187047. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés segédüzemi fogyasztók fűtőellenállásaihoz vasúti személykocsikban
1 187.047 2 A találmány kapcsolási elrendezés segédüzemi fogyasztók fűtőellenállásaihoz vasúti személykocsikban, amelynek több, az üzemi feszültségnek megfelelően átcsoportosítható ellenállása van. Olyan vasúti kocsikban, amelyeket különböző munkavezeték feszültségű vonalakon járatnak és amelyeket a vonat gyűjtősínjéről táplálnak villamos energiával, olyan berendezésekre van szükség, amelyek a villamos fogyasztókat, különösen a központi fűtőberendezés fűtőellenállás elemeit úgy csoportosítják, hogy a mindenkori tápfeszültség értékétől függetlenül az egyes fűtőellenállás egységek mindig ugyanazt a tápfeszültséget kapják, azaz ezeket szükség szerint sorba és/vagy párhuzamosan kapcsolják. Ilyen csoportosítás ismeretes pl. az "Eiektrosche Bahnen" 32/1961 számának 227. oldalán az 1. ábráról. Az előforduló tápfeszültségek aránya 2 : 3 : 6 és ezért mindegyik vezérelhető áramkörhöz legalább hat azonos értékű fűtőellenállásra vagy ennek egész számú többszörösére van szükség, amelyek öt-öt vezeték segítségével vannak a csoportosító berendezés hozzájuk tartozó kapcsoló kamrájával összekötve, és amelyeket egy-egy mágneskapcsoló kapcsol. Az ún. segédüzemi fogyasztók pl. az előterek és WC-k fűtése és a használati melegvíz előállítása céljára ilyen módon igen sok kapcsoló készülék és vezeték szülséges. Ezenkívül az ehhez szükséges hat fűtőellenállást nem mindenütt lehet elhelyezni. Ezért a ráfordítások csökkentése érdekében az előterek és a WC-k fűtését gyakran egyetlen áramkörbe fogják' össze, és együttesen vezérlik. Ugyanez történik a használati melegvíz előállító két forróvíztároló fűtésével is, amelyeket azonban még így is 3-3 fűtőellenállással kell felszerelni. A találmány célja, hogy csökkentse a változó üzemi feszültségről táplált segédüzemi fogyasztók fűtésének műszaki ráfordításait, és az egyes segédüzemi fogyasztók egyenkénti kapcsolhatóságát és vezérelhetőségét megoldja. A találmány szerint a feladat úgy oldható meg, hogy a segédüzemi fogyasztók fűtőellenállásainak villamos adatai a központi fűtőberendezés fűtőellenállásainak villamos adataival azonosak, és kapcsolók segítségével azok csoportosításává egyes fűtőellenállások helyett beiktathatok. A találmány tehát kapcsolási elrendezés segédüzemi fogyasztók fűtőellenállásaihoz olyan vasúti személykocsikban, amelyeknek központi fűtőberendezésében több, az üzemi feszültségeknek megfelelően átcsoportosítható fűtőellenállás van. A találmány szerint a központi fűtőberendezés egyes fűtőellenállásaival ezek villamos adataival megegyező villamos adatú, segédüzemi fogyasztókhoz tartozó fűtőellenállások vannak párhuzamosan elrendezve, és vagy a központi fűtőberendezés fűtőellenállásait vagy a segédüzemi fogyasztók ezekkel párhuzamos fűtőellenállásait a központi fűtőberendezésbe beiktató kapcsolói vannak. A találmány szerinti kapcsolási elrendezés különleges előnye abban van, hogy a segédüzemi fogyasztók fűtőellenállásainak száma, Jovábbá az ezekhez 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 1 db ábra szükséges vezetékek és csoportosító eszközök menynyisége lényegesen csökkenthető. Ezen túlmenően az egyes fontos segédüzemi fogyasztók hőmérséklete kíúön-külön beállítható. Annak érdekében, hogy a segédüzemi fogyasztók fűtőellenállásait lehetőleg kis feszültségszinten tartsuk és ezáltal ezek szigetelési-ráfordításait csökkentsük, a találmány egy előnyös kiviteli alakjában ezeket a fűtőellenálíásokat a csoportosításnak a földpotenciálhoz legközelebbi fűtőellenállásai helyett iktatjuk be. Különösen előnyös, ha kapcsolóként mágneskapcsolókat, pl. átkapcsoló érintkezős mágneskapcsolókat alkalmazunk. Az ábra a találmány szerinti kapcsolási elrendezés egy kiviteli alakját mutatja vázlatosan. Tizenkét 8, 9, 10, 5,11, 12,6,7,13, 14, 15 és 16 fűtőellenállás van sorbakapcsolva egyenként x ohm ellenállással, amelyeket pl. az "Elektrische Bahnen" 32 1961. számának 227. oldala szerint lehet egy kapcsolási rendszerrel a mindenkori tápfeszültségnek megfelelően csoportosítani. Az ábrán látható két 1 és 2 fűtőellenállás segédüzemi fogyasztók céljára, az 1 fűtőellenállás értéke x ohm, a 2 fűtőcllenállásé pedig 2x ohm. Az 1 fűtőellenállás egyik kapcsa az 5 fűtóellenállás egyik kapcsával, a 2 fűtőellenállás egyik kapcsa a 6 fűtőellenállás egyik kapcsával van összekötve. Az 1 és 5 fűtődlenállások másk kapcsa egy-egy 3 kapcsoló közbeiktatásával van közösítve. Hasonlóképpen a 2 fűtőellenállás másik kapcsa és a 6 fűtőellenállással egyik kapcsával sorbakapcsolt 7 fűtőellenállás másik kapcsa egy-egy 4 kapcsoló közbeiktatásával van közösítve. Az 1 fűtőellenállást az átkapcsolást biztosító 3 kapcsolókkal, pl. mágneskapcsolókkal az 5 fűtőellenállás helyére lehet beiktatni, a 2 fűtőellenállást pedig az átkapcsolást biztosító 4 kapcsolókkal, pl. mágneskapcsolókkal a 6 és 7 fűtőellenállások helyére lehet beiktatni. Szabadalmi igénypontok 1 Kapcsolási elrendezés segédüzemi fogyasztók fűtőellenállásaihoz cdyan vasúti személykocsikban, amelyeknek központi fűtőberendezésében több, az üzemi feszültségeknek megfelelően átcsoportosítható fűtóellenállás van, azzal jellemezve, hogy a központi fűtőberendezés egyes fűtőellenállásaival (5, 6, 7) ezek villamos adataival megegyező villamos adatú, segédüzemi fogyasztókhoz tartozó fűtőellenállások (1, 2) vannak párhuzamosan elrendezve, és vagy a központi fűtőberendezés fűtőellenállásait (5, 6, 7) vagy a segédüzemi fogyasztók ezekkel párhuzamos fűtőellenállásait (1, 2) a központi fűtőberendezésbe beiktató kapcsolói (3,4) vannak. 2 Az 1. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés, azzal jellemezve, hogy a segédüzemi fogyasztók fűtőellenállásai (1, 2) a központi fűtőberendezés földpotenciálhoz legközelebb lévő fűtőellenállásaival (5,6, 7) vannak párhuzamosan elrendezve. Kiad a: Országos Találmányi Hivatal Felelős kiadó : Himer Zoltán o.v. KODEX 2
