186708. lajstromszámú szabadalom • Vágány-alátömékelő gépegység
Í86 708 2 rendelt tömékelőszerszámok nyílásszélességeit fordítva kell beállítani. A 3. ábra középső része - az 1. ábrával összhangban — egy kettős 6 keresztalj aiátömékeléséí szemlélteti egy sínillesztési helynél. Itt az összes tömékelőszerszámot az 59 nyílnak megfelelően maximális nyílásszélességre kell beállítani. Egy helyesen lehelyezett 6 keresztalj (a 3, ábrán jobbra) alátömékeléséné! az öszszes tömékelőszerszámot a 60 nyílnak megfelelően minimális nyílásszélességre kell beállítani. A 4. ábrán a 61 tömékelő gépegység egy további kiviteli alakja látható, amelynél mindegyik 62 beállítóhajtáshoz egy hidraulikus 63 henger-dugattyú elrendezés van hozzárendelve a 64 tömékelőszerszám összesen négy diszkrét nyitási véghelyzeténck választható meghatározásához. A 63 henger-dugattyú elrendezés a háromutas 65, 66 szelepeken át nyomás alá helyezhető, valamint nyomásmentesíthető két 67, 68 henger-dugattyú egységet tartalmaz, amelyek közül a 67 henger-dugattyú egység a 62 beállítóhajtás 69 dugattyújával, a 68 henger-dugattyú egység pedig a 62 beállítóhajtás 70 hengerével van mereven összekötve. A 67, 68 henger-dugattyú egységek egymás felé forduló szabad dugattyúvégei két együttműködő 71, 72 úthatároló ütközőt képeznek a 62 beállítóhajtás 69 dugattyúja számára. Annak érdekében, hogy a 64 tömékelőszerszám négy fokozatos nyitási véghelyzetét be lehessen állítani, a 62 beállítóhajtás 70 hengerével összekötött 68 henger-dugattyú egység „b” dugattyúútja nagyobb, pl. kétszer olyan nagy, mint a 62 beállítóhajtás 69 dugattyújával összekötött 67 henger-dugattyú egység „a” dugattyúútja. A két háromutas 65, 66 szelepnek a 4. ábrán feltüntetett kapcsolási állásában a 67 henger-dugattyú egység hengertere nyomás alatt áll, úgyhogy a 62 beállítóhajtás 69 dugattyúja a teljesen betolt állásához képest „a” dugattyúúítal ki van tolva. Ennek a dugattyúállásnak megfelel a 64 tömékelőszerszám második legnagyobb nyílásszélessége az alsó, a krampáccsal ellátott végrészen. A harmadik legnagyobb nyílásszélesség beállításához a háromutas 65, 66 szelepeket át kell vezérelni (szaggatott vonallal ábrázolva), úgyhogy a 62 beállítóhajtás 69 dugattyúja a teljesen betolt álláshoz képest „b” dugattyúúttal van kitolva. A legkisebb nyílásszélesség beállításához mindkét 67, 68 henger-dugattyú egységet nyomás alá helyezzük a háromutas 65, 66 szelepeken át, úgyhogy a 62 beállítóhajtás 69 dugattyúja a teljesen betolt állásához képest összesen „a” + „b” dugattyúúttal van kifelé állítva. A tömékelőszerszámok nyílásszélességének ez a négyfokozatú beállítási lehetősége megengedi a különböző keresztaljheiyzetekhez, különösen a szabálytalan keresztaljtávolságokhoz és helyzetekhez való pontos alkalmazkodást. A 4. ábra szerinti 61 alátömékelő gépegység - és értelemszerűen a találmány többi kiviteli alakja is — a következőképpen működik egy 6 keresztalj alátömékelésekor. Miután a 61 tömékelő gépegység a 6 keresztaljnak megfelelően van központosítva, a 64 tömékelőszerszámok kívánt, ill. szükséges nyílásszélességének beállítása a háromutas 65, 66 szelepekkel történik. Ezután a 61 tömékelő gépegységet lesüllyesztjük, és a 73 vibrációs hajtóművel rezgésbe hozott 64 tömékelőszerszámok a 6 keresztalj mindkét hosszanti oldalán besüllyednek a kavicsba. Ezután a 62 beállítóhajtás belső hengerterei nyomás alá kerülnek, és a 69 dugattyúk tovább mozognak kifelé, miközben a 71, 72 úthatároló ütközők eltávolodnak egymástól. Eközben a 64 tömékelő szerszámok alsó végén elhelyezett