186630. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés szállítóeszközön mozgatott tárgyak rendezésére
1 186 630 2 tószalagokra való áttolásakor a palackok gyakorlatilag álló helyzetből lökésszerűen gyorsulnak fel az adott szállítási sebességre, miközben a szállítási irányban nézve sincsenek megtámasztva, a palackok nem támaszkodhatnak fel egymáson, mert a nagy gyorsítás miatt közöttük azonnal nagyobb távolságok keletkeznek. Legrosszabb a helyzet természetesen a legalul lévő szállítószalag esetében, melynek a legnagyobb a sebessége. Ez egyúttal a berendezés elszállítója is. A lapról az asztalra áttolt palackok megtámasztás nélkül csúsznak haránt irányban a legfelső szállítószalagig és ott ebből a keresztirányú mozgásból rá merőlegesen szállítási irányú mozgásba kell lökésszerűen felgyorsulniuk, amire képtelenek, úgyhogy többnyire felbillennek. Ráadásul a palackok a lapon nincsenek egymás mellett sorokba rendezve, hanem eltolt sorokban állnak, az eltolt sor pedig a két különböző sebességgel mozgó szállítószalag közötti részre jut. Miután a keresztirányú mozgás során a palackok nincsenek oldalirányból megtámasztva, kis lökések is elegendőek ahhoz, hogy a palackok felbillenjenek. A találmány alkalmazásával kapcsolatos nemvárt, meglepő hatás az, hogy ez a felborulásveszéiy teljes mértékben megszűnt. Azáltal, hogy a legalul lévő palacksor már a beszállító végső szakaszán meg van támasztva, a további palacksorok pedig az alattuk lévő palacksoron támaszkodnak fel, és hogy ez a megtámasztás a köztes szállítón a gyorsítás közben is megmarad, valamint hogy a ferde felület következtében a felül lévő palackok az alattuk lévőkre nyomódnak rá, az összes palack az egész szállítási folyamat, a rendezés egész ideje alatt meg van támasztva. A találmány szerinti eljárás egyik célszerű foganatosítási módja értelmében az elszállítást ötször gyorsabban végezzük, mint a beszállítást. A fokozatos gyorsítás első lépcsőjeként kétszer akkora sebességet alkalmazhatunk, mint amekkora a beszállítás sebessége. A fokozatos gyorsítás további lépcsőiben a kiszáilítás sebességéig egyenletesen növekvő sebességet alkalmazhatunk. Célszerű lehet továbbá, ha az utolsó fokozat és a kiszállítás sebessége közti különbség azonos az utolsó és az utolsó előtti fokozat közötti sebességkülönbséggel. A találmány szerinti berendezés továbbfejlesztése értelmében a beszállító végszakasza és az elszállító kezdő szakasza a köztes szállítóhoz folyamatosan csatlakozó döntött kialakítású, a beszállító alsó oldalán támkorlát van, ami a köztes szállítónál táinsínbe megy át, ez alkotja a vezetőfelületet. A köztes szállító olyan mértékben van megdöntve, hogy a palackok az egymás melletti szállítószalagokon a berendezés alsó széle felé csússzanak. Célszerű a találmány értelmében az a kiviteli alak, amelyben az elszállító kezdőszakaszának alsó oldalán is van támkorlát, amihez a vczetőfelülctként kialakított támsín csatlakozik. Különösen célszerűnek mutatkozott, hogy a beszállító, a köztes szállító és az elszállító dó'lésszöge a vízszinteshez képest 10° és 12° között legyen. A találmány további részleteit kiviteli példa kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással mutatjuk be. A rajion 3Z 1. ábra a találmány szerinti berendezés egyik célszerű kiviteli alakjának vázlatos felülnézete.a 2. ábra az 1. ábra A-B vonala szerint vett metszet. Mint ahogy az 1. ábrán látható, a berendezésben 1 beszállítóhoz 2 köztes szállító, ehhez pedig 3 