186619. lajstromszámú szabadalom • Fogyasztásmérő a fajlagos tüzelőanyagfogyasztás mérésére
A találmány tárgya fogyasztásmérő, különösen gépjárműben történő alkalmazásra, amely a tüzelőanyag felhasználást liter/100 km mértékegységben jelzi ki. Hasonló célra már ismeretesek különféle műszerek, amelyek egyike például az üzemanyag felhasználást a szívócső depresszió meghatározása útján jelzi ki. Ismretes további mechanikus elven működő, analóg kijelzésű műszer is. Különösen nagyobb igényű gépkocsikban alkalmaznak mikroprocesszoros felépítésű, digitális kijelzésű műszereket is. A fenti megoldások közül mindegyik rendelkezik kedvezőtlen tulajdonságokkal is. A mechanikus megoldások pontatlansága közismert, továbbá a szívócső depresszió alapján mérő műszer pontossága sem garantált. A mikroprocesszoros elven működő műszer hátránya a digitális kijelzés és a magas ár. A gyakorlati tapasztalatok ugyanis azt igazolják, hogy gépkocsi vezetés közben az analóg információ lényegesen könnyebben értékelhető és dolgozható fel, mint a digitális kijelzés. Analóg kijelzésénél ugyanis könynyebben értékelhető egyrészt a pillantnyi helyzet, másrészt pedig a változás dinamikája is, mert tulajdonképpen a kijezés hozzávetőleges meghatározása és észlelése már elegendő információt nyújt, míg digitális kijelzésénél mindenképpen számleolvasást kell végrehajtani. A jelen találmány célja olyan megoldás kialakítása, amely az üzemanyag fogyasztás tényleges értékének meghatározását egyszerűen és olcsón, analóg kijelzéssel biztosítja. A fenti cél elérése esetén széleskörűen alkalmazható megoldás jön létre, amely elősegíti az üzemanyag túlfogyasztás megszüntetését, illetve megelőzését a vezetési stílus javítása, valamint a hibák korai jelzése által. A jelen találmány feladata olyan fogyasztásmérő kialakítása, amely érzékelőkhöz csatlakoztatva analóg műszer vezéréléséhez megfelelő jelet hoz létre. A találmány szerint a fenti feladatot olyan fajlagos tüzelőanyagfogyasztás mérő fogyasztásmérővel oldjuk meg, amelyben monostabil multivibrátor, integrátor, feszültségvezéreit áramgenerátor, erősítő, vezérelt monostabil multivibrátor és kijelzőműszer, továbbá előnyösen komparátor és leválasztó erősítő van elrendezve, mimellett a monostabil multivibrator kimenete - előnyösen a komparátor közbeiktatásával - az integrátor bemenetére, az integrátor kimenete — előnyösen leválasztó erősítőn keresztül - a feszültségvezéreit áramgenerátor bemenetére, a feszültségvezérelt áramgenerátor kimenete a vezérelt monostabil multivibrator kimenete pedig a kijelzőműszerhez van csatlakoztatva, továbbá a vezérelt monostabil multivibrátor indító bemenetére előnyösen erősítő kimenete van csatlakoztatva A találmány szerinti fogyasztásmérőt a mellékelt rajzon ábrázolt példaként! kiviteli alak alapján részletesebben ismertetjük.................................................. A mellékelt rajzon az 1. ábra a találmány szerinti fogyasztásmérő egyik kiviteli alakjának tömbvázlata. Az 1. ábrán látható, hogy az ábrázolt kiviteli alak 2 monostrabil multivibrátort, 3 komparátort, 4 integrátort, 5 leválasztó erőístőt, 6 feszültségvezéreit áramgenerátort, 8 erősítőt, 9 vezérelt monostabil multivibrátort és 10 kijelzőműszert tartalmaz, üzemszerű állapotban a 2 monostabil multivibrátor bemenetére önmagában ismert 1 útadó, a 