185056. lajstromszámú szabadalom • Berendezés munkadarabok megmunkálására körbenforgó és alternáló tengelyirányú mozgást végző több munkahelyet kiszolgáló karusszellel
1 185.056 2 18 máltai kereszttel van ellátva, amely rá van erősítve a 14 oszlopra. A 18 máltai kereszt 20 forgószervre excentrikusán felszerelt 19 csap közvetítésével van meghajtva, amely 20 forgószerv palástjába 21 hornyos vezérlöpálya van bemunkálva, amelynek szerepét a későbbiek során ismertetjük. A 20 forgószerv 22 tengellyel van összekötve, amely 23 csapágy közbeiktatásával forgathatóan van a 12 asztalban felszerelve. A 22 tengelyre vele összekötött hengeres 25 tárcsa van felszerelve, amely a 12 asztal fölött helyezkedik el. A 22 tengely a 12 asztal alatt hajtott 26 fogaskerékkel van elltáva, amely az 1 gépállványra szerelt meghajtó 29 villamos motor 28 hajtótengelyére ékelt hajtó 27 fogaskerékkel áll kapcsolatban. Az üreges 14 oszlop 30 talp lemezzel van ellátva, erre pedig 31 súrlódó alátét van felszerelve, amely együttműködik egy alsó 32 tartóegységgel. Ez két, egymással átellenben levő 33 forgócsapot hordoz, amelyek két oldalsó 34 tartókar egyik végéhez vannak csuklósán hozzákapcsolva, amely 34 tartókarok hosszirányú kiterjedésük egyik közbenső pontja körül elforgathatóan vannak a 21 hornyos vezérlőpálya melletti 36 tartószerv által hordozott és a 12 asztal alatt rögzített 35 tengelyre felerősítve. A 34 tartókarok hosszúkás bevágással ellátott másik vége 38 ellensúly oldalra kinyúló 37 csapjaihoz van csuklósán csatlakoztatva, ahol a 38 ellensúly a 12 asztalhoz alulról rögzített 39 rúdon elcsúsztathatóan van elrendezve. A 34 tartókarok a 35 tengely által képzett forgástengelyük és a 32 tartóegység 33 forgócsapjaival vannak összefogva, amelyek a forgó 21 hornyos vezetőpálya hornyába illeszkedő 42 görgő 41 tengelyének tartószerveként vannak kialakítva, ahol a 42 görgőt a 21 hornyos vezetőpálya hornyában megvezetve vezérli. Az üreges 14 oszlopban és a 32 tartóegység ennek üregéhez csatlakozó, hasonló kialakítású tengelyirányú 43 üregében ez utóbbin túlnyúlva alsó központosító 44 csapágy és felső központosító és támasztó 45 csapágy közbeiktatásával felső 47 válla a 45 csapágyon van megtámasztva. A 46 hajtótengely, amely a 7 munkadarabtartók forgatására szolgál, alsó részén 48 szíjtárcsával van felszerelve, amely 49 hajtószíj révén az 1 gépállványra rögzített 51 villamos motor hajtótengelyére ékelt 50 hajtótárcsával van összekötve. A 46 hajtótengely felső része négyhornyú 52 szíjtárcsával van ellátva, ahol mindegyik horonyban egy-egy 54 szíjtárcsát forgató 53 hajtószíj fut. Az 54 szíjtárcsák az egyes 3, 4, 5, 6 karokra vannak felszerelve, ahol a karok az 54 szíjtárcsák 56 csapágyakban ágyazott 55 tengelyeinek függesztőgyámjaként vannak kialakítva Az. 55 tengely 57 kardáncsukló révén sokszögkeresztmetszetű 58 rúddal van összekötve, amely 58 rúd a 6 munkadarabtartó 59 üregében elcsúsztathatóan van elrendezve és forgatja magával a 7 munkadarabtartót. Az 58 rúdnak ezenkívül 60 tartóválla van, amely a 7 munkadarabtartó hengeres 61 üregébe illeszkedik, amely befogadja az 58 rúd 62 nyomórúdként kialakított nyúlványát, mely utóbbi a kész munkarab kilökésére szolgál, amint azt a későbbiekben látni fogjuk, és amelyet 63 rugó vesz körüla bból a célból, hogy gyakorlatilag állandó kitámasztó nyomóerőt biztosítson az M köszörűkorongon megmunkálandó P munkadarabok