185085. lajstromszámú szabadalom • Rakományszorító
1 185 085 2 A találmány tárgya olyan egyszerű kivitelű rakományszorító, melynél a rakomány rögzítése a lapított csőbe elforgathatóan és ütköztetett módon elhelyezett kötélszorító kulcsra ható, kötélben és rakományban fellépő reakció erő hatására jön létre, mely alkalmas pl. gépjárműre, rakodólapra, vagy más rak (érre helyezett rakomány rögzítésére. Ismertek pl. személygépjárművek csomagtartóira helyezett rakományok rögzítésére az egy vagy több tagból összeszerelhető gumizsinór a végekre szerelt horgokkal, melyek a csomagtartó vázszerkezetébe akaszthatok. E rakományszorító egy határozott méretű rakományhoz több elem összekapcsolása esetén sem teszi lehetővé a megkívánt, mindenkor egyenlő értékű szorító erőt, mivel állítási lehetőség hosszban nem végtelen. A gumi anyagának az élettartama egy műanyagkölélhez (pl. polipropilén) képest jelentősen rövidebb. Ismeretes olyan rakományszodtó heveder, melynek egyik vége fix ponthoz rögzíthető a kötél végére rögzített kampóval, másik végén egy nyitott U alakú házban foglalt csapon nyugvó excenter van. A ház és exccnter között van áthúzva a meghúzandó heveder. Ez a rakományszoiríási mód nem automatikus, mert a heveder meghúzása pillanatában el kell végezni az excenter segítségével a heveder szorítás kézi műveletét is. A rakomány megszorítása nagy erőt igényel. Vannak rakodólapra helyezett áruk pl. konzerv, vagy a legkülönbözőbb anyagminőségű termékek, melyeket acél vagy műanyag pántoló szalagokkal rögzítenek oldhatatlan kötéssel pántoló gépek felhasználásával. Ez a rögzítési mód igen költséges. Elvégzéséhez pántoló szerszám, ennek kezeléséhez betanított munkás szükséges. A pántolással rögzített rakományok egymás fölött elhelyezve a raksúly hatására az alsó rakományok pántjai meglazulnak, azok újra nem szoríthatók meg. A megbontásra kerülő rakományokról a pántokat kettévágással lehet eltávolítani, miáltal a pánt anyaga újra nem használható, selejüé válik. Ezeken kívül számos esetben szükséges rakományok egymáshoz, vagy rakományhalmaznak egy sziláid ponthoz történő rögzítése hagyományos kötési móddal. Az ilyenfajta rögzítési mód korszerűtlen, a kötéllazulás megszüntetése körülményesen végezhető el. Az isméit rakomány rögzítési módok hátrányai ismeretében a találmány célja a hátrányokat kiküszöbölő olyan megoldás biztosítása, mely biztonságos, egyszerű kialakítása folytán hulladékanyag keletkezése nélküli tömeggyártásra alkalmas, olcsón állítható elő, a teljes kötélhosszon belül az állítási lehetőség végtelen, a rakoinányszorító erő változtatható, sokszor használható és nagyszámú rakomány rögzítés után is csupán az olcsó kötelet kell cserélni. Rakomány lazulás egy mozdulattal, a kötél mcghúzásával-elengedésével megszüntethető. Karbantartást nem igényel. A'rakományszorítási művelet szerszám felhasználása nélkül kézi erővel történik. A találmány szerinti rakoiüányszorító további előnye Ismert megolötisoklig?- képest, hogy könnyű feszesre húzást, gyors rögzítést, utánfeszítési és gyors könnyű iazítást-bontást biztosító előnyein túlmenően ismert megoldások kötött felhasználási helyein kívüli területeken, nagy súlyú, nagy térfogatú egységek rögzítését is lehetővé teszi, olyan rakományok rögzítésére is alkalmas, ahol a gumikötelek, és szorítópántok teherbírása már nem elégséges. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy, ha egy csapra elforgathatóan olyan a forgásponttól távolodó görbületekkel — célszerűen cvolvens — rendelkező, ékelődő hatású önzáró cs furattal ellátott kulcsot helyezünk el értelem szerint, melyet a kerületi vonalán 180 -ban körülvevő feszített kötél - aminek az egyik végén horog van rögzítve —, a létrejövő erőpár hatására két irányba e! tud fordítani, — a csap tartójául, horog helyéül is szolgáló, szorító felületekkel rendelkező — lapított cső házban, az ebben szerelt ütköző csappal történő érintkezésig, akkor ezáltal egy kötél oldására-rögzítésére, vagyis rakomány szorítására alkalmas eszköz jön létre. A találmány szerinti rakományszodtó példaképpeni kiviteli alakját a rajzok ismertetik. 1. ábra a találmány szerinti rakoműnyszorítót elölnézetben, részben metszetben ábrázolja a 2. ábra A—B jelzővonala szerint. 2. ábra a rakományszorítót oldalnézetben, részben metszetben tünteti fel. 3. ábra a rakományszorító példaképpeni alkalmazását mutatja be oldalúé-e(ben rakodó lapra helyezett áruknál. 4. ábra a rakományszodtó alkalmazási példája felülnézetben jármű csomagtartójára helyezett rakomány rögzítésére. Az I. és 2. ábra szerint az 1 rakományszorító házban helyezkedik el a 2 kulcs, arni elfordítható az 1 házon és 2 kulcson átvezetett 3 csapon, mely oldhatatlan kötéssel csatlakozik az 1 házhoz. Az 1 házban oldhatatlan kötéssel van elhelyezve a 4 ülközőcsap. Az 1 házban van 6 horog helyéül kimunkált 5 horoghely. A 2 kulcson a—b irányokban van 'áthúzva a 7 kötél, melynek a végén 6 horog van rögzítve. A találmány szerinti rakományszodtó a következőképpen működik: A 7 kötél 6 horoggal szerelt vegét a rakományon vagy más elem például rakodólap vagy jármű csomagtartó közbejöttével úgy vesszük körül, hogy a 6 horog a rakományszorító 5 nyílásába csatlakozhasson. Ezt úgy érjük el, hogy a kötél szükséges hosszának a változtatásához a 2 kulcsot az 1 ábrán szaggatott vonallal ábrázolt nyitott helyzetben, a 4 ütköző csaphoz nyomva kell tartani, miáltal az 1 ház c—d oldalai valamint a kötél szorító felületei között olyan mértékű távolságok alakulnak ki, miáltal a kötél mindkét irányba szabadon elmozgatható. A 6 horognak az 5 nyílásba helyezése után a kötél b végét kézi erővel a szükséges mértékig kell meghúzni. E munka műveletnél a 2 kulcs és 7 kötél között létrejövő súrlódó és a működő kötélirányú erők a 2 kulcsot nyitott helyzetben tartják, a 7 kötél a 2 kulcs kerületén csúszik és az egész rakományszorító elmozdulhat a kötél vonalán. A szükséges rakomány szőri tási erőt elérve b kötélhúzó erőt megszüntetjük, miközben a 2 kulcs a 3 csap körül elfordul az 1 ábrán folytonos vonallal ábrázolt helyzetbe. A 2 csap elfordulása egyrészt a kötélben kialakult, másrészt a rakomány összeszorítusakor működő rtuikcló «ifik 7 kólái án 2 kuk* közöld csúzátmentes sűilódó érti közvetítése útján következik be, A 2 kulcs célszerű kialakítása folytán a 7 kötelet az í ház c és d oldalaihoz egyidejűleg szorítja. A szorító erő a rakományt összehúzó erővel arányos. A rakományszorítás oldását, a horog kikapcsolását úgy végezzük el, hogy b kötélágat olyan erővel húzzuk meg, hogy legyőzzük a 7 kötélben uralkodó reakció erőt, miáltal a 2 kulcs a 4 iitközőcsaphoz fordul cl. Ekkor a 2 kulcsot a 4 ütközőcsaphoz nyomva tartjuk, miközben 5 10 15 20 2 5 30 35 40 45 50 55 60 65 2