8 erősítő beme-1 186.619 netére pedig önmagában ugyancsak ismert 7 átfolyásmérő van csatlakoztatva. A 2 monostabil multivibrátor kimenete a 3 komparátor bemenetére, a 3 komparátor kimenete pedig a 4 integrátor bemenetére van csatlakoztatva. A 4 integrátor kimenete az 5 leválasztó erősítő bemenetére, az S leválasztó erősítő kimenete pedig a 6 feszültségvezéreit áramgenerátor bemenetére van csatlakoztatva. A 6 feszültségvezéreit áramgenerátor kimenete a 9 vezérelt monostabil multivibrátor vezérlő bemene- 10 téré van csatlakoztatva, amelynek indító bemenetére a 8 erősítő kimenete van kötve. Az 1. ábrán ábrázolt fogyasztásmérő működését íz alábbiakban részletesen ismertetjük. Az i útadó önmagában ismert módon a gépkocsi iiltal egységnyi idő alatt megtett úttal tehát a gépko- 15 esi mindenköri sebességével arányos frekvenciájú jelsorozatot állít elő. A 7 átfolyásmérő - ugyancsak önmagában ismert módon — pedig az üzemanyag vezetéken keresztül átáramló és a gépjármű által ténylegesen elfogyasztott üzemanyag mennyiségével QQ - célszerűen lineárisan - összefüggő frekvenciájú impulzus sorozatot biztosít. Az 1 útadó által adott azonos kitöltési tényezőjű, tehát átlagértékű jelsorozatot a 2 monostabil multivibrator a frekvencia függvényében változó kitöltésű tényezőjű impulzus sorozattá alakítja át, majd a 3 komparátor a jelsoro- 25 zatot a tápfeszültség szintjére erősíti fel. A 4 integrátor kimenetén ily módon a beérkező frekvenciával - tehát a gépjármű pillanatnyi sebességével - arányos egy en feszültség jelenik meg. Az 5 leválasztó erősítő nagy bemenő ellenállással rendelkezik, így biztosítja, hogy a 4 integrátor kimenő feszültsége 30 nem terhelődik. A feszültségvezérelt áramgenerátor kimenő árama arányosa 4 integrátor kimenő feszültségével. A 7 átfolyásmérő a mindenkor ténylegesen elfogyasztott üzemanyag mennyiségével arányos frekvenciájú impulzus sorozatot hoz létre. Ezt a 8 erősítő 35 felerősíti, majd az erősített jel minden impulzusa indítja a 9 vezérelt multivibrátor billenősét. A 9 vezérelt multivibrator billenési frekvenciája az átfolyt üzemanyag mennyiségének növekedésével megnő. A visszabillenési időt a 6 feszültségvezéreit áramon generátor árama befolyásolja, tehát a 6 feszültségvezéreit áramgenerátor kimenő jelével módosítható a 9 vezérelt monostabil multivibrátor által kiadott impulzusok odőtartama, mégpedig a sebesség növelésével növekvő óra hatására a visszabillenési idő csökken. 45 Tekintettel arra, hogy az impulzusok gyakorisága a felhasznált üzemanyagmennyiség pillanatnyi értékétől, az impulzusok időtartama pedig a pillanatnyi sebesség reciprokától függ, a 9 vezérelt monostabil multivibrátor kimenő jelének átlagértéke az egységnyi idő alatt felhasznált üzemanyag és a pillanatnyi 50 sebesség hányadosától függ, a 10 kijelzőműszer pedig ezt a mindenkori átlagértéket mutatja. Ezen az úton tehát megvalósítható az üzemanyag fogyasztás pontos meghatározása, A találmány szerinti fogyasztásmérő előnye, ec hogy egyszerű felépítésű, ily módon olcsó, mindezek 00 ellenére viszont a pillanatnyi üzemanyag fogyasztás pontos értékének analóg, kijelzését biztosítja. Széles körű alkalmazásával gazdaságosabb vezetési stílus lakaítható ki, ezért népgazdasági szinten igen jelentős mértékű üzemanyag megtakarítást tesz lehetővé er, kis ráfordítással. 2 2
