184403. lajstromszámú szabadalom • Csukló jármű, főleg csuklós autóbusz
1 184403 2 tetett szerkezet segítségével lehet segíteni. Ez az említett szerkezet lehetővé teszi a 8 hajtómű által létrehozott hajtóerő egy részének a jármű középső 3 keréktengelyére való átvitelét, ami biztosítja a jármű keresztirányú stabilitásának megőrzését. Szabadalmi igénypontok 1. Csuklós jármű, amely legalább egy keréktengellyel rendelkező főjárműrészből és legalább egy, ugyancsak legalább egy keréktengellyel rendelkező pótkocsirészből áll, ahol a pótkocsirész három szabadságfokú csuklós kapcsolat révén van a főjárműrésszel összekötve, amely csuklós kapcsolat legalább egy, a főjárműrészre erősített kapcsolótagból, egy, a pótkocsirészre erősített kapcsolótagból, valamint egy közbenső tagból áll, azzal jellemezve, hogy a két kapcsolótag (15, 16) és a közbenső tag (17) fő középsíkjai (Pi, P2, P3) a jármű vízszintes nyugalmi helyzetében azonos vízszintes síkba (P) esnek, emellett a két kapcsolótag egyike (15) egy, a jármű hosszirányába eső vízszintes tengely (X—X) körül, egyidejűleg pedig egy keresztirányú vízszintes tengely (Y—Y) körül, csukló módon van a közbenső tagra (17) felerősítve, míg a másik kapcsolótag (16) ugyanezen közbenső tagra (17) egy függőleges tengely (Z—Z) körül csukló módon van felerősítve. 2. Az 1. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső tagnak (17) két körívalakú futófelülete (24, 25) van, amelyek tengelye az említett függőleges tengely (Z—Z) és amely futófelületek egyike a kapcsolótagok egyike (16) felé, míg másika a másik kapcsolótag (15) felé irányul, ugyanakkor e két futópálya (24, 25) mindegyikével szemben két, a második kapcsolótag (16) által hordozott és azzal a függőleges tengely (Z—Z) körül elfordítható gördülőelem-csoport egyike van elrendezve. 3. A 2. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gördülőelem-csoportok függőleges tengelyű, hengeralakú görgőkből (46, 50) állnak. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső tagnak (17) egyrészt egy hengeralakú koszorú legalább egy szakasza áltai képzett, a két futófelületet (24, 25) hordozó függőleges fallal (22a) rendelkező csúszórésze (22), valamint másrészt pedig az első kapcsolótaggal (15) összekötött csuklórésze (23) van. 5. A 4. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső tag (17) csúszórésze (22) nyitott koszorúszakaszként van kiképezve, amely a csuklós kapcsolat, hossztengelyéhez (X—X) képest szimmetrikusan van elrendezve és ezen koszorúszakasz függőleges falának (22a) két oldala képezi a két futófelületet (24, 25). 6. A 4. vagy 5. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső tag (17) csúszórészének (22) koszorúszakasza legfeljebb 180 fokos középponti szögnek megfelelő ívhosszúságú. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső tagnak (17) az első kapcsolótaggal (15) összekötött csuklórésze (23) van és ezen csuklórész (23) és a kapcsolótag (15) közé rugalmas tömb (21) van közbeiktatva. 8. A 7. igénypont szerinti csulós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső tag (17) csuklórészének (23) vízszintes keresztirányú eleme, például menetes csapja (29) van, és a rugalmas tömb (21) ezen vízszintes elem és az első kapcsolótagon (15) kialakított, célszerűen perselyalakú befogadó elem (20) közé van beiktatva. 9. A 6. és 8. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső tag (17) csuklórésze (23) lényegében a csúszórészt (22) képező koszorúszakasz átmérője mentén van elhelyezve. 10. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csuklós kapcsolat (14) elfordulást visszafogó szerkezettel van ellátva, amelynek egyrészt a közbenső tag (17) és a második kapcsolótag (16) által alkotott elempár egyikén (17) kialakított surlódó felülete, másrészt pedig a másik elemre (16) felszerelt surlódó eleme van. 11. A 4. és 10. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csúszórész (22) koszorúszakaszának legalább egy, surlódó felületet képező vízszintes pereme (26) van, a második kapcsolótag (16) pedig ugyancsak koszorúszakaszként van kialakítva, amelynek gyűrűalakú belső része (33), az ugyancsak vízszintesen, a surlódó felülettel szemben felhelyezett surlódó elemet hordozza. 12. A 11. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a surlódó elem nyomószervvel együttműködő surlódó betét (35). 13. A 12. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomószerv szabályozó egységgel (45) összekötött, munkafolyadékkal működtetett nyomószerv. 14. A 13. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szabályzó egység (45) a jármű sebességét mérő érzékelővel (45a) van összekötve. 15. A 13. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szabályzó egység (45) a jármű fékezőerejét mérő érzékelővel (45b) van öszszekötve. 16. A 13. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy szabályozó egység (45) a csuklós kapcsolat (14) függőleges tengely (Z—Z) körüli elfordulásának végét jelző érzékelővel (45c) van összekötve. 17. A 12. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomószerv legalább egy, munkafolyadék vezérlésű dugattyúból (37) áll, amely a koszorúszakaszként kialakított második kapcsolótag (16) belső részének (33) vastagsági irányában kialakított furatban (36) van függőlegesen elrendezve. 18. A 17. igénypont szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső tag (17) csúszórészének (22) koszorúszakasza két vízszintes peremmel (26) van ellátva, amelyek a függőleges fallal (22a) együtt U-alakú profilt képeznek, és ennek belsejébe illeszkedik a második kapcsolótag (16) legalább két surlódó betétet (35) és két ellentétes működésű dugattyút (37) tartalmazó gyűrűalakú belső része (33). 19. Az 1 —18. igénypontok bármelyike szerinti csuklós jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 6 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 GC 65 6
