184423. lajstromszámú szabadalom • Vágányépítő gép zúzottkőágy kirakó és planírozó szerkezettel
1 184423 2 nyon belül fekvő szöggel előnyös viszony jön létre a kihordóláncról az áthelyezendő zúzottkőre ható erőnek a vágánysíkban és az erre merőlegesen ható erőkomponense között. Ily módon a zúzottkő zavarásmentes és nagy teljesítményű felvételét és jó egyengető hatást érünk el, ugyanakkor pedig a keletkezett kis zúzottkő-ék az adott esetben jelenlevő helyi mélyedéseket kiegyenlíti. A találmány egy további előnyös kivitele szerint az előnyösen az ekével összekötött kihordólánc paralelogramma felfüggesztés útján a vágány síkjával közel párhuzarhosan futó tengely körül magasságirányban elforgathatóan van a járműkerethez csuklósán csatlakoztatva. Ezzel az összekötéssel — a magasság beállítástól függetlenül — mindig biztosítható a kihordólánc helyes dőlése a vágány síkjához képest. Egy célszerű további kiviteli alaknál a mindenkor a zúzottkőágy egyik felének megmunkálására szolgáló kihordólánc saját hajtással van ellátva. Ez a szerkezetileg egyszerű megoldás kétoldali zúzottkő lerakásra használatos, amikoris a rövidebb szállítási út miatt nagyobb teljesítmény biztosítható. Végül a találmány egy további kivitele szerint a két kihordólánc a zúzottkőágy középső tartományában, egymást legalább részben átfedően és előnyösen egymással V alakot bezáróan van elhelyezve. Ezzel a kialakítással a kihordólánc hosszabb hatótartománya miatt az egyengető hatást növeljük, míg a részben egymást átfedő elhelyezés miatt a zúzottkőágy középső tartománya is teljes egészében a kihordóláncok hatása alá kerül. A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti vágányépítő gép példakénti kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a vágányépítő gép vázlatos nézete, amely gép kihordó és egyengető szerkezettel van ellátva. A 2. ábra a kihordó és egyengető szerkezet nézete nagyobb léptékben. A 3. ábra a 2. ábrán látható rész oldalnézete. A 4. ábra a 2. ábrán látható rész felülnézete. Az 5. és 6. ábrák a kihordó és egyengető szerkezet további kiviteli alakját ábrázolják vázlatosan. Az. 1. ábrán ábrázolt 1 vágányépítő gép a sínátépítő vonat egy részét képezi, amely saját hajtóműve segítségével tud mozogni. Az egymással csuklósán összekötött 2, 3 alvázkereteken a régi 5 talpfákat felszedő 4 szerkezet és az új 7 talpfák lehelyezésére szolgáló 6 szerkezet van elhelyezve. Az új 7 talpfákat lehelyező 6 szerkezethez 8 eke van magasságban állithatóan csuklósán csatlakoztatva. A 8 ekére 9 kihordó és egyengető szerkezet van rögzítve. A 10 nyíl jelzi az 1 vágányépítő gép munkairányát. A 2 alvázkereten 11 új-talpfa-sor és alatta elhelyezkedő 12 régi-talpfa-sor található. Az 5 régi talpfákon csak részben ábrázolt régi 13 sínek fekszenek és az új 7 talpfákon ugyancsak részben ábrázolt 14 vágánysíkot képező új 15 sínek fekszenek. A 2. ábrán ábrázolt részletet az 1. ábrán a 16 szaggatott vonallal jelölt körrel jeleztük. A 2. ábrán nagyobb léptékben és részleteiben ábrázolt 9 kihordó és egyengető szerkezet lényegében 17 lánctagokból összeállított, alsó 18 láncágból és felső 19 láncágból álló 20 kihordóláncból és ennek hajtását képező hidraulikus 21 motorból áll és a 22 paralelogramma felfüggesztéssel az új tapfákat lefektető 6 szerkezethez csuklósán csatlakoztatott 8 ekére van erősítve. A 2 alvázkerethez és a 8 ekéhez csuklósán csatlakoztatott hidraulikus 23 hengerdugattyú egységet — ugyanúgy mint a hidraulikus 21 motort — nyomás alatti 24 vezetéken keresztül látjuk el nyomás alatti közeggel. A vágány hosszirányára keresztirányban elhelyezett 8 ekére — mindenkor a végtartományában — 26 védőpajzs van erősítve, amely alsó élével a 14 vágánysíkkal párhuzamos 25 talpfa felfekvési síkban csúszni tud. A 26 védőpajzshoz csatlakozóan oldalirányú. 