184226. lajstromszámú szabadalom • Ülés különösen járműülés
r A találmány tárgyai ülés, különösen járműülés, „mely tartóállványból áll és erre rögzítőeszközökkel üléyaáma és háttámla-párna van elhelyezve és a párnák műAyaghab formarészekből és felkasírozott anyagból vannak kialakítva, és a műanyaghabba egy erős huzalból kialakított rögzítökeret van behabosítva. Az ilyen fajtájú ismert üléseknél a kasírozott műanyaghab formarészt egy tartólapra erősítik, általában felragasztják. Ismeretes az is, hogy a tartólapra való felerősítést úgy végzik, hogy a felkasírozott anyag minden oldalon túlnyúlik a formarészen és ezt a túlnyúló szegélyt erősítik a tartólapra szögeléssel, nyomógombokkal vagy zsinórozással. A nyomógombos és zsinóros felerősítés azonban járműüléseknél, ahol bizonyos körülmények között a párna síkjában jelentős erők ébrednek, nem alkalmazható. így csupán azok a felerősítési módok maradnak, amelyek nem engedik meg, hogy a formarész a tartólaptól eltávolodjék, tehát a felragasztás ill. a felszögelés. Ha az ülésrészeket ki kell cserélni, akkor ezeknél az üléseknél nem elegendő, ha a kis költséggel előállítható műanyaghab formarészt cserélik ki, hanem körülményes munkával a tartólapot is ki kell cserélni, vagy legalábbis az öreg műanyaghab formarész maradványait el kell róla távolítani. Az az előny, ami ilyen ülésrészeknek az egyszerű és olcsó előállításából és abból a lehetőségből származik, hogy az ülések megsérüléskor azokat könnyen ki lehet cserélni, a körülményes szerelési munka miatt így ismét veszendőbe megy. A 3 915 493 számú USA szabadalmi leírás olyan megoldást ismertet, amelynél a műanyaghabba — legalább az üléspárnánál - erős huzalbó készült rögzítőkeret van behabosítva, amelyet rögzítőeszközökkel kell az alvázra erősíteni. A huzal úgy van lehajlítva, hogy a párna oldalsó külső élei mentén van vezetve, és véghelyzetében a párna síkjából U-alakban lefelé kihajlik, hogy ott a rögzítőeszközökbe kapcsolódjék. Ez utóbbiak hátul elhelyezett, előrefelé nyitott kampók és elöl elhelyezett rögzítőblokkok, amelyekben egy felfelé nyitott rés van. Az üléspárna behelyezéséhez a huzalnak a hátulsó U-alakú lehajlásait bevezetik a kampóalakú rögzítőeszközökbe, és ezután a két elülső U-alakú lehajlást az elülső rögzítőblokkok réseibe vezetik be. Ezután az elülső U-alakú lehajlás összekötő szárára egy rugós kampót fordítanak rá úgy, hogy ezáltal a párna ebben a helyzetben rögzítve van. A párnát csak akkor lehet eltávolítani, ha a rugót ismét kifordították. Ennek a megoldásnak a hátránya, hogy a párnák nem billenthetőek úgy, hogy a nem elfoglalt ülések párnarögzítése az autóbusz menete közben kellemetlen zajt okoz, továbbá, hogy ezeknek a párnáknak az előállítása a kifelé hajlított, behabosított huzalokkal rendkívül nehézkes és bonyolult. További hátrány, hogy habanyagból készült párnákat még alulról meg kell erősíteni vagy tartólappal kell ellátni, amelyre felfeküdjenek. A találmány feladata, hogy ilyen fajtájú műanyaghab formarészek rögzítésére olyan lehetőséget hozzon létre, amely a formarészeket a tartóállványon el nem tolható módon rögzíti - mint ahogy erre járműülésnél okvetlenül szükség van — azonban ennek ellenére a formarész levételét a tartóállványról és az új formarész felhelyezését körülményes szerelési műveletek nélkül lehetővé teszi, továbbá, amely a párnákat, mégpedig mind az üléspárnát, mind pedig a