185438. lajstromszámú szabadalom • Szelep féknyomásszabályozásra
1 185 438 2 A találmány tárgya jármű fékberendezésére vonatkozik, elsősorban szelepre nyomásszabályozáshoz légfékberendezésben. A találmány szerinti szelep házból és kettős szelepelemből áll. A házban van elhelyezve a differenciáldugattyú és a segéddugattyú, amelyek a ház belső terét nyomástöltő-, szabályozó- és elosztótérre osztják fel és a differenciáldugattyút a kettős szelep vezérli. A differenciáldugattyúnak kisebb munkafelülete, működőfelülete, valamint nagyobb munkafelülete van. A találmány kétkörös légfékberendezéssel felszerelt tehergépkocsikhoz, utánfutókhoz és egyéb más járművekhez alkalmazható a jármű- és traktoriparban. Ismeretes olyan szelep, amelyet járművek, elsősorban tehergépkocsik kétkörös légfékberendezéseiben alkalmaznak a féknyomás szabályozására. A szelep egy házból van kialakítva, amelyben differenciáldugattyú és segéddugattyú van elhelyezve, amelyek segítségével a házzal lezárt tér egy-egy nyomástöltő-, szabályozó- és elosztótérre van felosztva. A differenciáldugattyú kisebb munkafelületére fékezéskor a fékberendezés szabályozását végző főszelep által bevezetett belépőnyomás, működőfelületére a fékerőszabályozó által bevezetett szabályozónyomás, nagyobb munkafelületére pedig a mellsőtengely fékhengerében található szelep által bevezetett szabályozónyomás hat. A segéddugattyú az első munkafelületén ható nyomásból származó szabályozónyomás, valamint a ráható szabályozónyomással ellentétesen működő rugó terhelése alatt áll. A segéddugattyú előbbi munkafelületeinek a nagysága, valamint a rugóerő közötti viszony alapján szabályozza a szelep a mellsőtengely fékhengerében a nyomást. A differenciáldugattyú közepén a kettős szelep beömlőszelepe részére nyílás és szelepülés van kialakítva, míg a segéddugattyú közepében a kettős szelepelem kiömlőszelepe részére nyílás és szelepülés van elrendezve. A hátsótengely fékkörének meghibásodása (kiesése) esetén, amely fékkör a fékhenger szabályozására szolgáló főszelep második fokozatával van összekapcsolva, a mellsőtengely fékhengerében, amely a belépőnyomással azonos nagyságú, elosztónyomás létrehozása céljából differenciáldugattyú lökete kisebbre van kialakítva, mint a segéddugattyúé. Ilyenkor a rugóerőnek a segéddugattyúra kifejtett hatása következtében a kiömlőszelep zár és a beömlőszelep pedig nyit, így a mellsőtengely fékhengerét összekapcsolja a fékberendezés szabályozását végző főszelep első fokozatával. Ezáltal létrejön az elosztónyomás és a belépőnyomás közötti egyensúly. Ez az ismert szelep a hátsótengely fékkörének kiesése esetén a fékhengerekben a belépőnyomással azonos nagyságú elosztónyomást hoz létre, ami a szabályozóterhelésének kisebb mértékű újbóli megváltozása következtében a mellsőtengely kerekeinek a blokkolását idézi elő. Ezáltal a fékezés hatékonysága leromlik, ami a gépkocsi kormányozhatóságának elvesztéséhez, a közlekedésbiztonság lecsökkenéséhez és megnövekedett gumiköpenykopáshoz vezet. A hátsótengely fékkörének kiesésekor az elosztónyomás és a belépőnyomás egyenlő értékének biztosítása céljából a segéddugattyúra ható rugóval nyitva kell tartani a beömlőszelepet annak ellenére, hogy a lehető legnagyobb elosztónyomás hat a segéddugattyúra. Ez oda vezet, hogy kisebb