóságára. A 7. és 8. ábrák a találmány szerinti tengelyfelfüggesztésnek a 3 kereszttartó, a 2 hossztartók, a 11 légrugótartók és a 8, 9 segédtartók összeerősítési módjának példáképpeni kivileli alakját mutatják. Ez történhet a 7. ábra szerint a teherviselő szálak összehegesztésével, illetve 12 csomólemez hozzáhegesztésével. \ 8. ábra a részegységek csavarozott összeerősítését mutatja. A 13 csavarok az egységesen kialakított 14 tartó végződéseket 15 tájoló és rögzítő feszt kbe húzza bele, ezáltal létrehozza a két egység, azaz a 2 hossztartó és a 3 kereszttartó, vagy 8 segédtartó, illetve 9 póttartó között a szilárd kapcsolatot, amely a terhelések átvitelében döntő fontosságú. A fenti megoldásokkal a találmány szerinti tengelyfelfüggesztés az előzőekben ismertetett megoldások hátrányait kiküszöböli, és lehetővé teszi nagy befogadóképességű, kedvező utasáramlást biztosító széles járóközű autóbusz építését. A találmány szerinti tengelyfelfüggesztés az eddig ismert megoldásoknál szilárdságiig kedvezőbb, gyártása gazdaságosabb, és az utastér kedvező kialakíthatósága mellett biztosítja a légrugók variálható beépíthetőségét és a kedvező oldalstabilitását. Szabadalmi igénypontok 1. Tengelyfelfüggesztés gépjárművek merev tengelyei részére, amelynek rugó- és lengéscsillapító elemei a gépjármű merev tengelyéhez hosszanti és keresztirányú tartókkal van csatlakoztatva, és hogy a hossztartók a tengely középvonalára nézve szimmetrikusan vannak elrendezve, azzal jellemezve, hogy a hossztartók (2) végei a kereszttartókhoz (3) és a rugótartóhoz, célszerűen a légrugótartóhoz (11, egyaránt csatlakoztathatók, miáltal a rugóelemeí: (6) keresztirányú távolsága szabadon választható. 2 Az 1. igénypont szerinti tengelyfelfüggesztés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kereszttartók (3) tetszőleges hosszúságúak és egymás között felcserélhetően vannak kialakítva. 5 10 15 20 25 30 35 40 45
