184436. lajstromszámú szabadalom • Oszlopos acélszerkezetű mechanikus működtetésű emelőberendezés, előnyösen 1. sor.konténerek, járművek és nehéz tárgyak emelésére és mozgatására
1 184 A 36 feltüntetve. A I emelőbakokhoz az 5 emelőhíd a 15 rögzítőcsapokkal van csatlakoztatva. A I emelőbakok 5 tartóoszlopai alatt a 20 beálló talpak vannak elhelyezve. A 9. ábra a I emelőbakokat a 24 bakdaruval ábrázolja, oldal- és elölnézetben telepített kivitelben. A 24 bakdarun gépészeti fődarab van környezetben feltüntetve. A I emelőbakokhoz a 24 bakdaru a 15 rögzítő csapokkal van csatlakoztatva. A I emelőbakok 5 tartóoszlopaiban a 21 légpárnás talpak helyezkednek el. A 10. ábra a I emelőbakokat a 23 emelőgerendával ábrázolja oldal- és elölnézetben, telepített kivitelben. A I emelőbakokhoz a 23 emelőgerenda a 15 rögzítő csapokkal van csatlakoztatva. A I emelőbakok 5 tartóoszlopaiban a 21 légpárnás talpak vannak elhelyezve. Találmányunk szerinti oszlopos acélszerkezetű mechanikus működtetésű emelőberendezés I emelőbakjának üzemeltetését az 1. ábra alapján ismertetjük. A I emelőbak teleszkóp-szerű 5 tartóoszlopán elmozduló 12 perselyekkel megvezetett 6 emelőoszlopát a 7 emelőorsó hozza működésbe. A 7 emelőorsó működtetésekor az 5 tartóoszlop a benne felül elhelyezett 8 emelőanyával áll, míg a 11 beálló csapágyon keresztül a 6 emelőoszlopot és az azzal egy egységet képező 14 emelő konzolt a forgásiránynak megfelelően emeli vagy süllyeszti. A 7 emelőorsó annak peremes tengelyére rátolhatóan szerelhető 9 áthajtómű, valamim ehhez oldható kötéssel csatlakoztatott 10 meghajtó mű működteti a gépi úton történő emelés alkalmával A 10 meghajtómű hátsó kimenő tengelye 13 hajtókerekes felsőtengellyel van kialakítva, mely az összáttételen keresztül lehetővé teszi a kézi úton történő működtetést is. Az ábrán a II konténermegfogó szerkezet is látható oldalnézetben. A konténeremelés a II megfogószerkezettel történik, mely a 14 emelő konzolhoz a 15 rögzítő csappal van csatlakoztatva. A II megfogó szerkezetet a konténerhez a 17 forgatható csappal és a 16 merev csappal lehet csatlakoztatni. A 17 forgatható csap a konténer alsó, míg a 16 merev csap a felső sarokelem szabványos kialakítású nyílásába van elhelyezve emeléskor. A 17 forgatható csap 90°-os elforgatással, a sarokelemhez kötődik. Emeléskor a terhelést a 17 forgatha tó csap veszi fel. Az ábrán a I emelőbak 5 tartóoszlopába a 19 mozgató kocsi van oldalnézetben ábrázolva. A 19 mozga tó kocsinak elöl két merev, míg hátul egy önbeálló szelepe van. A 19 mozgató kocsi továbbítása tolórúddal van kialakítva. Az I emelőbak önálló mozgatása a 19 mozgató ko csival továbbá sűrített levegő megléte esetén a 21 légpárnás talppal lehetséges. A I emelőbak és a vele meg emelt teher együttes mozgatása csak a 21 légpárnás talppal lehetséges. A I emelőbak 5 tartóoszlopába emeléskor hordozható kivitelben a 20 beálló talp, mozgatáshoz 19 mozgató kocsi, míg telepített kivitel ben célszerűen 20 beálló talp 19 mozgató kocsi, és 2! légpárnás talp van elhelyezve. Emelőberendezésünk üzemeltetésének részletes ismertetését hordozható kivitelben tárgyaljuk, mivel telepített kivitelben a működtetés ugyanazon módon történik. A két üzemeltetési mód közötti különbséget a telepített kivitel esetén célszerűen