185442. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés útpályán nyomvályúk kitöltésére útépítőanyaggal
1 185 442 2 sávot ei kell simítani és a kialakult keresztirányú eséseket új aszfalttal kell feltölteni, mégpedig olyan módon, hogy az egyes nyomvályúkba az aszfalt betöltése doború profilt eredményezzen abból a célból, hogy kiküszöbölhessük az új nyomvályú kialakulása kezdetét képező későbbi utótömítéseket. Ilyen összefüggésben utalunk ismét a 24 48 266 számú Német Szövetségi Köztársaságbeli közrebocsátási iratra. A találmány szerinti berendezéssel lehetőségünk van a nyomvályúpár széle közötti útburkolatot teljes terjedelmében aszfalttal úgy felölteni, hogy az útburkolat elkészülte után, fígyelembevéve a forgalom által kifejtett utótömítést, egyenletesnek tűnő, sík útburkolatot kapjunk, ha a két nyomvályú vagy két nyornvályúpár közötti aszfalt a szükséges szintnél magasabbra púposodott fel és így már nehézségekbe ütközne az útpályában a gerincek beburkolása. Ez a különösen egyszeríí utótépítő-készülék szögletesre kiképzett útgyaluelemből áll, amely hegye a haladási irányba mutat. Célszerű érdesség kialakítására a készülék olyan kiviteli alakja, amely több törőtüskébő! áll és a törőtüskék az útpályában kialakult gerincre keresztben kaparószerűen vannak elhelyezve. A két készülék úgy építhető össze és úgy alakítható ki szerkezetileg egyszerűen, hogy a törőtüskéket közvetlenül az útgyaluelem szöghegyében helyezzük el. Ilyen kiviteli alaknál az útgyaluelemek szöghegye munkafelületei a haladási irányban a törőtüskék előtt helyezkednek el. A találmányt részletesebben rajz segítségével kiviteli példa alapján ismertetjük a rajzon az 1. ábra a találmány szerinti berendezés vázlatos, perspektivikus képe, ahol a két szomszédos útépítőkészülék között haladási irányhoz ferdén elrendezett útgyaluelem van elrendezve, az lb. ábra a találmány szerinti berendezés egy példaként kiviteli alakja vázlatos, perspektivikus ábrázolásban, az le. ábra az útburkolat metszete, valamint az útgyalulemezének és az útépítő berendezés oldalnézete, a 2a. ábra a régi nyomvályúkkal rendelkező útburkolatfelületig bejuttatott aszfaltról metszet, a 2b. ábra az útépítő készülékekkel kiterített útépítőanyagból metszet, a 2c. ábra a talámány szerinti útgyaluelem által az útburkolatra juttatott és elsimított útburkolóanyag metszete, a 2d. ábra az útépítő készülékekkel és a talámány szerinti útgyaluelemmel felvitt és tömörített útépítőanyag a kész útburkolatban metszetként ábrázolva, a 3a. ábra olyan útburkolat metszete, amelynél két nyomvályú közötti gerincek magasabban helyezkednek el, mint a két nyomvályú külső szélei, valamint 3b. ábra a gerincek megmunkálásához kialakított berendezés útgyalu-útépítő készülékkel és törőtüskével vázlatosan. Az la., le., 2a. és 2c. ábrából ismerhetjük meg a találmány szerinti berendezés működését. Ezek szerint a két nyomvályú kitöltését végző útgyalu-útépítő 3 készüléken 1 útgyaluelem van elhelyezve és az úlgyaluúlepítő 3 készülék itt nem ábrázolt vonógéppe! van összekapcsolva, valamint A-val van jelölve a haladási iránya. Az 1 útgyaluelem szétteríti azt a felvitt útépítőanyagot, amelyet vontatott járművel, vagy más módén juttatunk h útburkolatra úgy, hogy a két szomszédos útépítő-útburkoló 3 készülék átlagát nem fogott köztartományt a két oldalt