27 zúzottkőből képzett 28 zúzottkő-halmok találhatók, amelyek közül a jobb áttekinthetőség kedvéért csak a rajz síkjában hátulsó halmot ábrázoltuk. A 9 kihordó és egyengető szerkezet előtt még két, a 29 zúzottkőágyon túlnyúló talpfaközi 30 zúzottkő-halom látható, amely a rajzon nem ábrázolt régi vágányból származik. A 20 kihordólánc illetve a 17 lánctagok 31 hajtótengelye a 14 vágánysíkkal illetve a 25 talpfa felfekvési síkkal — amely a jobb áttekinthetőség kedvéért egy vele párhuzamos 32 sík által van ábrázolva — or hegyesszöget zár be, amely szög előnyösen E.z 5—25°-os tartományban mozog. Ezenfelül a 20 kihocdólánc úgy van döntve, hogy az alsó 18 láncág az 1 vágányépítő gép munkairányában értve a felső 19 láncaghoz képest egy kissé előreálljon. A 31 hajtótengelyre merőleges 33 körülfordulási sík fogja körül a 20 kihordólánc forgásakor az egyik 17 lánctagon levő pont által leírt egész körülfordulási pályát. A 3. ábrán látható nézetben a 34 nyíllal a 20 kihordólánc munkairányát jelöltük és az egyszerűbb ábrázolás miatt a találmány szerinti kivitelnek a 35 szimmetriasík által osztott egyik felét ábrázoltuk. A 4. ábrán látható felülnézet ugyancsak csupán a 2. ábra IV—IV vonala mentén vett félrészt ábrázolja, ahol a 36 nyíl a 27 zúzottkő kidobási irányát jelzi. Az 5. ábrán egy további — körülfordulási síkjával lényegében a vágány síkjára merőleges — kivitelt ábrázol unk, amelynél átmenő 37 kihordóláncot alkalmazunk és olyan 38 ekét, amelynek a szaggatott vonallal jelzett V alakja lehet. Amíg a 39 nyíl a rajzon nem ábrázolt vágányépítő gép előrehaladási irányát jelzi, addig a 40 illetve 41 nyilak a 37 kihordólánc lehetséges két munkairányát jelzik. A f>. ábra szerinti megoldásnál két egymáshoz képest V alakban elhelyezett 42 kihordólánc egymást részbe n átfedően van elhelyezve. A 43 nyíl irányában előrehaladó vágányépítő gépet ugyancsak nem ábrázoltul* . A szaggatott vonallal jelzett 44 eke adja meg ennél a megoldásnál a 42 kihordólánc és a 44 eke komb nációs lehetőségét. A 20, 37 és 42 kihordóláncok ábrázolt és ismertetett kiviteli alakjainak működésmódja a következő: A jarműkötelékbe besorolt 1 vágányépítő gépet saját hajtásával a megújítandó vágányszakaszhoz vezetjük, ahol a régi vágányt folyamatosan felszedjük és közvetlenül ezután az új vágányt kiépítjük. A régi 5 talpfák és a régi 13 sínek felszedésével szabaddá vált tartorr ányban a talpfaközi 30 zúzottkő-halmok miatt egyene tien 29 zúzottkőágyba a 9 kihordó és egyengető szerkezetet a kereszttartóból képzett 8 ekével együtt a 27 zúzottkőre lesüllyesztjük azáltal, hogy a hidraulikus 23 hengerdugattyú egységet nyomás alatti közeggel feltöltjük. A 22 paralelogramma felfüggesztés következiében az a szög állandó marad, a lesüllyesztés mértékétől függetlenül. Az. or hegyesszög nagysága példám a kívánt szállítási teljesítmény, az egyengetési 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
