185344. lajstromszámú szabadalom • Két vonóköteles kötélpályadaru
J 85 344 2 1 a 3. ábrán a futókocsit működtető kötelet mozgató szerkezetek elrendezését, a 4. ábrán a működtetőegység hidraulikus rendszerének kapcsolási rajzát szemléltetjük A találmánynak az 1, 2a cs 2b, a 3, valamint a 4. ábrákon látható kiviteli alakja fakitermeléshez használt energiatakarékos, két vonóköteies kötélpáíyás daru, amely különösen nehezen megközelíthető, pl. meredek, mocsaras területeken alkalmazható, levegőben vezetett tartó- és működtető kötélrendszerrel: az 1 tartókötélen mozgó, terhet emelő és szállító 11. futókocsival,' kötéltartó és vezető, tereptárgyakhoz, vagy mesterséges alátámasztásokhoz rögzített pályaclcmekkel, a kötélpályát működtető I egységgel; szükség esetén kötéltartó alátámasztásokkal, valamint önjáró és/vagy vontatható 1 működtetőegységén hidraulikusan és/vagy elektromosan meghajtott, a darut működtető köteleket mozgató legalább kettő működtető csörlődobbal rendelkezik Az 1. ábra szerint a darunak a 11 futókocsin elhelyezett 9 hajtókorongpárra több menettel rátekert vontató és működtető kötele van. E működtető kötélnek a II futókocsi és az 1 működtetőegység között vezetett, az I működtetőegységen elrendezett 4 alsó hajtókorongpárra több menettel rátekert K2 első kötélága a 2 csörlődobhoz van rögzítve. A daru 111 kihorgonyzásánál elhelyezett 8 fordító kötélvezetőcsigán átvezetett, a működtetőegységen elrendezett 5 felső hajtókorongpárra több menettel rátekert K3 második kötélága egy másik 3 csörlődoöhoz van rögzítve. A 2a, valamint a 2b. ábra szerint a kötélpályás darunak a II futókocsin elhelyezett 9 hajtókorongpárral egy tengelyen elrendezett 10 teherenielő korongpáija van. A korongpárok tengelyéről 13 hidraulikus szivattyú van meghajtva. A 10 teheremelő korongpárra több menettel 11 teheremelő kötél van rátekerve, és a 12 teheremelőcsörlőn van rögzítve. A 12 teheremelőcsörlő forgatására 16 hidromotor szolgál. A 11 teheremelőkötelet kiugrás ellen azt a 10 teheremelő korongpárhoz szorító 20 laposheveder biztosítja. A darunak 20 laposhevedert vezető görgői és feszítőrugója van. A 11 teheremelőkötelet a tehersüllyesztés irányában 17 első kötélszorító, a vontatókötelet kétirányban a 18 második kötélszorító, a futókocsit a tartókötélen kétirányban 19 harmadik kötélszorító fogja meg. A kötélszorítók működtetésére rugók és hidraulikus hengerek vannak előirányozva. A II futókocsi hidraulikus rendszerének vezérlésére a 15 vezérlő szerv és a 14 hidroakkumulálor szolgál. A 3. ábra szerint a daru működtető egységén a vontatókötél K2 első ágát fel- vagy letekerő 2 csörlődobot foigató 72 hidromotor van. A vontatókötél K3 második ágát fel- vagy letekerő 3 csörlődobnak mindig az előzővel ellentétes irányban forgatására a 73 hidromotor szolgái. A kettő 4 és 5 hajtókorongpárhoz azokat meghajtó 74, 75 hidromotorok kapcsolódnak. A 4, 5 hajtókorongpárokat 6 tengelykapcsoló köti össze. A darut működtető egységen elrendezett szerkezeti elemeket a 4. ábra szerinti hidraulikus berendezés működteti és vezérli, amelyet két működtetőkörre oszt az elosztóvezetékbe iktatott és a hidraulikus rendszer alsó nyomását határoló 24 nyomásszabályozó. A 24 nyomásszabályozót megkerülő vezetékbe 26a első visszacsapószelep van iktatva. A 4, 5 hajtókorongpárokat forgató működtetőkor 27b elosztóvezetékébe rendre 23 hidroakkumulátor; a K2 első kötéiágát mozgató 4 hajtókorongpárt forgató 74 hidromotor! vezérlő 29 harmadik