184764. lajstromszámú szabadalom • Gépkocsi sárvédő toldat
1 184 764 2 A találmány tárgya gépkocsi sárvédő toldat, amely univerzálisan használható jobb- és bal sárvédőként a karosszéria peremét takaró helyzetben, valamint egyenesállású sárvédőként. A közlekedési szabályok ma már kötelezően előírják hátsó sárvédő toldatok alkalmazását. A kereskedelmi forgalomban kapható gépkocsikon a sárvédö toldat felerősítésére szabványos helyzetű, egyvonalban lévő furatok vannak kiképezve. A sárvédő toldatok két főbb típus szerint osztályozhatók. Az első típushoz az úgynevezett egyenesállású sárvédős toldatok tartoznak, amelyek négyszögletes kiképzésüek, és a jobb, valamint a bal oldali hátsó kerekek mögé egyaránt fel szerel he tök. Az ilyen sárvédős toldatok a kerekek mögötti teret csakis részben képesek takarni, mivel egyes karoszszériáknál a kerékzóna a karosszéria szélén túlnyúlik. Ennek következtében a sár hátrafröcskölését viszonylag keskeny oldalszögben tudják csak megakadályozni, előnyük azonban az egyszerű és olcsó kivitel. A sárvédő toldatok másik típusát a gépkocsi karosszériájának peremén túlnyúló sárvédő toldatok képezik, amelyek tökéletesebb védelmet nyújtanak a saját és a forgalomban részt vevő többi gépkocsi számára. Az ilyen gépjármű sárvédő toldatok hátránya, hogy külön jobbos és balos darabokat kell kiképezni, amely a gyártást, raktározást és a csomagolást bonyolítja, a költségeket pedig növeli. Vannak ezenkívül olyan gépjárművek, amelyekhez a peremen túlnyúló sárvédő toldatok a karosszéria speciális kiképzése miatt nem alkalmazhatók. A találmány feladata olyan egyszerű és könnyen gyártható gépkocsi safvédö toldat létrehozása, amely egyetlen kivitelben tetszés szerinti típusú sárvédő toldattá alakítható, és amely egyaránt használható jobbos és balos toldatként. A találmány szerinti sárvédő toldat négyszögletes kiképzésű, amelynek felső széle alatt 20 mm-nél nagyobb távolságban V-profilú kereszthorony van kiképezve, a kereszthorony mindkét oldalán szabványos furatsor van kiképezve, és a kereszthorony két szélénél a sárvédő toldat felső széléig futó, a hossziránnyal 60-80°-os szöget bezáró ferde hornyok vannak. A találmányt a továbbiakban a mellékelt rajzon vázolt kiviteli példa kapcsán ismertetjük részletesebben, amelyen a találmány szerinti gépkocsi sárvédő toldat elölnézeti képét tüntettük fel. Az ábrán vázolt l sárvédő toldat négyszögletes kiképzésű, amelynek felső széle alatt végigfutó 2 kereszthorony van kiképezve. A 2 kereszthorony célszerűen V-profilú, amelynek csúcsán az anyag megmaradó vastagsága legalább a teljes vastagság 70%-ával azonos. Az 1 sárvédő toldathoz képest szimmetrikus helyzetben, a 2 kereszthorony két oldalán egy-egy szabványos 3 és 4 furatsor van 1 kiképezve, amelyek mérete illeszkedik a gépjármű hasonló rendeltetésű furatainak méreteihez. A 2 kereszthorony felett kétoldalt egy-egy 5 és 6 ferde horony húzódik, amelyek az 1 sárvédő toldat 5 oldalához képest 60-80°-os szöget, előnyösen 75°cs szöget zárnak be, és egészen a sárvédő toldat f első széléig érnek. Az 5 és 6 ferde hornyok mérete célszerűen megegyezik a 2 kereszthoronyéval. Az 1 sárvédö toldat hátrafelé néző lapján 7 és 8 süly- 10 lyesztett felületek vannak kiképezve, amelyekre a gépkocsi emblémáját, illetve típusmegjelölését fel\ ihetjük. Az 1 sárvédő toldatot az ábrán vázolt alakban ; felső 3 furatsor segítségéve! egyenesállású sárvédő 15 toldatként mind a bal, mind pedig a jobb kerék mögé felszerelhetjük. Ha az 5 ferde hornyot, és a 2 kereszthoronynak az 5 ferde horonnyal való metszéspontjától a jobb szélig terjedő szakaszát levágjuk, akkor a 4 furatsor segítségével az 1 sárvédő 20 toldatot a bal hátsó kerék mögé helyezhetjük, és a 9 perem a gépkocsi karosszériájának a bal szélén 1 úinyúlik, és azt védi. Ehhez hasonlóan, ha a 6 ferde hornyot, és a 2 kereszthoronynak a bal szélig terjedő szakaszát vágjuk el, akkor a megmaradó 10 25 perem a karosszéria jobboldali peremen fog túlnyúlni, és az 1 sárvédő toldat jobb hátsó toldatként használható. Az 1 sárvédő toldatot gumiból, vásznazott gumiból, műanyagból, vagy egyéb elasztikus és hajlé- 30 kony anyagból képezhetjük ki. A 7 és 8 felületekbe ükröző vörös színű tartományokat is helyezheünk, melyek a gépjármű helyzetét parkoláskor vagy haladás közben jelzik. A sárvédö toldat felerősítéséhez az ábrán nem vázolt felerősítő lécet 35 használunk. Szabadalmi igénypontok 40 1. Gépkocsi sárvédő toldat, amely négyszögletes kiképzésű és felső részén szabványos furatsor van kiképezve, azzal jellemezve, hogy a felső széllel pár-45 huzamosan, attól legalább 20 mm távolságban kercszthornya (2) van, amelynek mélysége a vastagság 40%-áná) kisebb, a kereszthoronybó! (2) a bal- és jobbszél közelében a szélekkel hegyessz.öget. előnyösen 60° és 80° közötti szöget bezáró ferde hor- 50 nyok (5 és 6) vannak kiképezve, melyek horonyproíilja megegyezik a keresz.thoronyéval (2), továbbá a kereszthorony (2) mindkét oldalán egy-egy szabványos felerősítő furatsor (3 és 4) van kiképezve. 2. Az 1. igénypont szerinti gépkocsi sárvédö tol- 55 dat kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kereszthorony (2) alatt két különálló süllyesztett felület (7 és 8) van kiképezve. 1 db ábra 2
