184954. lajstromszámú szabadalom • Zsírzókészülék lánckeréken futó lánc lánccsapjának automatikus kenésére
7 184954 8 szükséges, ami tömítési problémákat okoz. Ugyanakkor nem várható ki szennyezett, vagy bedermedt zsirt tartalmazó csuklópontok esetén, hogy a maradó nyomás nem lesz elegendő a zsír bepréselésére, azaz a kenés biztonsága nem megfelelő. bj a zsírzófej konstrukciós kialakítása bonyolult a zsírzódugattyú, a vezérlődugattyú és az adagoló dugatytyú, valamint a sok rés és áttörés miatt, ami a berendezés árát kedvezőtlenül befolyásolja. c) a zsíradag nagysága két részből tevődik össze: a vezérlődugattyú konstans elmozdulásakor kiszorított zsírmennyiségből és az adagoló dugattyú beállítható elmozdulásából adódó zsírmennyiségből. Ezért az adagolható legkisebb zsírmennyiséget a vezérlődugattyú állandó elmozdulásának mértéke szabja meg. Ez a körülmény azonban nem tesz lehetővé tetszőlegesen kis zsírmennyiség beállítását 0-tól maximumig. d) a zsírnyomás pulzálására, pulzálásnak a lánckerék mozgásával való szinkronizálására külön berendezés szükséges, ami egyrészt külön megoldandó műszaki probléma, másrészt többletköltséget, de hibaforrást is jelent. A találmány célja olyan zsírzókészülék megvalósítása, amely biztosítja : 1. minden csuklópont kenését megbízhatóan, annak zsírbenyomással szembeni ellenállásától függetlenül; 2. hogy minden egyes csuklópontba azonos mennyiségű kenőzsír kerüljön a lánc sebességétől függetlenül ; 3. a zsíradag optimális bcállíthatóságának lehetőségét ; 4. a rendszerben a kenőzsír továbbítását kis nyomással a tömítések nagy élettartama elérése céljából. A kitűzött feladatot egy olyan zsírzókészülékkel oldottuk meg, amelynél a zsírzóegység álló vezérpályával van kapcsolatban, a zsírzóegység csúszóhüvelye a lánckerékkel együttforgó tárcsán rugó ellenében elmozgathatóan van elrendezve ismert módon és a találmány szerint a zsíradagoláshoz a zsírzócső, valamint az álló vezérpálya működési mérete a lánccsap zsírbefogadó térfogatának megfelelően fokozatmentesen állíthatóan van elrendezve és a zsírzóegység a kenőzsír adagolás közbeni visszaáramlását megakadályozó szervvel rendelkezik. A találmányt az alábbiakban egy rajzon ábrázolt kiviteli példa kapcsán magyarázzuk meg, ahol az 1. ábra a zsírzóberendezés keresztmetszetét mutatja be, míg a 2. ábra egy zsírzóegység keresztmetszetét ábrázolja, 3. ábra egy zsírzóegység köríven lezajló működési folyamatát ábrázolja síkba terítve. A találmány szerinti folyamatos, rotációs mozgás közbeni térfogatadagolású zsírzóberendezés keresztmetszetét az 1. ábra mutatja be. Az 1 álló tengelyen gördülőcsapágyazással megtámasztva helyezkedik el a 2 agy, amelyhez csavarkötéssel van felerősítve a 3 Iánckerék, a 4 tárcsa, valamint az 5 préslég elosztó ház. Ennek belső furatával koncentrikusan helyezkedik el az 1 álló tengelyen lévő „(f’-gyűrű tömítésekkel ellátott 6 elosztó gyűrű, mely a 7 anya által a 2 agy gördülőcsapágyai belső gyűrűinek axiális megtámasztását végzi, ugyanakkor az 5 préslég elosztó házba beépített tömítőgyűrűknek is futófelületül szolgál. A 4 tárcsa körkörösen elhelyezett furataiban helyezkednek el a zsírzó egységek, melyek 8 zsírzócsövei a 3 lánckerék által meghatározott köríven lévő 9 lánc csapjainak '•» a körív egy meghatározott