184653. lajstromszámú szabadalom • Infuziós készülék injekciós fecskendők működtetéséhez
1 2 184 653 kekkel rendelkezik, amely a fogaskeréken át a bordástengellyel és fogaskeréken a tengelykapcsolóelőtéten át a kettős szabadonfutó tengelykapcsolóval van kapcsolatban, a fogaskerekekkel rendelkezik. A találmányt a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az 1. ábra infúziós készülék sematikus felépítése két sorbakapcsolt lineáris fogaskerékáttétellel, a 2. ábra kiviteli alak két párhuzamosan kapcsolt fogaskerékáttétellel és egy differenciál-csavarhajtóművel amely az előtolómechanizmus része és a 3. ábra egy további kiviteli alak két párhuzamosan kapcsolt fogaskerékáttétellel és egy kettős szabadonfutó tengelykapcsolóval, amely a két hajtómű közé, illetve a szinkronhajtású motor és a két hajtómű valamelyike közé van kapcsolva. Az 1. ábra szerint az infúziós készülék 1 házának felső részében a 2 fecskendő a 3 dugattyúval a 4 fecskendőfészek és az 5 szán között van felfogva. Az előtolómechanizmus az 5 szánból, az oldható 6 orsóanyából és a 7 menetes orsóból áll. Az 1 ház alsó részében van a 8 szinkronmotor beszerelve, amelynek 9 tengelyén a tízfokozatű 10 fogaskerékáttétel van. A 10 fogaskerékáttétel fogaskerekei egymással állandó kapcsolatban állnak. A 10 fogaskerékáttétel hajtott oldala a 11 vonóékkel van ellátva, amelyet a 12 kapcsolórúd működtet. Ezért helyezkednek el forgathatóan a 10 fogaskerékáttétel 13 hajtott fogaskerekei a 14 üreges tengelyen. A 13 hajtott fogaskerekeken kívül a 14 üreges tengelyre van erősítve egy további háromfokozatú 15 fogaskerékáttétel hajtó oldala. E 15 fogaskerékáttétel hajtott oldala ismét egy 17 kapcsolórúddal ellátott 16 vonóékkel rendelkezik, ahol a 18 hajtott fogaskerekek a 19 üreges tengelyen vannak forgathatóan elhelyezve. Ugyanezen 19 üreges tengelyen van még egy további 20 fogaskerék, amely a 7 menetes orsóra erősített 21 fogaskerékhez csatlakozik. A 10 fogaskerékáttétel tíz fogaskerékpárjának tíz áttételi viszonya Ü11...Ü,10, amelyek egymáshoz lineárisan úgy aránylanak, mint 1 : 2 : : 3 :... : 10 (Ü,l = 1 : 3; Ü,2 — 2 : 3; ... Ü,10 = 10 : 3). Ha a 8 szinkronmotor 9 tengelyét 3 fordulat/perc-cel hajtjuk meg, akkor a tízfokozatú 10 fogaskerékáttétellel a 12 kapcsolórúd állításának megfelelően a hajtott fordulatszám 1,2...10 fordulat/perc-re állítható be. A további 15 fogaskerékáttétel a 17 kapcsolórúd állításának megfelelően Ü2 = 1:1, Ü22 9 1:5, illetve Ü23 = 1 : 10 áttételi viszonyokat tesz lehetővé beállítani. Mivel a 10 és 15 fogaskerékáttételek sorba vannak kapcsolva, az áttételi viszonyok összeszorzódnak. A 11 és 16 vonóékek különbözően választható kapcsolata által nagyszámú, különböző, az előtolómechanizmusra ható hajtófordulatszám állítható be. A 2. ábrán az infúziós készülék 1 házának felső részében ismét a 2 fecskendő van a szokásos módon beszerelve. Itt az előtolómechanizmus az 5 szánból, az oldható 6 orsóanyából, a 7 menetes orsóból, a 22 bordástengelyből és a 23 bordásfuratú fogaskerékből áll. Az infúziós készülék 1 házának alsó részében a 8 szinkronmotor van, amelynek 9 tengelye a kilencfokozatú 26 fogaskerékáttételt hordozza. A fogaskerekek állandó kapcsolatban állnak egymással. E 24 fogaskerékáttétel hajtott oldala ismét a 26 kapcsolórudas 25 vonóékkel van ellátva. Ezenkívül van egy nulla kapcsolófokozat, amelynél a kilenc darab 27 hajtott fogaskerekek közül egyik sincs a 28 üreges tengellyel kapcsolatban. A nulla kapcsolófokozatnál a 28 üreges tengely a reteszelhető 29 bütyök segítségével van elfordulás ellen biztosítva. A 27 hajtott fogaskerekek a 28 üreges