186615. lajstromszámú szabadalom • Szellőztető szerkezet, elsősorban tetőszellőző
A találmány tárgya szellőztető szerkezet, amit elsősorban tetőszellőzőként lehet alkalmazni lakóházak, csarnok, üzemi helyiségek szellőztetéséhez. Az ismert tetőszellőzők függőleges tengelyű hajtómotorhoz kapcsolt, radiális átömlésű járókerékkel rendelkeznek, és a motor-járókerék gépcsoport tartószerkezethez van rögzítve, amely tartószerkezet az épület vázához, vagy egyéb, alapot jelentő egységhez van kapcsolva. A gépcsoporthoz tartozó tartószerkezet általában rudakból kialakított rácsos szerkezet, amelyet esetleg burkolattal látnak el. A rácsos szerkezet a saját tartói beszerelése tekintetében, továbbá a motor-járókerék gépcsoport hozzászerelése szempontjából további járulékos szerelési eszközöket igényel. Az ilyen tartószerkezetek szerelése bonyolult, az egész szellőztető szerkezetet megnehezíti, azonkívül a karbantartás és javítás szempontjából is nehézkes megoldást jelent. Az ismert ilyen szerkezeteknél nem lehet biztosítani kielégítő zaj szintet. Mindezen hátrányok ilL hiányosságok mellett esztétikai szempontból is kedvezőtlenek az ilyen ismert megoldások. A 23 24 863 számú DE PS-ből ismertté vált olyan tetőszellőző, amelynél a ventillátor járókerekét hajtó villamos motor tűzbiztos és hőszigetelő anyaggal van burkolva. Ezen a burkolaton át csövek vezetnek, amelyeken keresztül szívja be a hűtőlevegőt a villamos motor saját axiális ventillátora. A lu'ítőlevegő a motoron keresztül áramlik és belejut a szellőző ventillátor által szállított levegő áramába. A vázolt felépítésű szerkezetnél a hűtőlevegőt a motorhoz vezető csövek szolgálnak a szerkezet hordozására. Nyilvánvaló, hogy a megjelölt nyomtatvány ismertette tetőszellőző különleges helyre és feladatra készült és ezért szükséges annak hőszigetelése, tűzbiztos kialakítása. Az ilyen kialakítás nehézzé teszi a szerkezetet, helyszükségletét is növeli s mindezeken túl drága is az ilyen szerkezet. E hátrányos tulajdonságok miatt nem tudott általánosan elterjedni ez a szerkezeti kialakítás, de az esetek túlnyomó többségében nem is merülnek fel olyan igények, amelyek kielégítésére is alkalmas ez a szerkezet. A találmány tárgyát képező szellőztető szerkezet az elterjedten használt vagy más módon ismertté vált szerkezetek hiányosságait és hibáit nagyrészt kiküszöböli. A találmány szerinti szellőztető szerkezet elé kitűzött cél az volt, hogy lehetőleg egyszerűen és olcsón gyártható olyan tartószerkezetet biztosítson a főleg tetőszellőzőként szóbajövő szellőztető szerkezet számára, amely a teljes szellőztető szerkezetet könyebbé teszi, és a szerelést valamint a karbantartást és javítást is lényegesen megkönnyíti. Mindezeken túl az is cél volt a találmány szerinti szellőztető szerkezet kialakításánál, hogy légtechnikai, áramlástechnikai szempontból optimális megoldást eredményezzen. A találmány szerinti szellőztető szerkezet a kitűzött cél elérését azáltal biztosítja, hogy tartószerkezete célszerűen lemezből készített egységekből van öszszeállítva, mivel a lemezek kellő kialakítás mellett merevvé tehetők és így tartó céljára jól megfelelnek. A lemezből készített egységek a családelv szemelőtt tartásával sokféle variációs lehetőséget biztosítanak. Igen lényeges tulajdonsága a tartószerkezetnek, hogy önhordó, ennek megfelelően különféle külső merevítőkről nem kell gondoskodni A tartószerkezet alaplemezből, palástrészből és motortartóból van összeállítva. Az alaplemez