elszállító csatlakozik. Ezek mindegyike önmagában ismert csuklópántos 1 szállítószalagként .lehet kialakítva, amely 5 gépkeie- re van szerelve (2. ábra). A bemutatott kiviteli példában az 1 beszállító négy, egymás mellett párhuzamosan elrendezett szállítószalagból van kialakítva. Ezek mindég} ike azonos Vz sebességgel van meghajtva. Itt a palackok szorosan egymás mellett állva érkeznek meg, az 1 beszállító teljesen tele lehet palackokkal. A 2 köztes szállító az 1 beszállítóval párhuzamosan mozog. A 2 köztes szállító túlsó oldalán 3 elszállító van, amely egyetlen csuklópántos szállítószalagból áll. Ez a 2 köztes szállítóval párhuzamosan helyezkedik el és azt a célt szolgálja, hogy a palackokat egyenként a feldolgozás következő gépéhez, például címkézőgéphez juttassa. A 2 köztes szállító a bemutatott kiviteli példában hat, egy mással párhuzamos csuklópántos 4 szállítószalagból áll, amik itt nem ábrázolt hajtómű útján különböző sebességekkel vannak meghajtva. Ahogy az 1. ábrán a V( — Vfi nyilak jelzik, a 2 köztes szállítót alkotó 4 szállítószalagoknak a 3 elszállító irányában folyamatosan, fokozatosan növekvő sebessége van. Mint ahogy a 2. ábra mutatja, a 2 köztes szállító döntött elrendezésű, mégpedig a vízszintessel mintegy I0°-os szöget zir be, a 3 elszállító irányába lejt. Ugyanilyen módon van megdöntve az 1 beszállító végszakasza és a 3 elszáll tó kezdő szakasza is. ilyen módon az 1 beszállító végszakasza a 2 köztes szállítóval, valamint ezzel a 3 elszáll.tó kezdő szakasza teljesen folyamatos, minden szintkülönbség és akadály nélküli egységes felületet képez. Az i beszállítót a magasabban fekvő oldalán 9 korlát, alsó oldalán pedig 7 támkorlát határolja. Ez a 7 támkorlát a 2 köztes szállítónál folyamatosan 6 támsínbe megy át, amely lényegében a szállítási irányhoz képest hegyesszög alatt a 2 köztes szállítóhoz képest ferdén, annak alul lévő széléhez fut. A 2 köztes szállító végénél a 6 támsín folyamatosan, akadály nélkül (például hegesztési varrat nélkül) a 3 elszállító 8 támkorlátjába megy át. A 7 és 8 támkorlát, valamint a 9 korlát vezetőfelületet alkot a legalul lévő palacksor számán. Az egysoros 3 elszáll ítót a 8 támkorláttal szemközt ismert módon 10 korlát határolja, ami a 2 köztes szállító végének körzetében a palackok bevezetését megkönnyítő módon meg van görbítve. A kísérletek bebizonyították, hogy a vízszinteshez képesti 10° és 12° közötti dőlésszög a legalkalmasabb a 2 köztes szállító esetében. Ennek értelmezését a 2. ábrán jelezzük. Az 1 beszállító Vz sebessége kisebb, mint a 2 köztes szállító szomszédos csuklópántos első 4 szállítószalagjának V) sebessége. A következő 4 szállítószalag sebessége nagyobb az előzőénél és így tovább. Végezetül a 3 elszállífót még annál a sebességnél is nagyobb sebességgel járatjuk, mint amekkora az utolsó 4 szállítószalag V6 sebessége. A csuklópántos 4 szállítószalagokat felületükön csúszó anyaggal láthatjuk el, amely csökkenti a súrlódást a 4 szállítószalagokon álló palackok és a 4 szállítószalagok között. A találmány szerinti eljárás foganatosítását a berendelés működésének Ismertetése kapcsán mutatjuk bs részletesebben. Az 1 beszállító egymás melletti szállítószalagjain a palackok sűrű egymásutánban és azonos Vz sebességgel érkeznek meg. Tekintettel az 1 beszállító végszakaszának döntött helyzetére, az 1 beszállítónak a 2 köztes szállító felőli szélén lévő legszélső palacksora a 7 tám-3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 . 65
