185678. lajstromszámú szabadalom • Eljárás kerékabroncs előállítására
egyrészt nagy költségek, másrészt széleskörű műszaki elterjedtség jellemez, ezért részletes jellemzése itt felesleges. Különösen alkalmasak azonban azok az eljárások, amelyek rövid folyamatos üzemidőkön kívül beállítható, ismételhető paraméterekkel jellemezhetők, mivel a kötési módot a lemezből készült kerékabroncs esetében is úgy kell megválasztani, hogy biztonság tekintetében minden kockázat kizárt legyen. A hegesztési paraméterek csökkentését és a hegesztés eredményességét szem előtt tartva, tekintetbe véve az így előállított hegesztett kötés nagy jóságára, paramétereinek egyenletességére, példaként dörzshegesztéssel és tompahegesztéssel (diffúziós hegesztéssel) is elvégeztük az összekapcsolást. Ehhez a hegesztett felületek környezetében a munkadarabokat teljes körvonalukban felhevítettük, majd összenyomtuk, aminek révén egyenletes, húzás- és feszültségmentes kör alakú hegesztési varratot értünk el. Ezek az eljárások eltérő konstrukciós kialakítást igényelnek, ami a hegesztés előkészítésében is kifejezésre jut. A találmány azonban nem korlátozódik a leírt kiviteli alakokra. A hegesztési varrat létrehozása mindig bizonyos költségekkel jár és a biztonságot is a varrat nem egyszer kedvezőtlenül befolyásolhatja, ezért elkerülése céljából az is lehetséges, hogy egyetlen tuskóból folyasztó sajtolással állítjuk elő a kerékabroncsot. Akkor először I keresztmetszetű forgástest jön létre, amelynek I-alakú karimáját préseléssel vagy hengerléssel hozzuk a megfelelő ágyat és szarvat biztosító alakra. A megmunkálás lehetséges tetszés szerint sajtolással, nyomással vagy hidegsaj tolással, aholis egyetlen munkaműveletben a kerékcsavarok is a kiegészítő centírozó nyílás helyét kivágással lehet biztosítani. A kerékabroncs ennek megfelelően egyetlen, csak a préselési művelettel kialakított részből áll és sem keresztirányú, sem pedig kör alakú hegesztési varrattal nincs ellátva, vagyis az öntött alkatrészekhez hasonlóan egy darabból van kialakítva, de egyúttal szilárdsága, állóképessége azokénál nagyobb, falvastagsága kisebb, s ennek révén az anyagmennyiség felét meg lehet takarítani, a súly is felére csökken. Szabadalmi igénypontok 1. Eljárás kerékabroncs előállítására gépjárművek gumiköpenyes kerekei részére, amikoris alakos lemezként kivágott félterméket kerékabronccsá alakítunk, azzal jellemezve, hogy a félterméket alumínium lemezből vágjuk ki, majd képlékeny alakítással, előnyösen húzással anyagának lágyulási pontja alatti hőmérsékleten feldolgozzuk és ezzel fazékszerű testet hozunk létre, a fazékszerű testet hossztengelyére merőleges síkban kerülete mentén felvágjuk, ezzel a fenékrészt és hengeres részt állítunk elő, a két részt hengerléssel vagy préseléssel alakít juk és ezzel a fenékrészből legalább a kerékabroncs ágyát, míg a hengeres részből legalább részben a kerékabroncs szarvát elkészítjük, majd a fenékrészt előnyösen a felvágás síkja felé c ső felületén a hengeres résszel, dörzshegesztéssel vagy diffúziós hegesztéssel egyesítjük. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy az ágyat és a szarv egyik felét egyetlen féltermékként a fenékrészből, míg a koszorú másik felét a hengeres részből alakítjuk ki. 3. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a kerékabroncs ágyát és a szarv egyik felét fazékszerű elemként állítjuk elő, míg a szarv másik felét gyűrűként varratmentesen hegesztjük fel. 4. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a szarvat az ágy kerületén elül vagy oldalsó falán hegesztjük fel. 5 10 15 20 25 30 35