egyben az egész szellőztető szerkezet lábrészét is képezi, ugyanakkor vagy 1 ebben az alaplemezben van kiképezve a járókerékhez irányított szívótorok, vagy a szóbanforgó alaplemezhez van illesztve egy szívócső. Az alaplemezhez csavarokkal, esetleg szegecsekkel rögzíthető a palástrész, amely a járókerék magasságában határolja a szellőztető szerkezetet. A palástrész lényegében hengeres alakú lemez, amin légátbocsátó nyílások vannak kiképezve. A palástrész hordja a motortartót amely utóbbi célszerűen tányérszerű lemez és ehhez van rögzítve a járókerket hajtó motor. A palástrészen kiképzett nyílásokat áramlástechnikai és akusztikai szempontból jelentősége van még annak a radiális irányú távolságnak, ami a palástrész és a járókerék képzeletbeli burkolófelülete — hengerfelület - között van. Az ilyen felépítésű lemezszerkezet amellett, hogy merev tartószerkezetet képez, még ellátja a járókerék külső hatásokkal szembeni védelmét is. A találmány szerinti szellőztető szerkezet kialakítása lehetővé teszi, hogy a palástrész mellett olyan terelő lemezt helyezzenek el, amely a szellőzőt elhagyó levegő irányítását biztosítja. Ennek a terelő lemeznek az alakjától, illetve beállításától függően a palástrészen keresztül kilépő levegő lefelé vagy felfelé áramolhat. A terelő lemezt előnyösen az alaplemezhez vagy a motortartóhoz lehet rögzíteni A terelő lemez nem vesz részt a tartószerkezet teherviselésében. A találmány szerinti szellőztető szerkezet lényege tehát, hogy önhordó tartószerkezetének alaplemeze, a járókereket övező palástrésze, továbbá célszerűen lemezből való motortartója van, és hogy a palástrészén légátbocsátó nyílások vannak. A javasolt szellőztető szerkezet egy lőnyös kiviteli alakját képezi az olyan megoldás, amelynél a tartószerkezethez kapcsolt, előnyösen az alaplernezhez, vagy a motortartóhoz rögzített terelőlemez van. Egy újabb célszerű kialakítása lehet a szellőztető szerkezetnek az a megoldás, amelynél az alaplemezből van kialakítva a szívótorok. Kialakítható azonban úgy is a találmány szerinti szellőztető szerkezet, hogy az alaplemez nyílásához szívócső van illesztve. A találmány szerinti szellőztető szerkezetet egy példakénti kiviteli alak kapcsán a mellékelt ábra segítségével magyarázzuk részletesebben. Az ábrán egy tetőszellőző van vonalas vázlata szerepel, amely metszetben mutatja példakénti kivitelt. A szemléltetett tetőszellőzőnél a függőleges tengelyű 5 hajtómotor a 4 motortartóhoz van rögzítve. Az 5 hajtómotor tengelyéhez van kapcsolca az 1 járókerék tengelye. Az egész szellőztető szerkezet a 2 alaplemezen áll. A 2 alaplemez és a 4 motortartó közé van rögzítve a lényegében hengerpalástot képező 3 palástrész. A 3 palástrészen légátbocsátó nyílások vannak. Ezeket a légátbocsátó nyílásokat áramlástechnikai szempontból, zajhatás csökkentése szempontjából kell méretezni. Az 1 járókerék lapátvégeihez tartozó képzeletbeli burkolófelületet és a 3 palástrés? közötti távolsággal meghatározható a zajcsökkentés mértéke. Az említett távolság változtatásával optimális zajcsökkentést lehet végülis biztosítani A szerkezethez lehet még rögzíteni olyan 7 burkolatot, amely legalább az S hajtómotort fedi és ilymódon minden kedvezőtlen hatástól megóvja az S hajtómotort és az 1 járókereket. Az ábrának a baloldali részén olyan 6 terelőlemez van feltüntetve, amely a 2 alaplemezhez van rögzítve és amely lényegében felfelé bővülő csonkakúp-felü-2 186.615 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
