185994. lajstromszámú szabadalom • Távvezérelt geodéziai mérőjelmozgató szerkezet, valamint kapcsolási elrendezés a mozgatószerkezet működtetésére
1 185 994 2 sító áttételen (11) keresztül van a motor (8) tengelyével összekapcsolva, amely motor (8) házban (12) van rögzítetten elhelyezve, és a motort (8) vezérlő áramkör (13) egy az állványon kiképezett és elhelyezett dobozban van, amely dobozon van az antenna elhelyezve. A találmány tárgya még kapcsolási elrendezés a mozgató szerkezet működtetésére, amely kapcsolási elrendezés rádió adó-vevőt, erősítőket, komparátort tartalmaz és a rádió adó-vevő (3) demodulátorának hangfrekvenciás kimenete a vezérlő áramkör (13) bemenetét képező illesztő egység (19) bemenetére van kapcsolva, amely illesztő egység (19) kimenetei egy-egy hangfrekvenciás szűrőn (20, 21) egy pozitív és egy negatív jelet előállító egyenirányító fokozat (22,23) bemenetére vannak csatlakoztatva, amely egyenirányító fokozatok (22, 23) kimenetei összegző áramkör —(24) bemenetére vannak kapcsolva, amely összegző áramkör (24) kimenete komparátorfokozaton (25) valamint teljesítményerősítőn (26) keresztül van a motorra (8) csatlakoztatva. (1. és 3. ábra) A találmány tárgya távvezérelt geodéziai mérőjel-mozgatószerkezeí, valamint kapcsolási elrendezés a mozgatószerkezet működtetésére, amely geodéziai mérő- és pontjel előnyösen alkalmazható térképészeti célokra a kitűzött pontok koordinátáinak meghatározására, valamint építési magasságok és pontok kijelölésére, továbbá megépített sínek vagy pályák pontosságának ellenőrzésére. Geodéziai méréseknél ahhoz, hogy a mérendő pont helyzetét illetőleg annak koordinátáit pontosan meg lehessen határozni, speciális, erre a célra kialakított úgynevezett geodéziai mérőjelet kel! a mérendő pontra rögzítetten és előre meghatározott helyzetben elhelyezni. Ilyen geodéziai mérőjel lehet például jelzéssel, centiméterosztássai ellátott rúd vagy léc, adott esetben pedig prizma. Ezeket a geodéziai mérőjeleket meghatározott illetőleg előírt pontokon kell elhelyezni és a mérés időtartamára egy ismert koordinátájú pontban vagy síkon elhelyezett mérőműszer felé fordítani. Mivel a mérési általában legalább két ismert pontról kell elvégezni, ez egyben azt is jelenti, hogy a geodéziai mérőjelet legalább egyszer ismételten el kell fordítani. Ezt az elfordítási az erre a célra alkalmazott személyzet, figuráns végzi el, akinek egy-egy ilyen mérőjel beállításához olykor kilométereket kell autóznia, ami a feladatot munkaigényessé és költségessé teszi. Geodéziai mérő- és pontjeleket azonban nemcsak térképészeti célokra, adott pontok koordinátáinak mérésére és ellenőrzésére szokás alkalmazni, hanem már megépített pályák, például darusínpályák ellenőrzésére, de adott esetben már az előkér~ -szítési munkák során a darusínpálya oszlopai helyének a kijelölésére is alkalmazhatók. A darusínpályák ellenőrzése igen fontos és nagy jelentőséggel bíró feladat, tekintettel arra, hogy a sínpályáknak előre meghatározott távolságot és előre meghatározott útvonalat kell követnie ahhoz, hogy az alkalmazása, használhatósága megfelelő és balesetmentes legyen. A darusínpályákat ma is úgy ellenőrzik még, hogy a geodéziai mérőjelet a figuráns mozgatja és viszi a pálya mentén és előre meghatározott pontokon meghatározzák a pálya koordinátáit. Ehhez azonban a mérőjelet hordozó figuránsnak fel kell másznia a darusínpályára és azon kell továbbhaladnia. A darusínpálya soha nincsen állványozással ellátva, így a közlekedés ott balesetveszélyes, hiszen az ilyen pályák magassága 6-7 m tartományba esik. Ezt a feladatot tehát veszély nélkül meg sem lehet oldani, hiszen minden ponton a magasban kell beállítani a mérőjelet a mérőműszer irányába. A találmányunkkal az volt a célunk, hogy olyan geodéziai mérő- és pontjelet mozgatható szerkezetet hozzunk létre, amely távvezérléssel működtethető, így kiküszöböljük azt, hogv a mérőjelek mozgatásához és forgatásához minden esetben a mérőjel mellett személyzet kell legyen, továbbá kiküszöbölhetjük térképészeti eljárások esetén a mérőjelekhez való autózást és a személyzetet, darusínpályák esetében ezen túlmenően a balesetveszélyt is. A találmány azon felismerésen alapult, hogy ha olyan mérőjelet mozgató szerkezetet hozunk létre, amely rádió adó-vevővel vezérelhető és a mérőjel a p 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
