185605. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépjárművek fékrendszereinek visszavezérlésére
1 185 605 2 A találmány tárgya berendezés gépjárművek fékrendszereinek visszavezérlésére. A találmány tárgyát képező berendezést a gépjárműiparban a sűrített levegővel, azaz pneumatikus rendszerrel működtetett fékrendszerek részére javasoljuk. A találmány tárgya azonban hidraulikus fékrendszereknél is előnyösen alkalmazható. Ismeretesek olyan szelepszerkezetek, amelyek szabályozható, definiált rugónyomással meghatározott fix kapcsolási műveletek elvégzésére alkalmasak. így például nyomásszabályozók vagy biztonsági szelepek membránjait vagy dugattyúit előírt rugónyomással, amelyek adott értékhatárok között kézzel szabályozhatók, működtetjük. Ilyen megoldást ismertet a 2 233 210 sz. német szövetségi köztársaságbeli szabadalmi leírás. Az említett erőhatást megfelelően választott kapcsolási műveletek elvégzésére hasznosítják. Ennek az önmagában ismert szerkezeti kialakításnak a hátránya az, hogy -rz említett rugók elhelyezésére viszonylag nagy beépítési térre van szükség, és hogy a berendezés minden egyes szelepét külön-külön be kell állítani. Ezek a hátrányok a kézi szabályozás szempontjából nagy ráfordítást igényelnek. Emellett hátrányos, hogy az egymástól függő működésű szelepek beállításánál az előre meghatározott szórástartományok beállítására figyelni kell. így például biztonsági szelepeknél a nyitási nyomás a nyomásszabályozó kikapcsoló nyomásánál nem lehet nagyobb, mert különben a nyomásszabályozó 0-mennyiségű nyomásközeg esetén is átkapcsol, anélkül, hogy a berendezésbe előzetesen sűrített levegőt juttattak volna. Célkitűzésünk, hogy találmányunk útján a szelepben lévő rugók részére szolgáló teret jelentősen csökkentsük vagy teljes egészében megtakarítsuk. Célkitűzésünk továbbá, hogy a berendezés beállításához szükséges beszabályozási műveleteket csökkentsük, valamint, hogy a berendezés szelepeinek egymástól függő helyzeteinek beszabályozásakor az egyes szelepek beállítását egymástól függetleníteni lehessen. Célkitűzésünk olyan berendezés kialakítása, amely pneumatikus és hidraulikus járműfékszerkezetek részére szolgál, és amelynek szelepei minimális teret igényelnek, valamint lehetőség szerint a legkisebb és egyszerűbb beállítási műveletet igénylik. A találmány tehát berendezés gépjármüvek fékrendszerének vissza vezérlés éhez, amely önmagában ismert szelepek kombinációját tartalmazza oly módon, hogy a tulajdonképpeni fékrendszer energiatárolója és négykörös védőszelepe nyomásscsökkentő szelepeken keresztül a nyomásszabályzónak és a négykörös védőszelep biztonsági szelepeinek a vezérlőszervével össze van kötve. A találmány szerinti berendezés egy előnyös kiviteli alakjánál a nyomásszabályzó és a biztonsági szelep vezérlő szerve egy vezérlődugattyú, amely a vezérlőkör becsatlakozás és a munkadugattyú közé van elhelyezve, és a munkadugattyú előnyösen kisebb átmérőjű, mint a vezérlődugattyú. A találmány szerinti berendezés egy másik előnyös kiviteli alakjánál a nyomásszabályzóban és a biztonsági szelepben a vezérlődugattyúnak a munkadugattyúval ellentétes oldalán egy kettős működésű dugattyú van amelynek átmérője előnyösen a vezérlődugattyúval azonos. A találmány szerinti berendezés egy további előnyös kiviteli alakjánál a munkadugattyút a vezérlőkör csatlakozás felőli oldalon egy rugó terheli. Végül a találmány szerinti berendezés egy előnyös ki /iteli alakja az is, ahol a nyomásszabályzó és a biztonsági szelep vezérlőszerve egy vezérlődugattyúból és egy ezt a vezérlőkör becsatlakozás felől terhelő rugóból áll. A találmány szerinti berendezés működés módjára jellemző, hogy a nyomáscsökkentő szelepen át, az energiatároló után a nyomásközeget leágaztatjuk, és a nyomásszabályzó, valamint további szelepek vezérlésire hasznosítjuk abban az esetben, ha ezen csökkentett r yomású nyomóközeg az egyes szelepekhez vezetendő, és ott c dugattyúkat megfelelő nyomással működtetni szükséges. A berendezésben már egyéb működtetések céljából endelkezésre álló nyomáscsökkentő szelepek, például a nyomáshatároló szelepek, amelyeket nagy nyomású fékrendszereknél alkalmaznak, ily módon a fentebb vázolt szelepvezérlési feladatokat elláthatják, úgy hogy a berendezésre történő ráfordítás még inkább csökkenthető. A vezérlés céljára szolgáló csökkentett nyomásnak mindenkor az egyes szelepek nyomástartományához tartozó munkanyomásnál lehetőleg kisebb értékűnek kell lennie. Két- vagy többkörös berendezéseknél a szelepeket pótlólagosan kettős dugattyúkkal látjuk el, amelyeknek egyik oldalaira az egyik kör csökkentett nyomását adjuk, úgy hogy ha valamely kör üzem közben kiesne, úgy a szelepvezérlést a működő kör átveszi, míg mindkét kör kifogástalan működése esetén a kettős dugattyú hatástalan marad. A többkörös berendezéseknél a többi kör szelepeit a két főáramkor csökkentett nyomása vezérli. A két főáramkor egymást kölcsönösen vezérli a mindenkor csökkentett nyomással. A nyomáscsökkentés nagyságától függően a vezérlés céljára alkalmazott dugattyúk átmérői nagyobb méretűén alakítandók ki, mint a többi dugattyúk átmérői, illetőleg a membránvezérlés esetén a megfelelő membránok átmérői, amelyek a tulajdonképpeni szelepfeladatot látják el. Ha például gyártástechnológiai okokból valamennyi dugattyút, illetőleg membránt azonos átmérővel alakítják ki, akkor a csökkentett vezérlőnyomással működtetett dugattyút egy pótlólagos viszonylag kis rugóval társítjuk, amelynek feladata, hogy a csökkentett nyomás által létrehozott erőt megfelelően növelje. Abban az esetben, ha az egyik munkadugattyún valamely kör munkanyomása van jelen, akkor a dugattyú ellenkező oldalán, vagy pedig további pótlólagos tömítőelemek alkalmazása nélkül a csökkentett nyomás a dugattyú, illetőleg a szelep vezérlésére rendelkezésre áll, és eközben a szelep vezérléséhez szükséges eredő erő a fentebb említett pótlólagos rugó alkalmazása útján biztosítható. Amellett azonban a vezérlés céljára szükséges dugattyú alkalmazása megtakarítható. A pótlólagosan alkalmazott kis rugó állítható nyomásértékkel alakítható ki, minek következtében az esetleg fellépő meg nem engedhető paraméter szórások korrigálhatok. A találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakját rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