tengelyen forgathatóan vannak elhelyezve. A 8 szinkronmotor 9 tengelyén távolabb egy további 30 fogaskerék helyezkedik el, amely egy 61 fogaskerékhez kapcsolódik. A 61 fogaskerék egy 32 hüvelyre van rögzítve, amely a 28 üreges tengelyen forgathatóan van csapágyazva. A 32 hüvelyre egy újabb többfokozatú 31 fogaskerékáttétel hajtófogaskerekei vannak rögzítve. A 31 fogaskerékáttétel hajtott fogaskerekei 33 vonóékkel a 34 kapcsolórúd segítségével kapcsolhatóan és ezért forgathatóan a 35 üreges tengelyen vannak elhelyezve. A 31 fogaskerékáttételnek a 24 fogaskerékáttételhez hasonlóan szintén van egy kialakított nulla kapcsolófokozata. A 35 üreges tengelyen van rögzítve a 62 bordástengelyelőtét 36 fogaskereke, amely az előtolómechanizmus 22 bordástengelyén lévő 37 fogaskerékkel áll hajtó kapcsolatban. Távolabb egy további 38 fogaskerék van a 24 fogaskerékáttétel hajtott oldalának 28 üreges tengelyén, amely 38 fogaskerék a 39 fogaskerékelőtéten keresztül hajtja a 7 menetes orsót. A 22 bordástengelyen van a 23 bordásfuratú fogaskerék, amely a 6 orsóanya 40 fogaskerekével kapcsolódik, amely 6 orsóanya az 5 szánt hajtja. Ennél a kiviteli alaknál a szánelőtolást egy differenciálcsavarhajtómű végzi. A 24 fogaskerékáttételnek kilenc fogaskerékpárja van 041...049 áttételi viszonyokkal, amelyek egymáshoz úgy viszonyulnak, mint 1 : 2 : 3 :... : 9. A 39 fogaskerék előtét áttételi viszonya 1 : 10. A 9 tengelyt a 8 szinkronmotor 30 fordulat/perc-cel hajtja. A 24 fogaskerékáttételen ezután 10, 20,...90 fordulat/perc hajtófordulatszám állítható be. Ez a 7 menetes orsón 1, 2.. .9 fordulat/perc fordulatszámot eredményez. A 31 fogaskerékáttétel 03 = 1 : 1,1...5 áttételi viszonyokhoz van beállítva. A 31 fogaskerékáttételt hajtó 61 fogaskerék és a 30 fogaskerék között, valamint a 23 bordásfuratú fogaskerék és a 6 orsóanya között összesen 1 : 1 az áttételi viszony, így adja a 31 fogaskerékáttétel öt fokozata a 10, 20,.. .50 fordulat/perc fordulatszámokat a 6 orsóanyán. Mivel ennél a kiviteli alaknál a 24 és 31 fogaskerékáttételek párhuzamosan kapcsolódnak, áttételi viszonyaik összeadódnak. Ennélfogva összeadódnak a 7 menetes orsó és a 6 orsóanya mindenkori beállított fordulatszámai is. Egy így felépített infúziós készüléknél csupán tizennégy hajtóműfogaskerékpárral ötvenkilenc szállított anyagmennyiség állítható be 1 : 59 szállított anyagmennyiség tartománynál és 59 lineárisan elrendezett kapcsolófokozat mellett. A 3. ábra szerinti kiviteli alaknál a hajtómű és áttétel ismét főleg az 1 ház alsó részében helyezkedik el. A többi elrendezések vonatkozásában is hasonlít ez a kiviteli alak az előzőekhez. A 8 szinkronmotor hajtja — mint a 2. ábrán is — az előtolómechanizmus differenciál-csavarhajtóművét a két sorbakapcsolt 41 és 42 fogaskerékáttételen keresztül. A 41 fogaskerékáttétel felépítésben és funkciójában a 2. ábra 24 fogaskerékáttételének felel meg. Csupán a kilenc 43 hajtó fogaskerék nincs szorosan a 9 tengellyel összekapcsolva. Ezek a 44 hüvelyre vannak erősítve, amely a 9 tengelyen forgathatóan van csapágyazva. A 9 tengely a 45 kettős szabadonfutó tengelykapcsoló segítségével magával viszi a 44 hüvelyt. A 9 tengelyen továbbá a 46 fogaskerék helyezkedik el, amely a 42 fogaskerékáttételt hajtja. E 42 fogaskerékáttétel 47 hajtó fogaskerekei a 49 hüvelyre vannak erősítve, amely a 48 üreges tengelyen van forgathatóan csapágyazva. A 42 fogaskerékáttétel 51 hajtott fogaskerekei az 54 üreges tengelyen vannak forgathatóan elhelyezve és az 53 kapcsolórudas 52 vonóék segítségével kapcsolhatók. A 42 fogas3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