szabályozószelep; és a K3 második kötélágat mozgató 5 hajtókorongpárt forgató 75 hidromotort vezérlő 30 negyedik szabályozószelep csatlakozik A 29 harmadik és a 30 negyedik szabályozószelep 32 gyűjtővezetékkel 3! olajtároló-tartályhoz kapcsolódik. A hidraulikus berendezés 2, 3 kötélcsörlőket forgató műküdíetőkörének 27a elosztóvezetékébe rendre 22 első hidroakkumulátor; a rendszer felső nyomását határoló 25 nyomásszabályozó; a 26b második visszacsapószelepen kérésziül kapcsolódó, a 31 olajtartállyal összekötött, robbanó vagy elektromotorral hajtott 21 hidraulikus szivattyú; az olajtároló-tartállyal összekötött és a K2 első kötélágat fel- és letekerő 2 csörlődobot forgató 72 hidron otort szabályozó 27 első vezérlőszeiep; az olajtároló-tartállyal összekötött és aK3 második kötélágat fêlés letekerő csörlődobot forgató 73 hidromotort szabályozó 28 második vezérlőszelep csatlakozik, amely 27, 28, első cs második vezérlőszelep 32 gyűjtővezetékkel az olaj tároló-tartályhoz kapcsolódik. Az 1. ábrán vázlatosan ábrázolt találmány szerinti kötélpáíyás darut úgy építjük fel, hogy először a megfelelő helyen felállítjuk és rögzítjük az I működtető egységet, amelyen a darut működtető erőforrás és hidraulikus vezérlőrendszer, a köteleket mozgató, azokat fel vagy ietekerő csörlődobok, és az összecsukható kötéltartó árboc van elhelyezve. Ezután a pálya nyomvonalán egy szerelőkötelet húzunk ki az 1 tartókötél Ili kihorgonyzásáig, majd a működtetőkötélnek a daru hatásterületén kívül, fákon, tereptárgyakon rögzített, csigákban vezetett K3 kötélágát húzzuk ki a 3 csörlőről, és a kihorgonyzásnál levő fordítocsigán átvezetve összekötjük a szerelőkötéllel. A továbbiakban ezen kötelek segítségével húzzuk helyére az 1 tartókötelet, valamint a pályaszerelési anyagokat, pi. ta lókat, kötélsarukat stb. szállítjuk a szükséges helyre Az egyik végén kihorgonyzott, a másik végével az I műköcltetőegységen elhelyezett feszítőcsörlőhöz rögzített 1 tartókötélen - amelyet tereptárgyakra, vagy mesterséges állványokra szerelhető kötélsarukon vezetünk végig -- mozog a ÍI futókocsi. A pályaszerelés befejezése után a működtetőkötelet, amely néhány menettel az 5 hajtókorongpárra van tekerve és a 3 csörlődobon tárolódik. a 3. ábra szerinti vezetéssel néhány menettel a futókocsin levő 9 hajtókorongpárra, majd a 4 alsó hajtókorongpárra tekerjük ellentétes irányban, mint az 5 hajtókorengpáron, és a végét a 2 csörlődobon rögzítjük. Ezután a 3 csörlődobról legalább olyan hosszú kötelet tekerünk át a 2 csörlődobra, mint amilyen távolságon mozgatni kívánjuk a futókocsit. A vontatókötél megfelelő megfeszítése után a 4 és 5 hajtókorongpárokat a közöttük elhelyezett 6 tengelykapcsolóval összekötjük, így lé lyegében úgynevezett zárt vonőkötelű rendszert kapunk, mert az egyforma hajtókorongpárok együttforogva, olyan hosszú kötél letekeredését teszik lehetővé például a 2 csörlődobról, amilyen hosszút a 3 csörlődobra feltekerünk, és fordítva. A II futókocsi mozgatását a tartókötélen az teszi lehetővé, hogy kiinduló alaphelyzetében a 18 kötélfogó zárt helyzetben van, és a kocsit a működtetőkötélhez rögzíti, így azzal együtt mozog. A ‘ütókocsit úgy vontatjuk pcldáui a kihorgonyzás felé, hogy a 74 és 75 hidromotorokkal meghajtjuk a 4 és 5 összekapcsolt hajtókorongpárt. A 73 hidromotor által hajtőt' 3 csörlőrc feltekerjük a kötelet, amely szabadon lefut a 2 csörlőről. A 2 csőrlővel összekapcsolt 72 hidro-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