szabályozónyomás-értékek csctíben az elosztónyomás nem változik meg a gépkocsi terhelése függvényében. Fékoldáskor a mellsőtengely fékhengereiből a préslevegő kieresztésének meggyorsítása céljából az ismert 5 szabályozószelepben visszacsapószelep van elrendezve, amelynek szűkítőnyilása van. Ez a szelep kialakítását bonyolulttá teszi és korlátozza a megbízhatóságát is, különösen téli üzemeltetésnél, amikor a légfékberendezésben megfagyhat a préslevegőben levő víz. A hátsóit) tengely fékkörének a kiesésekor a fékoldás időtartama jelentősen megnövekszik, mivel a mellsőtengely fékhengereiből a préslevegő a fékberendezés szabályozását végző fűszelepben áramlik ki a szabadba. Továbbá nincsen lehetőség az ismert szelep esetében 15 arra sem, hogy karakterisztikáját szabályozzuk, ami tömegükben és gyártási paramétereikben eltérő járművek fékberendezéseiben történő alkalmazását korlátozza. A találmánnyal feladatunk a járművek légfékberender.éseiben a féknyomás szabályozására olyan szelep ki- 20 fejlesztése, amelynél a differenciáldugattyú és a segéddugattyú egymáshoz viszonyított elrendezése biztosítja azok megfelelő együttműködését úgy, hogy a hátsórengely fékkörének kiesése esetén is biztosítva van a préslevegőnek a fékhengerekbe történő bevezetése, 25 amely a mellsőtengely kerekeinek blokkolását kiküszöböli, a gépkocsi kormányozhatóságát fenntartja, a fékezés hatékonyságát megjavítja, valamint a gumiköpeny kopását lecsökkenti. A kitűzött feladatot a bevezetőben leírt szelepnél a 30 ‘alálmány szerint úgy oldottuk meg, hogy a segéddugattyút tengelyirányban helyeztük el a differenciáliugattyúhoz képest, ezek egymáshoz viszonyítva különkülön és erőzáróan elmozdíthatok. A segéddugattyú a iifferenciáldugattyú irányában korlátozottan és ezt 35 követően erőzáróan, illetve ellenkező irányban elmozdíthatóan van elhelyezve a házban. Célszerű az olyan kiviteli alak, amelynél a differenciáldugattyú közepében nyílás és szelepülés van kialakítva a kettős szelcpelem beömlőszelepe részére és az 40 elosztóteret behatároló házfalban pedig a kiömlőszelepe részére van szelepülés elrendezve. így a differenciáldugattyú helyzetétől függően préslevegőt lehet juttatni a nyomástöltőtérből az elosztótérbe és onnét ki lehet engedni a szabadba. 45 Előnyös az olyan kiviteli alak, amelynél a szelep olyan elosztótérrel van kialakítva, amelyet az elosztóteret a ház falával választottunk le, és ez az elosztótér össze van kapcsolva egy préslégtartállyal vagy pedig a fékberendezést szabályozó főszeleppel. A ház közfalá- 50 ban nyílás és szelepülés van kialakítva a kettős szelepelem beömlőszelepe részére; továbbá amelynél a differenciáldugattyú nagyobb munkafelületén szelepülés van kialakítva a kiömlőszelep részére, amelyen keresztül préslevegőt juttatunk az elosztókamrából az elosztó- 55 térbe és onnét a szabadba jut ki a levegő a differenciáldugattyú helyzetétől függően. Lehetséges olyan kiviteli alak, amelynél az elosztókamra még a segéddugattyú első munkafelületével is be van határolva, és erre a munkafelületre a beömlő- 60 nyílás hat, amely a segéddugattyút a differenciáldugattyú irányába mozgatja el. Célszerű az olyan kiviteli alak, amelynél az elosztótér még a segéddugattyú első munkafelületével is be van határolva, és erre a munkafelületre az elosztónyomás 65 2
