187379. lajstromszámú szabadalom • Sikló-lépcső, főleg gépjárművek részére
1 187 379 2 A találmány egybeépített lépcső elemekből álló sikló mozgást végző lépcsőrendszer, amely elmozdulása következtében alkalmas az utasfelszálló szint tetszőleges megközelítésére, ezzel biztosítva a gépjárműre történő felszállás kényelmét és biztonságát. A gépjárművekben, tehergépjárművekben jelenleg használatos utaslépcsők állandó magasságú, a gépjármű legalacsonyabb szintjével megegyező stabil beépítésű lépcsőrendszerek. A gépjármű legalacsonyabb szintje és az alsó lépcsőelem összeépítve egy síkban helyezkednek el. E lépcsőrendszerek szolgálnak az utasok le-, felszállására. A stabil beépítésű utaslépcsőkön kívül ismeretesek olyan elmozduló lépcsőelemek, lépcsőrendszerek, amelyek a gépjármű alá befordítva, a jármű alá betolhatóan, illetve a gépjármű falához, síkjához felhajthatóan készülnek. Ilyent ismertetnek például a 2 111 140 sz. német, a 3 758 134 sz., a 3 838 240 sz., a 3 883 844 sz., a 3 927 903 sz., továbbá a 4 079 815-ös számú USA szabadalmi leírások. Ezen berendezések közös tulajdonsága, hogy a lépcsőfokok használata vagy üzemen kívüli állapotra való állítása és helyzetüknek rögzítése egyenként kézi mozgatásban karok segítségével történik. A 4 079 815-ös számú megoldás szerint az egyenkénti lépcsőfokok tartóelemei egymásba csúszó fokozatosan csökkenő átmérőjű csőrendszerre épül és teleszkópszerűen kerül összecsúsztatásra - üzemen kívüli, illetve kiemelésre - üzemi helyzetre állítva. Teleszkópszerű felépítés esetén azok hidraulikus működtetésben üzemelnek. További közös tulajdonságuk az egymástól eltérő szerkezeti megoldásuk ellenére, hogy használaton kívüli állapotban utasfelszállás után e lépcsők elrejtésre kerülnek a gépjármű alá történő befordítással, alátolással, illetve teleszkóp működtetésben aláhúzással. Ezen lépcsők, lépcsőrendszerek kialakításuknál fogva lépcsőelem magassági állítást nem tesznek lehetővé a felszálló sík változó magasságának ügyeimen kívül hagyásával állandó mérettel készülnek. A lépcsőelemek síkja és a felszálló szint közötti igen magas távolság ezért nem szabályozható, nem csökkenthető. E lépcsőmegoldások elkészítése költséges, szerkezeti megoldásuk bonyolult. A használat során jelentkező további hátrány azok kézzel történő mozgatása, helyzetük rögzítése, amely műveletek komoly erőkifejtést igényelnek. Teleszkóprendszerű megoldásban üzembiztonságuk megtartásához magas szintű, gondos karbantartás szükséges. A legalsó lépcsőelem az utas felszálló szintjétől igen magasan helyezkedik el, ezért az arra történő felkapaszkodás nehézkes. A fiatal és idős korúak, mozgássérültek fellépése a lépcsőelemre, lépcsőfokra körülményes, sok esetben ahhoz külön segítség is szükséges. Ezek a hátrányok elegendőek voltak arra, hogy az ilyen mozgatható készülékek a gyakorlatban ne terjedjenek el. A találmány célja olyan utaslépcső biztosítása, amely tetszőleges mértékben közelítheti meg az utasok felszálló síkját, hogy azok korra és egészségi állapotukra való tekintet nélkül kényelmesen és biztonságosan tudjanak a lépcsőre fellépni, illetve arról leszállni, ezzel létrehozva a közlekedés ideális lehetőségét. A találmány további célja olyan megoldás biztosítása, amelyben a szerkezet egyszerű, gyártása olcsó, üzemeltetése és karbantartása különösebb szakértelmet nem igényel. A találmány sikló lépcső mozgásátvivő szervvel, például gépjármüvek pneumatikus berendezéseinek üzemeltetéséhez használatos sűrített levegő működtetéssel, melynek meghatározója az utasközlekedésre alkalmas szilárd egybeépített lépcső elemek, az elemekhez kapcsolódó és azokat mozgató pneumatikus henger, valamint a lépcsők tartását, elmozdulásának iránjrat, annak nagyságát meghatározó a csúszótalpban elmozduló vezetősínek, az elmozdulás mértékét behatároló ütköző elemekkel. Kezelés szempontjából előnyös kialakításnál a lépcsőelemek zárt rendszerben kerülnek összeépítésre, mely rendszeirhez oldhatóan csatlakozik a pneumatikus henger. A lépcsörendszer két oldalához szilárdan csatlakoznak a csúszó talpak, amelyek az egyik oldalán nyitott vezetősínekben mozognak a behatárolt mértékben meghatározva a lépcsőelemek elmozdulásának nagyságát. További előnyös kivitelben a vezető sínekbe oldhatóan kerülnek beépítésre az ütköző elemek, melyek meghatározói a sikló lépcső elmozdulás alsó és felső határának figyelemmel a felszálló szint magasságára, melyek egyaránt beállíthatók a gyártóműnél, illetve az üzembentartónál. A rajz a találmány szerinti sikló-lépcsőt ábrázolja. Az utas felszálló szint megközelítésére a sikló mozgást végző 1 lépcsőelemek szolgálnak, melyeket a 2 pneumatikus henger mozgat. Az 1 lépcsőelemeket oldhatatlan zárt rendszerré a 3 vezető sín egyesít, amely azok vezetését, elmozdulásuk mértékét az 5 csúszótalpba illeszkedve, a 4 ütközőkkel behatároltan adja meg. A 2 pneumatikus henger sűrített levegőjének vezetéke az utas ajtó nyitó-záró mozgását meghatározó rendszerhez csatlakozik, azzal egybekapcsoltan működik. A találmány szerinti sikló-lépcső üzemeltetése az alábbiak szerint történik: a gépjármű vezetője a jármű megállítása után egy vezérlőgomb segítségével pneumatikusan nyitja az utasajtót, lebocsájtja a siklólépcsőt. A siklólépcső elemek beszabályozott mértékben közelítik meg az utasok felszálló síkját, amelyről azok kényelmesen felléphetnek az 1 lépcsőelemre. Az utasajtó és a siklólépcső közös vezérlése következtében az ajtónyitással egy időben sűrített levegő áramlik a 2 pneumatikus hengerbe, amely a hozzákapcsolt 1 lépcsőelemeket az 5 csúszótalpban a 4 ütköző elem által behatárolt alsó szintig elmozdítja. Ezek után történik az utasfelszállás. Annak befejezése után a gépjármű vezetője az ajtó zárását és a siklólépcső felhúzását egy gombnyomással valósítja meg. A vezérlési folyamat következtében az előző működési folyamat ellenkezője megy végbe. A sikló lépcső a 4 ütköző elem által behatárolt magassági helyzetig mozdul vissza eredeti helyére. Ekkor a siklólépcső alsó 1 elemét zárja a becsukódott uitasajtó. Ezek után a gépjármű ismét folytatja útját. Mint látható a készülék valóban egyszerű és igen alkalmas az utazó közönség minden korosztályának részére a gépjárművekre történő kényelmes és biztonságos le-fel szállásának kielégítésére. Az utaslépcső működtetése külön figyelmet, beavatkozást a gépjármű vezetőjétől nem igényel, így azt mentesíti minden fizikai és szellemi igénybevételtől. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