alkalmazott emelő segédszerkezetek továbbá a légpárnás mozgatás jelenti. r) Mindkét kivitel esetén az emelőberendezésnek három villamos kapcsolószekrénye, és négy villamos vezérlő doboza van. A 2. ábra emelőberendezésünket hordozható kivitelben ábrázolja. Az ábrán a szállító jármű a konténerrel a lerakásra kijelölt helyre érkezett. Az 1. tárolórekeszből előzetesen a I emelőbakokat a II megfogó szerkezeteket, a 20 beálló talpakat és 19 mozgató kocsit kell kiemelni. Ezután a 2 tároló rekeszből a 4 villamos kapcsolószekrény, továbbá a 3 villamos vezérlő doboz emelhető ki. A 4 villamos kapcsoló szekrény a felülnézetben ábrázolt helyre állítva csatlakoztatni kell a villamos energia csatlakoztatású ponthoz. A 3 villamos vezérlő doboz pedig a 4 villamos kapcsoló szekrényhez. Ezután a villamos nagyfeszültségű és vezérlő kábeleket az I emelőbakoknak megfelelően elhelyezzük a konténer sarokoszlopai mellett. A I emelőbakokat egymás után, a 19 mozgató kocsira helyezve, majd a II megfogó szerkezetekkel csatlakoztatva együttesen a konténer sarokoszlopaihoz kell vinni, ahol a villamos kábelek bakhoz való csatlakoztatása után a II megfogó szerkezeteket maguk a I emelőbakok emelik rá a konténer sarokoszlopaira. A villamos vezérlés olyan, hogy a négy villamos vezérlő dobozzal az I emelőbakokat lehet külön-külön, valamint egyszerre is működtetni. Miután az egyes I emelőbakok a konténer sarokoszlopaihoz hozzá vannak fogatva, a 10 meghajtómű működtetésével az 5 tartóoszlopok alá a 20 beálló talpakat kell behelyezni. Emelés előtt minden esetben a szállítójárműn lévő konténer rögzítő csapokat ki kell reteszelni. Ezután a 4 villamos doboztól egyszerre működésbe hozva a I emelőbakokat, a berendezés a konténert a járműről leemeli. A I emelőbakokon elhelyezett végálláskapcsoló a felső holtponban az emelést megszünteti, s ezután a szállítójármű kimehet a megemelt konténer alól. A jármű kihaladását követően a 4 villamos vezérlő doboztól működtetve a berendezést, az a konténert a talajba süllyeszti. A konténer járműre helyezése a fent elmondottak értelmében hasonló módon azonban fordított sorrendben történik. A 3. ábra a konténer közúti járműről történő emelését ábrázolja, mely egyaránt lehet telepített vagy hordozható kivitelben. A konténer emelési fázisok az ábrán nagyobb léptékben vannak megmutatva, így az emelőbak és a hozzá kapcsolódó megfogószerkezet kialakítása jól látható. A 4. ábrán nemcsak a közúti, hanem a vasúti járműről történő konténeremelés különböző fázisai is fel vannak tüntetve. Az ábrán látható az a viszonylag nagy oldaltávolság, mely az emelőbak és a konténer oldalfal között biztosított. Ez a nagy oldaltávolság lehetővé teszi a vasúti kocsikon érkező konténerek le- és felemelését is, telepített kivitel esetén. Mint arra már az előzőekben kitértünk, az emelőberendezés alkalmas vasúti kocsin szállított konténer közúti járműre történő átrakására is. Ennek előfeltétele egyrészt a megfelelő nagyságú betonalap, továbbá a betonalapba besüllyesztett vasúti sín. Az 5. ábra a konténer kézi úton történő továbbítását ábrázolja, két nézetben telepített kivitel esetén, ahol a I emelőbakok 5 tartóoszlopába a 21 légpárnás talpak vannak elhelyezve. A I emelőbakok a 21 lég5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
