185438. lajstromszámú szabadalom • Szelep féknyomásszabályozásra
1 . 185 438 2 a 3 differenciáldugattyú és a 4 segéddugattyű közötti erőzárás után „ P,ÍF,+F,> o, • “ f4+fs A 10. ábrán olyan az 1 szelep olyan kiviteli alakját ismertetjük, amelynél a 4 segéddugattyű által a 3 differenciáldugattyűra kifejtett hatása a P3F2 értéke és a (ÏVF4+Q1) Közötti aránytól függő. A P3 nyomás értékét következőképpen határozzuk meg: — hibátlan fékberendezés esetén a 3 differenciáldugattyú és a 4 segéddugattyú közötti erőzárás előtt „ Pi'F.+P^F, •“ F, a 3 differenciáldugattyú és a 4 segéddugattyú közötti erőzárás után P.F.+P^-F.HJ, p’ ——fT^Í — a hátsótengely fékkörének kiesése esetén a 3 differenciáldugattyú és a 4 segéddugattyú közötti erőzárás előtt a 3 differenciáldugattyú és a 4 segéddugattyú közötti erőzárás után p P--F'-Q> 3 Fs-F2 A fentiekben ismertetett 1 szelep valamennyi példakénti kiviteli alakjánál a 3 differenciáldugattyú úgy van kialakítva, hogy a kisebb 8 munkafelület és a 11 működőfelület együttes nagysága megegyezzen a nagyobb 14 munkafelületével. Ez lehetővé teszi, hogy a teljes terhelésű jármű fékezésekor (tehát P2 =P! esetén) a 21 fékhengerben olyan P3 nyomást hozzunk létre, amely megegyezik a beömlési nyomással. A 11—13. ábrákon ismertetett 1 szelep példakénti kiviteli alakjai és azok az összefüggések, amelyek alapján meghatározzuk a hibátlan fékberendezéseknél és a hátsótengely fékkörének kiesésekor a keletkező P3 nyomás értékét, hasonlóak a 8—10. ábrákban ismertetett 1 szelepéhez, illetve az ezekben uralkodó P3 nyomás értékéhez. Az eltérés az, hogy a 4 segéddugattyú első 9 munkafelületének az F2 nagysága meghaladja a második 12 munkafelületének az F4 nagyáságt., míg a 3 differenciáldugattyú kisebb 8 munkafelületének és a 11 működőfelületének az együttes (F!+F2) nagysága kisebb, mint a nagyobb 14 munkafelületének az Fs nagysága. A 14. ábrán ismertetett 1 szelep és az az összefüggéssorozat, amely alapján a P3 nyomás értékét a hibátlan fékberendezés, valamint a hátsótengely fékkörének kiesése esetén kiszámítjuk, hasonló a 6. ábrán ábrázolt 1 szelep esetéhez. Az eltérés csak abból áll, hogy a 3 differenciáldugattyú ksiebb 8 munkafelületének és a 11 működőfelületének az együttes (F!+F2) nagysága kisebb, mint a nagyobb 14 munkafelületének az Fs nagysága. A 15. ábrán ismertetett 1 szelep kiviteli alakja hasonlít a 7. ábrán ismertetett 1 szelepéhez. Az eltérés csupán abban van, hogy a 3 differenciáldugattyú kisebb 8 munka^elületének és a 11 működőfelületének az együttes (F,+F2) nagysága kisebb, mint a nagyobb 14 munkarelületének az Fs nagysága. Ezenkívül a 3 differenciáldugattyú el van látva rugalmas 38 elemmel, amely Qi rugóerővel rendelkezik. Az 1 szelep fel van szerelve a rugalmas 36. illetve 38 elemek előfeszítésének szabályozását végző 39 és 40 szabályozókészülékkel is. A P3 nyomást a következő összefüggésekből határozzuk meg: — hibátlan fékberendezés esetén a 3 drferenciáldugattyú és a 4 segéddugattyú közötti erőzárás előtt a 3 diíferenciáldugattyú és a 4 segéddugattyú közötti erőzárás után P.'F.+Pj-F3—0i-Q2 — a hátsótengely fékkörének kiesése esetén a 3 differenciáldugattyú és a 4 segéddugattyú közötti erőzárás előtt a 3 differenciáldugattyú és a 4 segéddugattyú közötti erőzárás után „ Pi-F,-0,-0. p,i iwi Az 1 szelep szabályozható karakterisztikaigörbéje alapján olyan járművek fékberendezéseinél alkalmazható, amelyek tömegükben és szerkezeti paramétereikben eltérőek. A 11-15. ábrákon ismertetett 1 szelep kiviteli alakjai lehetővé teszik azt, hogy teljes terhelésű jármű üzemi fékezésénél (kisebb P! nyomás esetén) a 21 fékhengerekbe r3 nyomást juttasunk be, amely értéke kisebb, mint a P, nyomásé úgy, hogy a mellsőtengely fékberendezését tehermentesítjük, így a fékbetétek kopása lecsökken, a jármű megtartja kormányozhatóságát, továbbá kisebb tapadási együtthatóval rendelkező utakon megnövekszik a közlekedésbiztonsága. Ez különösen fontos nagyobb terhelésű járművek és utánfutók esetében. Szabadalmi igénypontok 1. Szelep féknyomás szabályozására, elsősorban jármüvek olyan légfékberendezéséhez, amely a nyomást jármüterhelés függvényében beállító fékerőszabályozó-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 7