háttámlapárnát menetesen rögzíti a mindenkori alvázhoz és amely nehézkes munka és nagy szerszámozási költség nélkül a párna műanyaghabjába be- 2 ékíthető és végül, amelynél a óáma alsó megtámasztása, illá tve a tartólap elhagyható. (Ezt a feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk m$g, hogy a rögzítőeszközök gyengén rugalmas műanyagból kialakított, a tartóállványon elhelyezhető szcrítócsipeszek, amelyeknek felső oldalán líra-alakú kivágás van, amelynek szabad keresztmetszete a rögzítőkeret huzalátmérőjénél kissé kisebb, és a rögzítőkeret mint merevítőkeret a teljes párnaszélességig ér. A párna műanyaghabjába beépített rögzítőkeret ennél a kivitelnél merevíti a műanyaghab formarészt, úgy, hogy a formarész felhelyezése egy tartólapra vagy egy alsó merevítés teljesen elhagyható. Az ezzel az intézkedéssel elérhető költségcsökkenés nem elhanyagolható, mert nemcsak a tartólap vagy a merevítés költségeit lehet így megtakarítani, hanem a műanyaghab formarésznek az ezekre történő felszereléséből adódó költségeket is. Ebből azonban következik, hogy ezeket a formarészeket nagyon egyszerűen lehet a tartóállványra felhelyezni úgy, hogy ezek zörgésmentesen rögzíthetők és igen egyszerűen eltávolíthatók. Ezt a találmány értelmében a találmány szerinti szorítócsipeszekkel érjük el, amelyek alkalmazása esetén a formarészek cseréjénél egyáltalán nincs szükség semmilyen szerszámra. A cseréhez a formarészeket, illetve a párnákat könnyen ki lehet rántani a rugózóan utánengedő szorítócsipeszekből és ugyanilyen egyszerűen újra fel lehet azokat helyezni. Az eltolás elkerülése érdekében az egyes szorítócsipeszek kivágásai, legalább az egyik szorítócsipesznél egymásra merőlegesek. Mivel a merevítő- és rögzítőkeret a műanyaghab formarészbe be van építve, ezt, amennyiben erre szükség van, természetesen többrészesen is ki lehet alakítani. A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti ülés példakénti kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a műanyaghab formarész alulnézete. A 2. ábra csőből készített tartóállvány elölnézete. A 3. ábra a szorítókapocs elölnézete. A 4. ábra műanyaghab formarész oldalnézete. Az 5. ábra merevítő- és rögzítőkeret felülnézete ülés formarész számára. A 6. ábra merevítő- és rögzítőkeret felülnézete háttámla formarész számára. Amint a 2. ábrából látható, a csőből készült 1 tartóállványra 4 szorítócsipeszek vannak elhelyezve, amelyek amint a 3. ábrán látható, 5 szorítórészből és ehhez csatlakozó csavaros 6 csapból állnak. Az 5 szorítórész gyengén rugalmas műanyagból van kialakítva és felső oldalán líraalakú 7 kivágás van, amelynek szabad belső mérete az erős huzalból készült 8 merevítő- és rögzítőkeret huzalátmérőjénél kissé kisebb. Az 1. ábrán egy műanyaghab 9 formarész látható, amelybe a 8 merevítő- és rögzítőkeret be van habosítva. A műanyaghab 9 formarész öt helyén tölcséralakú 11 nyílások vannak, amelyek a 8 merevítő- és rögzítőkeretig érnek. A 8 merevítő- és rögzítőkeret rögzítési pontjain líra-alakú 16 behúzás van. Az 5. és 6. ábrákon egy háttámla-párna számára szolgáló pont-vonallal jelölt 14 formarész és egy üléspárna számára szolgáló ugyancsak pont-vonallal jelölt 15 formarész 12 és 13 merevítő- és rögzítőkeretei láthatók. A műanyaghab 9 formarészek 1 tartóállványra történő felhelyezéséhez ezeket a műanyaghab 9 forma-K. ' 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