krampácsfejek a 6 keresztalj alá 1 veri - és tömörítik a kavicsot mindaddig, amíg elérjük az előre beállított tömörséget. Ezután a 61 tömékelő gépegységet felemeljük, és a 62 beállítóhajtás 69 dugattyúit a kdl.ií hengerterek nyomás alá helyezésével betoljuk. Amentyiben a 64 tömékelőszerszámok előre beállított nyílasst ílességét a következő tömékelési folyamatnál is fenn ke ! tartani, a háromutas 65, 66 szelepek állása változa ran marad, úgyhogy a 69 dugattyú befelé irányuló mozgást megáll, mihelyt a 71, 72 úthatároló ütközők egymáss;. érintkezésbe kerülnek. Ha ezzel szemben a 64 tömékelő.v.erszámokat ezek maximális nyitási véghelyzetébe kránjuk visszavezetni, akkor mindkét 67, 68 henger-dugattyú egységet nyomásmentesítjük, és a 69 dugattyú - a 67, ill. 68 henger-dugattyú egységek egyidejű visszaállítása mellett — teljesen betolódik. Az 1 gépet ezu*án a következő tömékelési helyig menesztjük, ahol a fentiekben leírt münkacikius megismétlődik. Az 5. ábrán a találmány egy másik kiviteli alakja látható, amelynél mindig egy, kb. a megfelelő 74 sín felett középen elhelyezett és egy 75 vibrációs hajtáshoz csuklósán csatlakozó 76 beállítóhajtás 77 dugattyújára a 78 úthat íroló ütközőt képező 79 henger-dugattyú egység van ráépítve, amely egy villa alakú 81 tömékelőszerszámtartó 80 lengőkarjával van összekötve. A 81 tömékelősze szám-tartó a csak részben ábrázolt 84 szerszámtartón besüilyeszthető 83 krampácsokat tartja. A 81 tömékelősze'szám-trió a csak részben ábrázolt 84 szerszámtartón egy a 74 sínhez képest keresztirányban elhelyezkedő 85 Iengőtengeiy körül van csapágyazva. így a 74 sín két oldalán besüllyeszthető 83 krampácsok két diszkrét nyitási véghelyzetének beállításához csupán egyetlen 79 henger-dugattyú egység és egy 76 beállítóhajtás szükséges. A 6. ábra a találmány alkalmazását mutatja egy szokásos felépítési kétkeresztaljas tömékelő gépegységnél. A függőleges 87 vezetőoszlopokon állítható magasságú 88 szerszámtartón mindegyik sín oldalon négy 89-92 tömékelőszerszám van hosszirányban egymás után elhelyezve, a vágányhoz képest keresztirányú 93—96 tengelyeken elfordíthatóan ágyazva. Két szomszédos, egymáshoz képest ellentétes irányban állítható 89—90, ill. 91—92 tömékelőszerszám egy tömékelő szerszámpárt alkot egy keresztalj, vagy egy kettős keresztalj alátömékeíéséhez. Az alátömékelendő keresztaljak közötti kereszía íjközbe együttesen besüllyeszthető két 90 és 91 tömékelőszerszám egy hidraulikus 97 henger-dugattyús beállítőhajtáson át a 86 tömékelő gépegység hosszanti 98 középsíkjában elhelyezkedő 99 vibrációs hajtással csuklósán össze van kötve. A 90 és 91 tömékelőszerszám tehát a folytonos vonallal ábrázolt fix nyitási véghelyzet és a szaggatott vonallal ábrázolt záróvéghelyzet között a 97 henger-dugattyús beállítóhajtás segítségével állítható. A két külső 89 és 92 tömékelőszerszám a 86 tömékelő gépegység közös 99 vibrációs hajtásával egy-egy 100 beáll tóhajtáson át az arra párhuzamosan ráépített hidraulikus 101 henger-dugattyú elrendezéssel van összekötve, a 89, 92 tömékelőszerszámok négy diszkrét nyitási véghelyzetének választható meghatározásához. A101 henger-dugattyú eh endezés - a 4. ábra szerinti kiviteli alakhoz hasonlóan - két 102, 103 henger-dugattyú egységet tartalmaz, amelyek közül a 102 henger-dugattyú egység a 100 beállítóhajtás 1C4 dugattyújával, és a 103 henger-dugattyú egység a 100 beállítóhajtás 105 hengerével van mereven összekötve. A 102 és 103 henger-dugattyú egységek egymás felé for-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