szakaszán — nekinyomódhatnak. A zsírzóegységek száma megegyezik a 3 lánckerék fogszámával. Minden zsírzóegységben hozzá van építve a 10 zsírtartály, melybe a préslevegő bevezetés all csövön keresztül történik az 5 préslég elosztó házból a 34 préslevegő bevezetésen keresztül. Az 1 álló tengelyen helyezkedik el a 12 konzolos agy, melyhez van erősítve a 13 vezérpálya. A vezérpályával ellátott konzolos agy az 1 álló tengelyen axiálisan eltolható a beépített siklóretesz folytán, ugyanakkor a tengelyhez képest álló helyzetben marad. A 12 konzolos agy büféié történő mozgatására szolgál a 14 beállítókaros anya, mely az 1 álló tengelyhez menetes kapcsolattal illeszkedik. Itt található a 38 csatlakozó szerelvény. Egy zsírzóegység keresztmetszetét az 1/b ábra mutatja be. A 4 tárcsába biztosított csavarkötéssel van rögzítve a 15 vezetékház, mely központi furatába axiális elmozdulásra képes módon illeszkedik a 16 csúszóhüvely. Ennek jobboldali végébe a 17 csapra illeszkedően található a 18 golyóscsapágy. A 16 csúszóhüvelyt a 15 vezetékházhoz támaszkodó 19 rugó tartja alaphelyzetben. A 16 csúszóhüvelyhez menetes kapcsolattal illeszkedik a 20 belső fészek, majd ehhez központosán kapcsolódik a 21 külső fészek, melyet menetes kapcsolat révén rögzít a 22 anya. A belső és külső fészek fogja közre a 23 gömbcsuklót, melybe illeszkedik a 8 zsírzócső. A belső és külső fészek, valamint a gömbcsukló és a zsírzócső között tömítés céljából „0” gyűrűk vannak beépítve. A 8 zsírzócső jobboldali vége vállal és „0'’ gyűrűvel van ellátva, mely tömítőgyűrű a 23 gömbcsukló oldalfelületének nyomódik a 24 rugó hatására. A 16 csúszóhüvelybe felülről a 28 állítócsavar-ház, alulról pedig a 29 közdarab van beépítve. A 29 közdarabhoz illeszkedik a tömítőgyűrűvel ellátott 26 visszacsapó szelep, melyet a 25 rugó támaszt meg. A 25 rugó előfeszítésére van beépítve a tömítőgyűrűvel ellátott 27 beállító csavar. A 29 közdarabhoz tömítőgyűrű és csávái rögzítés alkalmazásával illeszkedik a 30 alsó fedél, melybe zsírfeltöltés céljából a 31 feltöltő zsírzógomb, a túltöltés megakadályozására pedig a 32 biztonsági lefúvató szelep van beépítve. A 10 zsírtartályhoz a másik oldalon a 33 külső fedél van erősítve, melyben található a 34 préslevegő bevezető nyílás. A 10 zsírtartályban van elhelyezve a tömítőgyűrűkkel ellátott 35 dugattyú. A találmány szerinti berendezés oly módon működik, hogy a 9 lánc által meghajtott 3 lánckerékkel együtt forgó zsírzóegységet az álló 13 vezérpálya axiálisan mozgatja, a 8 zsírzócső rányomódva a lánccsap zsírzófuratára megáll, míg a 16 csúszóhüvely tovább mozog előre. Ebből kifolyólag a 8 zsírzócső a 24 rugó ellenében benyomódva az elmozdulásnak megfelelő mennyiségű zsírt kinyom a belsejében lévő furatokon keresztül a lánccsapba, miközben a belső túlnyomás és a 25 rugó hatására a 26 visszacsapó szelep lezár és megakadályozza a zsír visszaáramlását a 36 zsírtérbe. A kenés megtörténte után a 13 vezérpálya célszerű kialakítása folytán már nem tartja benyomva a 16 csúszóhüvelyt, mely a 19 rugó hatására az 1/b ábra szerinti alaphelyzetébe tér vissza. Ezzel egyidejűleg a 24 rugó a 8 zsírzócsövet előrenyomva a 23 gömbcsuklónál lévő tömítőgyűrű bezár, ugyanakkor a 37 préslevegőtérben 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
