186958. lajstromszámú szabadalom • Függőleges tengelyű pályaváltó konvejor sínpályához
4 5 ugyancsak illeszkednek a 4 alaplap 12 furataiba. Leszorításuk célszerűen a rajzon nem ábrázolt rugóval történik. A 6. ábrán látható, hogy a 6 forgató-vezérlő karok pályája mentén 13 ütközők vannak elhelyezve. A 6 forgató-vezérlő karok ezeken felütközve viszik magukkal a 3 forgólapot. Működtetéskor ugyanis a 2 tengely elfordul és magával viszi a 6 forgató-vezérlő kart. A 6 forgató-vezérlő kar végén lévő 7 villa a 9 csap 10 fejrésze alá csúszik és a 8 lejtő lassan megemeli a 9 csapot. Ez a helyzet látható az 5. és 6. ábrán. Ekkor a 9 csap kihúzódott a 4 alaplap 12 furatából, így a 6 forgató-vezérlő kar a 13 ütközőn felütközve magával viszi a 3 forgólapot. A mozgás egészen addig tart, amíg a váltó a kívánt helyzetet el nem éri, ekkor a 9 csap beugrik a 4 alaplapnak ezen a helyén elhelyezett 12 furatába, ahogyan a 9 villa 8 lejtője továbbhalad. A biztonságos zárást a 8. ábrán látható 14 ütközők teszik lehetővé. A 14 ütközők a 3 forgólapon vannak elhelyezve és a sínpályákon felütközve határolják a 3 forgólap mozgását. így a 9 csapok fennakadása, vagy a 12 furatok elszennyeződése esettén is a megfelelő helyzetben áll a 3 forgólap. Normális üzemi körülmények között azonban a 14 ütközőkön való felütközéskor a 6 forgató-vezérlő kar továbbhalad és a 9 csap 10 fejrésze a 7 villa 8 lejtőjén lefelé mozogva beugrik a 4 alaplap 12 furatába. A 6. ábrán látható, hogy a 6 forgató-vezérlőkar végén egy második 7 villa is van. Ez teszi lehetővé a váltónak a másik irányba történő mozgatását, illetve a másik 1 sínszakasznak a kívánt helyre történő mozgatását. A 7. ábrán a 6 forgató-vezető kar egy másik kiviteli alakja látható. Itt tulajdonképpen két 6 forgató-vezető kar van kialakítva és ezek végein egy-egy 7 villa van 35 elhelyezve. A 13 ütközők mindkét irányban biztosítják, hogy a 6 forgató-vezető kar a 3 forgólapot magával vigye a 2 tengely mozgása során. Az elmondottakból látható, hogy a találmány szerinti váltó kiküszöböli a korábbi megoldások hiányosságait és lehetővé teszi a biztonságos váltást. A 4 alaplap biztonságosan megtámasztja a 3 forgólapot mind mozgás, mind üzemi helyzet közben, így az 1 sínszakaszok mindig rögzített és kibillenésmentes helyzetben vannak. A 9 csapokkal biztosított reteszelés megakadályozza, hogy a váltó közbülső helyzetben megálljon vagy az üzemi helyzetből kimozduljon. Ennek megfelelően a váltó alkalmazásával az üzemzavar gyakorlatilag kizárt. A váltó felépítése egyszerű, előállítása olcsó, alkalmazása gazdaságos. Mind kézi, mind automatikus vezérléssel üzemeltethető. Szabadalmi igénypontok 1. Függőleges tengelyű pálya váltó konvejor sínpályához, körív mentén elfordítható sínszakasszal vagy 5 sínszakaszokkal, azzal jellemezve, hogy a sínszakasz vagy sínszakaszok (1) a sínpálya síkjára merőleges, a sínpálya mellett elhelyezett tengelyhez (2) kapcsolt forgólapon (3) vannak kialakítva és a forgólap (3) mereven rögzített alaplappal (4) van alátámasztva, 10 ahol a sínpályák megszakítási pontjai és az elfordítható sínszakaszok végpontjai egyetlen olyan körön helyezkednek el, amely a sínpálya síkjában fekszik és középpontja ezen sík, valamint a forgólappal (3) összekapcsolt tengely (2) geometriai tengelyének metszéspont- 15 jában van. 2. Az 1. igénypont szerinti pályaváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgólap (3) két szélső helyzete ütközőkkel (14) van határolva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti pályaváltó kivi- 20 teli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgólap (3) és az alaplap (4) között reteszelő mechanizmus van. 4. A 3. igénypont szerinti pálya váltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a reteszelő mechanizmus legalább egy olyan forgató-vezérlő kart (6) tartalmaz, 25 amely a tengelyre (2) merőleges síkban fekszik és a tengellyel (2) mereven van összekapcsolva, továbbá végén legalább egy a forgólap (3) síkja felé lejtővel (8) ellátott villa (7) van, az alaplapon (4) a váltó szélső helyzeteinek megfelelő furatok (12), a tengely (2) körül 30 szabadon elmozdítható forgólapon (3) a villák (7) forgási pályája mentén lévő furatokban pedig az alaplap (4) furataiba (12) és a villák (7) nyílásaiba illeszkedő, a villák (7) nyílásainál szélesebb fejrésszel (10) ellátott csapok (9) vannak ágyazva. 5. A 4. igénypont szerinti pályaváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csapok rugós leszorítással vannak ellátva. 6. A 4. vagy 5. igénypont szerinti pályaváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgólapon (3) a 40 villák (7) mozgási pályája mentén ütközők (13) vannak elhelyezve. 7. A 4—6. igénypontok bármelyike szerinti pályaváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egyetlen forgató-vezérlő (6) van, amelynek végén egy-45 mással ellentétes irányba néző két villa (7) van. 8. A 4—6. igénypontok bármelyike szerinti pályaváltó kiviteli alakja, ezzal jellemezve, hogy két forgató-vezérlő karja (6) van, amelyek egymással 180°-os szöget zárnak be és végeiken egy-egy villa (7) 50 van kialakítva. 9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti pályaváltó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tengely (2) hajtóművel van összekapcsolva. 4 rajz Kiadásért felel: a Közgazdasági éfl Jogi Könyvkiadó igazgatója 87.2614 — Kossuth. Nyomda, Budapest. Felelős vezető: Bede István vezérigazgató 3
