186885. lajstromszámú szabadalom • Kettős görbületű gépjármű szélvédő és tetőszerkezet
î 86885 2 További előnyök származnak abból, hogy a különféle magasságokban való levágásával állíthatók elő. Ezzel ugyanis az üveggyártás szerszámozási költsége csökken. További előnyök származnak abból, hogy a tetőlemezek sajtolása ugyanazon szerszámokkal megoldható a különféle magasságú szélvédő üvegek egyazőn üvegből, annak különféle magasságú szélvédők esetén, így a tetőlemezek előregyárthatók. Az említett előnyök azzal érhetők el, hogy a találmány szerinti szélvédő geometriailag úgy szerkesztett, hogy a felső része az üveg felső vágási vonalának az oldalgörbén való párhuzamos eltolásával szerkesztett. A szélvédő üveghez illeszkedő tető két félből van préselve. A különböző magasságokhoz tartozó különböző szélességű tetők a két félrész közepén való átfedésével, illetve az átfedések levágásával ugyanazon szerszámokban megoldhatók. A találmány lényege abban van, hogy a választható magasságú szélvédő üveg felső része a felső vágási vonalnak az oldalgörbéken való párhuzamos eltolásával van szerkesztve. A szélvédő üveghez illeszkedő fix méretben előregyártható tetőré: zek egymáshoz illeszkedő felületei vagy átlapolják egymást, vagy pedig levágással szorosan illeszthetők. A találmány lényegét részletesebben a mellékelt rajz alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a szélvédő és a tetőszerkezet találmány szerinti képét vázlatosan oldalnézetben és a 2. ábra az 1. ábra elölnézetét szemlélteti. Az 1 szélvédő üveg jellemző vonalai az „a” profilgörbe, a „b” oldaigörbe és a „c”, illetve „c” felső vágási görbe vonalak. Az 1 szélvédő üveg felül a 2 tetőszerkezethez, oldalt a 3 tetőoszíophoz illeszkedik. Az ábrán a folytonos vonal a legmagasabb 1 szélvédő üveghez tartozó kivitelt mutatja. A legkisebb magasságú l szélvédő üveg „c” felső vágási vonalát az 1. és 2. ábrákon szaggatott vonal jelzi. Az 1 szélvédő üveg felületének íveltsége szimmetrikus a gépjármű hosszsíkjára. A találmány szerint az 1 szélvédő üveg félfeíülete a „c” felső vágási vonalak közötti részen a „c” felső vágási vonalnak a „b” oldalgörbén való folytonos párhuzamos eltolásával van szerkesztve. A „c” felső vágási vonal hosszabb a felette lévő görbéknél, ezért szerkesztésnél az eltolt görbe szimmetriasikon túlnyúló részét levágjuk. Sima felület az illesztésnél úgy érhető el a szimmetriasík környezetében, ha „c”’ felső vágási görbe vonal a maximális túlnyúlásnak megfelelő szakaszon a szimmetriasíkra merőlegesen egyenes. Az így szerkesztett üveghez illeszkedő különféle magasságban lévő tetők két 2a, 2b letőrészből gyártva egyetlen szerszámmal előállíthatok. Az 1 szélvédő üveg széle, a 3 tetőoszlop és a 2a, 2b tetőrészek megfelelő illeszkedése úgy érhető el, ha a 3 etőosziop „c"’ felső vágási görbe vonal feletti részen állandó keresztmetszetű hajlított szelvényből ill. A leírt és a rajzon bemutatott megoldás csak 5 példákén ti kivitele a találmány szerinti konstrukciónak, azonban az oltalmi igényen belül számos kiviteli alak valósítható meg. 1U Szabadalmi igénypontok 1. Kettős görbületü gépjármüszélvédő és -tetőszer Kezet, amely szélvédő üvegből és hozzá illeszkedő tetőrészből áll, azzal jellemezve, hogy a választ-15 na tó magasságú szélvédő üveg (1) felső része a felső vágási vonalnak (,,c,s) az oldalgörbéken („b,’\ „b2”) való párhuzamos eltolásával van szerkesztve. 2. Az 1. igénypont szerinti kettős görbületü gépjárnűszélvédő és -tetőszerkezet kiviteli alakja, azu zaljellemezve, hogy a szélvédő üveghez (1) illeszkedő fix méretben előregyártható tetőrészek (2a, 2b) egymáshoz illeszkedő felületei vagy átlapolják egymás", vagy pedig levágással szorosan illeszthetők. A találmány tárgya gépjárművek kettős görbüle- 25 iü (mellső és/vagy hátsó szélvédőjére) és az ehhez illés zkedő tetőszerkezetre vonatkozik, amely akkor alkalmazható előnyösen, ha sorozatgyártás esetén változó magasságú szélvédő üvegeket kell alkalmazni. 30 Ismeretes, hogy napjainkba n a gépjárművek egyre növekvő szerepet játszanak a teher- és személyszál ításban. Ez együtt jár a gépjárművek energiafogyasztásának növekedésével mind abszolút érlékten, mind pedig arányainak növekedésével az 35 ossz energia-fogyasztáson belül. A gépjárművek eneigiafogyasztása csökkentésének egyik jelentős módja a légelenállás csökkentése. Ismeretes, hogy legkisebb légellenállása a cseppalakot minél inkább megközelítő testeknek van. A gépjárművek hom- 40 lokf fiának alakját alapvetően befolyásolja a szélvédő iveg alakja. A biztonsági, az esztétikai és a kényelmi követelmények hatására ugyanis a szélvédő i veg felülete a teljes homlokfelület nagyobbik, és egyre növekvő részét teszi ki. A cseppalakot közelítő szélvédő üveg gyártása, ezen üveg illeszkedése az . előregyártóit karosszériaelemekhez sok műszaki problémát vet fel. Különféle magasságú szélvédő üvegek sorozatgyártásban való alkalmazásánál eddig csupán egyirányban görbült szélvédő 50 üvegekre tudták a fenti problémákat megoldani. A találmány szerinti szélvédő üveg és a hozzá illeszkedő tetőszerkezet lehetővé teszi a cseppalakot közelitő kettős görbületü szélvédő üveg alkalmazását különféle magasságú üvegeknél, sorozat- 55 gyártás esetén is. Ebbői származik az az előny, hogy azonos menetsebességnél energiamegtakarítás érhető el, illetve azonos energiafelhasználás esetén nagyobb menetsebesség vagy nagyobb távolság érhető el. 1 oldal rajz