számára. A 7 munkadarabtartó alul lépcsős üreggel ellátott foglalatban (64) végződik, amelynek üregébe elasztomerből készült 65 gyűrű van beerősítve. A 65 gyűrű úgy van kialakítva, hogy befogadja és megtartsa a P munkadarabokat a beadagoló munkahelynél a 7 munkadarabtartó az előbbiekre ráereszkedve veszi körül és tartja azokat a 65 gyűrűkben befogva, amint az a 2 ábrán metszetben látható, miközben központi felső része egészen érintkzeésbe kerül a 62 nyoinórúd felső részén rögzített 63 rugóhoz kapcsolt 66 nyomótalppaL A 7 munkarabtartó egyébként 64 foglalat fölött 67 karimával van ellátva, amely a 64 foglalattal a megmunkált munkadarabok kilökésénél szerephez jutó 68 nyakat képez, amint azt a későbbiekben látni fogjuk. A 7 munkaradabtartó hengeres palástja forgathatóan és egy 69 perselyben excentrikus elrendezéssel van felszerelve, ahol a 69 persely maga is excentrikusán van egy 70 perselyben elrendezve és ahhoz képest szabályozható szöghelyezetű. A 70 persely forgathatóan van felszerelve a 2 karusszel megfelelő karjára, 71, 72 csapágyak közbeiktatásával A 70 persely felső részére 73 fogaskerék van felékelve, amely 74 közlőfogaskerék közbeiktatásával központi forgató 75 fogaskerékhez kapcsolódik, ahol ez utóbbi a 7 munkadarabtartókéval közös hajtás 46 tengelyére van felékelve. A 69, 70 perselyek egymáshoz képesti szöghelyzetének szabályozása egymás melletti alsó 69/a, 70/a peremeik révén történik, amelyek a rajz áttekinthetősége érdekében föl nem tüntetett helyzetjelzőkkel és a beszabályozott helyzetet szorítással rögzítő szervekkel vannak ellátva. Látható tehát, hogy a 7 munkadarabtartók kettős forgató hajtással való felszerelése azt célozza, hogy az egyes P munkadaraboknak saját tengelyük körüli forgató mozgást adjon az 52 és 55 szíjtárcsák útján és a 7 munkadarab tartó saját tengelyén keresztül, amely mozgásra egy bolygó mozgás van szuperponálva a 70 persely tengelyéhez képest, a 69, 70 perselyek relatív szöghelyzetének szabályozása függvényéban, mely utóbbi mozgást a 75, 74 és 73 fogaskerekek révén biztosítjuk. Amint az a 4. ábrán látható, a P munkadarab saját tengelye (7a tengely) körüli R forgó mozgása és a 70 persely tengelye (70a tengely)'körüli bolygó mozgás fordított értelműek, mint a karusszel ereszkedő mozgásának végén az egyes homlokmarással megmunkáló munkahelyeken a P munkadarabok megmunkálására szolgáló M köszörűkorong R[n forgó mozgása. Jelen esetben a megmunkálás ideje a berendezés termelékenységének növelése érdekében két részre, két megmunkáló munkahelyre van elosztva. A fentiekben említett R bolygó mozgás a megmunkált felület jobb síkben minőségét teszi lehetővé, minimálisra csökkentve az M köszörűkorong tengelyének P alapsíkra való esetleges nem teljes merőlegességéből származó hibákat, amely alapsíkon jelen esetben a P munkadarab egy részét felfektetjük a 2 karusszel leereszkedésének végén (lásd az 5. és 6. ábrát). A P munkadarabok a jelen példában ferritből készült mágneses házfelek indukciós tekercsekhez, központi N mag körül vezető tekercseléssel, amely N mag szabad oldalát kell megmunkálni, hogy adott légrést kajunk a két házfél végső homlokoldali összeillesztése után létrejövő mágneses házban, amely az indukciós tekercs házaként solgál A légióst a kívánt indukció értékénekfüggvényébe, mikron nagyságrendű pontossággal kell kialakítani. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
