187125. lajstromszámú szabadalom • Lejtésmérő készülék, főleg közutakhossz-, illetve keresztirányú esésének mérésére
1 187 125 2 A találmány tárgya lejtésmérő készülék, amely főleg közutak hossz-, illetve keresztirányú esésének, az útpályaivek dőlésének mérésére, de emellett sínpályák, tartószerkezetek, terek, műtárgyak, vagy panelek szerelés közbeni bemérésére is alkalmazható. Műtárgyak, utak, vasutak és terek esésviszonyainak (lejtésviszonyainak) a meghatározását jelenleg szintezéssel végzik. Ehhez két-három személy hosszméréseket végez mérőszalaggal, majd két személy a kimért távolságú pontok szintkülönbségét optikai eszközzel végzett mérések sorozatával határozza meg. Ezekből az. adatokból azután számítással állapítják meg az esés (lejtés) százalékos mértéket. A szintezés tehát helyszíni adatfelvételből és irodai adatfeldolgozásból áll. Az utóbbi években ugyan születtek javaslatok az optikai eszközök tökéletesítésére (például lézer-technika), a lejtésmérés egészét tekintve azonban az továbbra is időigényes es nagyszámú személyzetet igénylő, balesetveszélyes munka maradt. Ismert továbbá az 1 462 324 sz. brit szabadalmi leírásból olyan lejtésszabályzó szerkezet, amely lassú mozgású, legfeljebb 10 km/h haladási sebességű munkagépek munkavégző szervének helyzetszabályzására való. Ennél klasszikusnak tekinthető differenciál-transzformátort alkalmaznak, ahol a primer tekercsek váltakozó feszültség-forrással, a szekunder tekercsek pedig fázisérzékeny egyenirányítóval vannak kapcsolatban. A primer és szekunder tekercsek közötti résben a lejtésmérés irányába elfordítható, nem-mágnesezhető anyagú fémlap helyezkedik el. A fázisérzékeny detektor kimenőjele a fémlap elmozdulásának megfelelően változik. Ez a fémlap tengely körül elfordíthatóan van ágyazva, és gyűrűhöz van rögzítve. A fémlapon a forgástengely alatt excentrikusán ellensúly van rögzítve, amely az elfordulni képes gyűrűhöz rögzített fémlapot igyekszik vízszintes alaphelyzetbe visszatéríteni. A fenti megoldás hiányossága, hogy kizárólag lassú mozgású gépeken és legfeljebb ±2-3%-os vízszintestől való eltérés szabályzására alkalmazható, tehát közutak hossz- illetve keresztirányú esésének méréséhez alig jöhetnek szóba. További hiányossága, hogy ennél induláskor nincs csillapítás. Minél nagyobb az elmozdulás, annál nagyobb a fékező hatás, ami azonban mindig késve jelentkezik, következésképpen meghamisítja a mérési eredményt. Ismeretes továbbá, hogy a közúthálózat közlekedéstechnikai szempontból történő időszakonkénti vizsgálatához, illetve ellenőrzéséhez viszonylag rövid idő alatt igen nagyszámú mérésre van szükség, ami az ismert megoldásokkal nem teljesíthető. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz olyan lejtésmérö készülék létrehozása, amellyel nagyszámú mérés egyszerűen és gyorsan, viszonylag kis ráfordítással elvégezhető. A kitűzött feladat megoldásához olyan lejtésmérő készülékből indultunk ki, amelynek differenciáltranszformátorral felszerelt lejtésérzékelő egysége van, ahol a differenciál-transzformátor primer tekercsei váltakozó jelet adó egységgel, szekunder tekercsei pedig fázisérzékeny egyenirányítón keresztül kijelzővel vannak kapcsolatban, továbbá a primer és szekunder tekercsek közötti résben a lejtésmérés irányában elfordítható, nem mágnesezhető anyagú fémlap helyezkedik el. Ezt a találmány szerint azzal fejlesztettük tovább, hogy a nemmágnesezhetö anyagú fémlap felfüggesztett, körcikk alakú ingaként van kialakítva, továbbá a differenciál-transzformátor primer tekercseit a váltakozó jelet adó egységként további transzformátor egyik tekercse táplálja, a szekunder tekercsei viszont e transzformátor további tekercseivel vannak kapcsolatban, továbbá a lejtésérzékelö egységben a transzformátor tekercsei tranzisztorokkal együtt az inga elmozdulásával arányos villamos jelet átalakító transzvertert képeznek, továbbá a differenciáltranszformátor szekunder tekercseinek kimenetén csúcsdetektorként működő tranzisztorok vannak, amelyek a transzformátor tekercseivel szinkronizáló kapcsolatban vannak. Célszerű az olyan kivitel, amelynél a lejtésérzékelö egység és a kijelző közé elektromos erősítő és átalakító van iktatva. Ezáltal a százalékos kijelzéshez közvetlen eredményt kapunk, másrészt a mérési pontosság fokozható. A találmány szerinti lejtésmérő készülék előnyös példakénti kiviteli alakja kombinálható közös feszültségstabilizált tápegységre kötött elektronikus távolságmérővel. Igen gyors és hatékony mérés végezhető a találmány szerinti megoldás olyan kivitelével, amely gépjárművön, vagy hasonló, járókerekeken meneszthetö eszközön van elrendezve. A távolságmérő villamos jeladója például a járókerékről vezérelhető. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: az 1. ábra a találmány szerinti lejtésmérö készülék egyik alkalmazási lehetőségét perspektivikus képben szemlélteti; a 2. ábra az 1. ábra szerinti lejtésmérő készülék blokkvázlata; a 3. ábra a 2. ábra szerinti megoldás villamos kapcsolási vázlata, távolságmérővel kiegészítve. Az 1. ábrán a találmány szerinti lejtésmérő készüléket egészében 10 hivatkozási számmal jelöltük, amely 11 gerendán úgy van rögzítve, hogy az itt fel nem tüntetett ingájának lengéssíkja a 11 gerenda hosszvonalába essék. A 11 gerenda 12 nyíl irányában 13 mankókerekeken meneszthető. A 13 mankókerekek a 11 gerenda két végén támasztják alá, ezek egymástól való távolsága a jelen esetben 2,5 méter. A 11 gerenda 14 és 15 karojcon át 16 személygépkocsi mellső részéhez csuklósán kapcsolódik. A 2. ábrán a találmány szerinti lejtésmérő 10 készülék példakénti kiviteli alakjának blokkvázlata látható, ez villamos lejtésérzékelő 17 egységből, 18 erősítőből és átalakítóból, 20 kijelzőből, és önmagában ismert, feszültségstabilizált 21 tápegységből áll. A találmány szerint a lejtésérzékelő 17 egységnek DT differenciál-transzformátora van, amelynek magja a lejtésmérés síkjában lengethetően felfüggesztett 22 ingaként van kiképezve. (A 22 ingát a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