határos aszfaltréteg c magasságával egy szintben kitöltjük. A legkülönbözőbb töltési f rétegmagasságok beállítása a 9, 10 és 11 készülékekkel történik, ahol az f rétegmagasság értéke függ a nyomvályú mély ségétől és a felviendő a útburkolóanyag tömoríthetőségétől. Az a útépítőanyagnak úthengerrel és a jármi forgalommal történt tömörítése után két g széle közölt az új, zárt és sík i útburkolatot kapunk, amint azt a 2d. ábrán láthatjuk. Amint azt az lb. ábrán ismertetett 2 útgyaluelemnél láthatjuk, a két 2 útgyalulemezből van kialakítva és egymással is és az útgyalu-útépítő készülékekkel is össze van kapcsolva csuklós szerkezeti 7, 8 elemek útján. Az ilyen csuklósán összekapcsolt 2 útgyaluelemek alkalmasak arra. hogy a két útgyalu-útépítő 3 készülék e köztartomány bármely változási értékéhez igazodjon, ahol az e köztartomány változása az S nyomvályú eltérő méreteiből etednek. Amint az az le. ábráról világosan kitűnik, az 1 útgyaluelem 5 útgyaluéle vízszintes síkban és az útburkolat azon felületén helyezkedik el, amelyet a 2a, ábra szerint jön létre. Az útgyalu-útépítőkészülék 3 útgyalulemezének a 6 útgyaluéle az 1 útgyaluelem 2 útgyalulemezén található 5 útgyaluél hátsó részétől szögben halad felfelé és a nyomvályúk felelt a 2. ábra szerinti útburkolati profil alakul ki. A 3a. ábrán olyan útburkolatról készített metszetet találunk, amelynél a felújításra váró állapotban a két szomszédos S nyomvályú között elhelyezkedő Z gerinc 0 feiülete magasabban helyezkedik el, mint a két S nyomvályú külső R széle. Abból a célból, hogy a Z gerincet ilyen esetben a nyomvályúkkal egy síkba tudjuk hozni, szükség van arra, hogy a Z gerinc régi, felesleges anyagát újra képlékennyé tegyük és ezután ezt legalább ugyanolyan NI szintre hozzuk, mint amilyenen az S nyomvályúk külső R szélei vannak. Itt igen célszerű a meglágyított útépítőanyagot rögtön bejuttatni az S nyomvályúba, mivel ezáltal jelentősen lecsökkentjük az új anyag szükséges mennyiségét és ezáltal a felújítás költségét is. A felesleges anyag legyalulása után a Z gerin: szabaddá tett felületét érdessé alakítjuk ki annak biztosítására, hogy az új felhordott útépítőanyag stabilan összekapcsolódjék a régi útburkolatanyaggal. Az új útépítőanyagot egyidejűleg juttatjuk az S nyomvályúkba be és a Z gerincre rá, így új, zárt, sík,továbbá szintmagasságú N2 útburkolat jön létre. Amint azt a 3b. ábrán látjuk, a találmány szerinti berendezés alsó 11 útgyalué'ile! rendelkező, szögletessé kialakított 10 útgyaluelemmel van kialakítva, ahol az alsó 11 útgyaluélekct a Z gerincnél elérendő NI szintre lehet beállítani. A beállításuk a 10 útgyaluelemmel történik, például tolóerőgépre felszerelve. Továbbá, a szögletes 10 útgyaluelem két szára közötti alfa szög is megváltoztatható abból a célból, hogy a Z gerinc mindenkori szélességének méretéhez lehessen igazítani a berendezést. A Z gerinc felett haladási A irányban történő elmozdulás esetéi a szögletes 10 útgyaluelem szöghegye is haladási A irányba mutat, így ezen elmozdulása során általa már korábban a 7. gerincből Icgyalult, újra képlékennyé tett felesleges anyagot részarányban a két szomszédos S nyomvályúba tolja be. A felület érdessé tétele céljából több 40 törőtüskével ellátott készüléket alkalmazunk, amely a Z gerincre 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
