185351. lajstromszámú szabadalom • Blokkolószerkezet automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülék reteszművéhez
1 185 351 2 hogy all reteszemelő I végállását a zárt 5 kapcsolóretesz nem tudja felemelni, addig, amíg az utazókocsi 15 átjáróhídja az átjárás számára megközelítően vízszintes üzemi helyzetben nem található, és másfelől az utazókocsi összekapcsolása után az átjáró az utasok 5 számára a 15 átjáróhíd a szükséges, megközelítően vízszintes helyzetét el nem éri, addig all reteszemelő a reteszemelő II üzemi helyzetében nem válik szabaddá. All reteszemelő a készenléti állapot számára a II. végállásban található a 2. ábra szerint ábrázolt helyzet- 10 ben. Emellett a 11 reteszemelő 14 ütközőfelülete a 2 házfal támaszához kerül. A mutató átnyúlik a 3 nyíláson és felveszi az 1. ábrán ábrázolt vonalkázott helyzetet. Ha az automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékek egymással összekapcsolódnak, úgy az 5 kap- 15 csolóretesz az 1. ábra szerint ábrázolt elülső állásba kerül. A 6 mutató emellett úgy feltolódik, hogy a 7 zárófelületével a 3 nyílás területében feküdjön. Így a 11 reteszemelő a 10 csap körül elforgatható. A 11 reteszemelő azután a 12 fogantyúval a 9 támasz 8 bordá- 20 jára felfekszik. All reteszemelő 13 zárófelülete a 6 mutató 7 zárófelületével megegyezik. Ezáltal az 5 kapcsolóretesz minden mozgása zárva lesz. Az összekapcsolt automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülék nem szándékos, ill. illetéktelen lekapcsolása ezáltal ki van 25 szúrva. Az összekapcsolt automatikus ütköző- és kap* csolókészüléknek az önlekapcsolása a sínjármű mozgásának dinamikus behatása, ill. a kocsicsoport megfutása alatt nem lehetséges. Ha az összekapcsolt automatikus központi ütköző- és kapcsolókészüléket le kell válasz- 30 tani, úgy all reteszemelőt II. végállásba kell hozni, és ezután a működtetőberendezésen keresztül 5 kapcsolóretesz kireteszelésén át a hátsó végállásba hozzuk, ahol a 6 mutató a 3 nyíláson át kilép és ezzel a kezelőszemélynek a reteszelőmű kireteszelt állását megmutatja. A vasúti kocsin az átjáróberendezéssel a 11 reteszemelő II végállása elérhető, ha a 15 átjáróhíd az utazókocsi homlokfalajtóján zárt vízszintes helyzetben van elhelyezve. A zárt reteszelőállást a kezelőszemélynek all reteszelőemelő I végállásán keresztül mutatja meg. Ezenkívül az utazókocsi a 15 átjáróhíd átjáróberendezését az utasok átjárása számára nem szükséges megközelítően vízszintes helyzetbe elhelyezni, amíg all reteszemelő a reteszelőmű II üzemi helyzetében szabaddá nem válik. A már meglévő automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékeknél az utólagos felszerelés a találmány sz érinti záróegységre 8 borda és 10 csap szerelése által történik a megfelelő pontokra. Azután all reteszemelő felszerelése történik a 10. csapra. SZABADALMI IGÉNYPONT Blokkolószerkezet automatikus központi ütköző- és kapcsolókészülékkel rendelkező sínjárművek reteszművéhez. amelynél a reteszmű jelzőkészülékkel van ellátva, és a reteszm ű belső mozgásfolyamatába beavatkozó mutatóeleme van, azzal jellemezve, hogy a kapcsolófej (1) hátsó házfalán (2) elhelyezett csapon (10) reteszemelő (11) határoltan, billenthetően van ágyazva, álról emelővég fogantyúval (12) van ellátva és nyílásban (3) eltolhatóan vezetett mutató (6) zárófelületéhez (7) elhelyezett zárófelülettel (13) rendelkezik, a másik emelővég leferdített ütközőfelülettel (14) van ellátva, amely az oldalsó házfalnak (2) felel nreg, és kapcsolótartó (4) fölött reteszemelő (11) forgásterülctében borda (8) van elhelyezve, amely a reteszemelő (11) fogantyúja (12) számára támasszal (9) rendelkezik. 2 rajz 3
