185352. lajstromszámú szabadalom • Működtetőszerkezet sínjárművek automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékeinél a reteszelőművek záróegységéhez
1 185 352 2 A találmány tárgya működtetőberendezés sínjárművek automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékeinél a reteszelőművek záróegységéhez. A 29 22 458 sz. NSZK-beli közrebocsátási iratból már ismert olyan záróegység, amelyet mechanikus átvivőegységen át vezérelnek sínjárművek átjáróegységeinél, különösen vasúti kocsiknál. Ezek a záróegységek a ház belsejében ágyazott biztositóelemeken keresztül reteszelik a kapcsolóreteszt a reteszelő állásban. A záróegység vezérlése az átjáróegység lekapcsolásával, ill. a sínjármű homlokrészén elhelyezett elemekkel történik. A vezérlés és a záróegység közötti kapcsolatot ennél csatolószervekkel, például ütközőtaggal, teleszkóphatással vagy anélkül, rudazattal vagy húzókötéllel oldják meg. A fenti megoldás hiányossága, hogy a reteszelőműn belül járulékos elemet igényel, ami befolyásolja a kinematikát és a reteszelőmű biztonságos működését. Továbbá már javasolták, hogy a kapcsolóreteszt a mutatón át a házon kívül csuklósán elrendezett záróretesz segítségével reteszelő helyzetben reteszeljék. A retesz működtetéséhez azonban a kezelő járulékos, manuális beavatkozása szükséges. A találmánnyal célunk olyan működtetőszerkezetet létrehozni, amely az üzembiztonságot növeli, a reteszelőmű kifogástalan működését biztosítja, járulékos cselekvés nélkül az össze-, ill. szétkapcsoláshoz az automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékkel felszerelt sínjárművek egyébként is szükséges kezelői tevékenységét hatásosabbá teszi. A találmánnyal megoldandó feladat, hogy a kapcsoló reteszt reteszelő állásban, a mozsgáfolyamatba közvetlen beavatkozás nélkül, reteszelőemelő segítségével zárni, mégpedig úgy, hogy ehhez a sínjárművön rendelkezésre álló berendezéseket használjuk fel, és ne legyen szükség a kezelőszemélyzet számára kiegészítő fogantyúra. A találmány szerinti feladatot úgy oldottuk meg, hogy egy csapra elforgathatóan elhelyezett és a kapcsolófej házfala és a kapcsolótartó között elhelyezett támasszal ellátott borda benyomható reteszelőemelő, az ezen elhelyezett behajlított kar számára, egy csap és a házfalon elhelyezett tartón eltoíhatóan vezetett ütköző, egy mechanikus átvivőeleinmcl, például egy kötélfeszítővel van összekapcsolva, amelyik egy húzódarab számára a légelzáró csap működtető berendezésen található szabályozókar csuklósán van ráerősítve, ahol a sínjármű keretén a kötélfeszítő számára tartó van elhelyezve. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti készülék példakénti kiviteli alakjait tüntettük fel. A rajzon: Az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet nézete a II végállásban, a kapcsolóretesz zár helyzetében; A 2. ábra az 1. ábra szerinti működtetőszerkezet nézete I végállásban, a kapcsolóretesz kapcsolókész helyzetében; A 3. ábra az 1. ábrán A-A metszet; A 4. ábra a működtetőszerkezet átvivő rendszerét I végállásban szemlélteti; Az 5. ábra a működtetőkészülék átvivő rendszerét II végállásban mutatja. Amint a rajzon látható, az automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülék 1 kapcsolófejében reteszelőmű van elrendezve, amit zárnak is neveznek. A 3. ábrán 5 kapcsolóretesz 6 mutatóval van ellátva. A 6 mutató az 5 kapcsolóreteszen csuklósán van 2 elhelyezve és 2 házfal 3 nyílásában eltoíhatóan van megvezetve. A 6 mutatónak a hátsó végén 7 zárófelület van, 4 kapcsolószáron közvetlenül a 2 házfal mögött 8 borda helyezkedik el, amelynek ferde felülete van. Ez 11 reteszelőemelő számára 9 támaszt képezi a II végállásban. All reteszelőemelő kétkarú emelő, amely 10 csapon billenthetően van ágyazva ás a 2 házfal - mint elülső határoló — mint hátsó határoló - között helyezkedik el. A 11 reteszelőemelőnek a 6 mutató körzetébe eső része a 6 mutató számára 13 zárófelületet képez. A 11 reteszelőemelő szögben elhelyezkedő részét 12 kar képezi, amely a 14 csapszegen át 17 lökőrúd villájával csuklós kapcsolatot alkot. A 17 lökőrúd az oldalsó 2 házfalon elhelyezett 16 tartóban eltoíhatóan van vezetve. Ennél a 16 tartó és a 17 lökőrúd villájának felső felülete között 19 rugó van elhelyezve. A működtetéshez szükséges húzóerőt 18 kötél továbbítja, amely a 16 tartó és a járművázon elhelyezett 20 tartó között van elhelyezve. A 18 kötél 21 húzóelemben végződik, amely 25 szabályozókarhoz 22 csuklón át kapcsolódik, ez pedig 23 fogantyúval működtethető. A 23 fogantyú ás a 25 szabályozókar 24 tengelyen csavarásmereven van elhelyezve, amellyel a légelzáró-szelepnyitás- és zárás rudazata (a rajzon nincs ábrázolva) össze van kötve. A vasúti kocsinál átjárási célból (az egyik kocsiból a másikba) az egymással összekapcsolt járművek 1 kapcsolófejei fölött 15 átjáróhidak vannak elhelyezve. A 3. ábrán az I végállást szaggatott vonallal jelöltük, amelyben az 5 kapcsolóretesz kapcsolásra kész állapotban van. Az I végállás ugyanakkor az automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékkel ellátott sínjárművek alap■iclyzete. Ha a kapcsolási folyamat közben két vasúti kocsi automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékét egymással összekapcsoltuk vagy reteszeltük, akkor az 5 kapcsolóretesz a 3. ábra szerinti elülső helyzetébe kerül. A 6 mutató a 3 nyíláson belül helyezkedik el, és a 7 zárófelületével a hátulsó 2 házfallal lezárja az 1 kapcsolófejet. A fékvezetékre sűrített levegőt adva nyitjuk a 23 fogantyú és 24 tengely segítségével a nem ábrázolt levegőzáró csapot. Emellett ugyanakkor a25 szabályozókar segítségével a 21 húzóelemen a 18 kötélen, a 19 rugón, a 17 lökőrúdon és a 11 reteszelőemelő 12 karjának 14 csapján át szabaddá tesszük a 11 reteszelőemelőt, úgyhogy az a II végállásába jut és így a 13 zárófelületével a 6 mutató 7 zárófelülete előtt a 8 borda 9 támaszára felfekszik. Ha a sínjármüveket szét kell kapcsolni, akkor a működtetési és üzemtechnikai okokból először a levegőtlzáró csapokat kell elzárni. E célból a 23 fogantyút működtetjük. Ezzel ugyanakkor all reteszelőemelőt az 5. ábrán feltüntetett II végállásból a 4. ábrán látható I vígállásba hozzuk. Ezután a 6 mutató, ill. az 5 kapcsolóretesz reteszelését oldjuk és az automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülék szétkapcsolása az ismert módon végezhető. SZABADALMI IGÉNYPONT Működtetőszerkezet sínjárművek automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékeinél reteszelőművek záróegységéhez, amelynél házon belül ágyazott és a reteszelőmű mozgáspályájával kapcsolatban levő bizto-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
