187254. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet több eke tartására és mozgatására
7 18725-4 8 zetben az 52 tartókerék szállítás céljaira szolgáló futókerék feladatát végzi. Függetlenül attól, hogy az 52 tartókerék ekéket fölemelve vagy lesüllyesztve tartó helyzetben van, a tartókereket egy vezérlő szerkezetrész önműködően ellenkező irányba kormányozza, mint amilyen irányban a traktor elfordul, úgyhogy a vontatott 50 tartó szerkezetrész a traktor mögött elfordul és a 20 fókeret hátsó vége kifelé mozog és olyan módon van a traktor mögött tartva, mint a szokatlanul hosszú tűzoltó kocsik vagy hasonló gépjárművek hátsó része. Mint főként az 1. ábrán látható, 80 kar egyik vége 14 csuklós kötés révén az oldairányban állítható 13 kapcsolótömb egy pontjához csuklósán elfordíthatóan van erősítve. A 80 kar a 16 vontatórúd baloldala mellett van elhelyezve. Három hosszú vezérlő kötórúd, a 82, 84 és 86 vezérlő kötórúd egy vezérlő rendszerré van összeerősítve úgy, hogy ezek szomszédos végeit 88 és 90 T-alakú kötóidomok fogják össze. Az elülső 82 vezérlő kötórúd elülső vége a 80 kar távolabbi végével van csuklósán ősszeerősitve, a leghátsó 86 vezérlő kötórúd hátsó vége pedig csuklósán elfordíthatóan 92 vezérlő karhoz csatlakozik, amely az 52 tartókerék tengelye fölfelé hajlított, függőleges 56 nyúlványának fölső végére van szerelve. Látható, hogy amikor a traktor és ennek 10 kapcsoló szerkezetrésze az egyik vagy másik irányban fordul, a 80 kar követi a 13 kapcsolótömb elforduló mozgását, azonban az ellenkező irányban, és ennek következtében a 82, 84 és 86 vezérlő kötőrudak nyomott vagy húzott állapotba kerülnek, a 12 traktor elforduló mozgásának irányától függően. Például ha a traktor balra fordul, a vezérlő kötőrudak nyomott állapotba kerülnek és ezek hosszirányukban úgy mozdulnak el, hogy a 92 vezérlő kar az 1. ábrán láthatóan az óramutató járásának irányában fordul el és így a tartókerék tengelyét olyan irányban tolja el, hogy ez a vontatott tartó szerkezetrészt jobbra vezeti. Ha a traktor jobbra fordul el, a vezérlő kötúrudak húzott állapotba kerülnek és az 52 tartókerék az óramutató járásával ellenkező irányba fordul el, úgyhogy a tartó szerkezetrészt balra vezeti. A 10 kapcsoló szerkezetrésznek egy pár 94 vontatórúdja van, amely vontatórudak a 12 traktor 96 hátsó tengelyén levő 95 vontatószemekhez csavarok vagy hasonlók révén vannak erősítve. Egy kombinált 97 csuklós vezetőrúd nyúlik el a 94 vontatórudak között és a 13 kapcsolótömb elülső széle a 97 csuklós vezetőrúdon csúsztatható. A 13 kapcsolótömb hátsó vége, illetve hátsó része csuklósán elfordíthatóan kapcsolódik a 16 vontatórúd elülső végével. Egy hidraulikus működésű 93 munkahenger dugattyúrudjának külső vége a jobboldali 94 vontatórúdhoz, a henger vége pedig a 13 kapcsolótömbhöz van erősítve. Ebből kitűnik, hogy amikor a munkahenger dugattyúrúdja a hengerből kifelé halad, akkor a 13 kapcsolótömb a 97 csuklós vezetőrúd mentén balra tolódik, és amikor viszszafelé mozog a hengerbe, a 13 kapcsolótömb jobbra csúszik. A 16 vontatórúd elülső vége és a 10 kapcsoló szerkezetrész közötti 14 csuklós kötésnek 100 csuklócsapja van, amelynek alsó vége a 13 kapcsolótömbhöz mereven van erősítve, és amely fölfelé egy olyan hüvelyen nyúlik keresztül, amely a 16 vontatórúd elülső végrészében van. A 80 karon van egy agyrész, amely csap segítségével a 100 csuklócsaphoz van erősítve, úgyhogy a kar a csuklócsappal együtt elfordul akkor, amikor a 16 vontatórúd és az ehhez tartozó hüvely korlátozott mértékben el tud fordulni a 100 csuklócsap tengelye körül. Ez az elfordulás a 16 vontatórúd és 80 kar között jön létre. A 14 csuklós kötés oldalirányú helyzetét beállító hidraulikus 93 munkahenger két másik hidraulikus munkahengerrel, a 91 és 99 munkahengerekkel összehangoltan dolgozik. Ezek az 1. ábrán láthatók. A 91 munkahenger dugattyúrúdjának külső vége a 16 vontatórúd középrészéhez csuklósán elfordíthatóan van erősítve, a henger vége pedig - szintén csuklósán elfordíthatóan - a 20 főkeret elülső végével van összekapcsolva. így a 91 munkahenger révén lehet beállítani a 16 vontatórúd és 20 fókeret közötti szöget. A 99 munkahenger hengerének vége a 20 fókeret hátsó felének körülbelül középrészéhez, a dugattyúrúd külső vége pedig 106 beállító kar külső végéhez van csuklósán elfordithatóan erősítve. A 106 beállító kar a vontatott tartó szerkezetrészre van mereven erősítve, így a 99 munkahenger révén lehet beállítani azt a szöget, amely a 20 fókeret és a vontatott 50 tartó szerkezetrész hossztengelye között van. Ha ez kívánatos, egy második 110 tartókerék szerelhető az 50 tartó szerkezetrész elülső végrészére és ez a rajzokon nem látható szerkezetrész révén magassági irányban állíthatóra lehet kiképezve, és Így szántás közben a talajra fektethető, minek eredményeként ez a barázda mélységét szabályozni tudja. Az ilyen típusú, barázda-mélységet meghatározó tartókerék már ismert, és ez szállitás közben föl van emelve a talajról, illetve útról. Az ismertetett típusú ekerendszerek működése ismert, ezért a találmány szerinti szerkezetet alkalmazó ekerendszer működését csak annyiban ismertetjük, amennyire a találmány megértéséhez szükséges. A 93, 91 és 99 munkahengerek egymással úgy vannak összekapcsolva, hogy a vezetőfülkében levő egyetlen vezérlőszelep használata révén a 93, 91 és 99 munkahengerek egyidejűleg működtethetők, először a 14 csuklós kötés révén meghatározott kapcsolási pont oldalirányú helyzetének kellő beállítására, másodszor a 16 vontatórúd és 20 fókeret tengelye közötti 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
